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motranqui

Neumáticos Trail orientación campera

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Jonathan.mp87

Yo ahora he montado los motoz tractionator adventure y estoy muy contento con ellos. 

Antes de eso lleve los Mitas e09 dakar y también bien. 

Los mt21 los lleve en una enduro más ligera y el desgaste del neumático delantero era muy irregular, lo que me hacía cambiarlo antes de tiempo porque los tacos se quedaban cómo diagonales. Supongo que con una moto de trail que pesa más será peor aún

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powder

Al final he encontrado los nuevos Goldentyre GT823, me han costado una pasta pero a ver que tal. Son radiales y los únicos tacos con código de velocidad H. Ayer subí al Pic Negre en Andorra a estrenarlos. 

 

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Primeras impresiones: El delantero agarra muchísimo en todo tipo de situación offroad, en grava suelta, piedra y arena. No pude probar barro pero supongo que se defenderá mal como todo en barro. En asfalto silban a partir de 100 pero como uso tapones no me entero.
Agarre en asfalto seco: el delantero si fuerzas un poco en el ápice de la cuerva tiende a cerrarse, pero ya vas a velocidades no normales para llevar tacos. El trasero genial. Iré actualizando en próximas salidas.

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GINEBRA60

Que tal los Pirelli de serie?
Como los has visto duración , agarre...gracias

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powder
hace 2 horas, GINEBRA60 dijo:

Que tal los Pirelli de serie?
Como los has visto duración , agarre...gracias

 

Los Scorpion Rally STR Funcionan de 10 en asfalto tanto mojado como seco, agarran como un neumático 100% asfalto solo que son más ruidosos. 

 

En off puedes hacer pistas y cosas con grava y algo piedra suelta, el de delante no tiene casi agarre así que poco hacer el indio. Algo húmedo como barro o hierba imposible. 

Duración muy buena, los he sacado con 5500km y les quedan 5000 más seguro al trasero. El delantero está nuevo. 

 

En definitiva, es un neumático muy bueno si las aspiraciones que tienes offroad son modestas. A cambio tienen un agarre en asfalto inmejorable. 

 

Editado por powder

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Delgadito
hace 11 horas, powder dijo:

 

Los Scorpion Rally STR Funcionan de 10 en asfalto tanto mojado como seco, agarran como un neumático 100% asfalto solo que son más ruidosos. 

 

En off puedes hacer pistas y cosas con grava y algo piedra suelta, el de delante no tiene casi agarre así que poco hacer el indio. Algo húmedo como barro o hierba imposible. 

Duración muy buena, los he sacado con 5500km y les quedan 5000 más seguro al trasero. El delantero está nuevo. 

 

En definitiva, es un neumático muy bueno si las aspiraciones que tienes offroad son modestas. A cambio tienen un agarre en asfalto inmejorable. 

 

Buenísimo aporte, gracias!

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GINEBRA60

Gracias por tu completa y extensa respuesta,me sumo, así...da gusto..
A ver cómo pintan las brigestone .Un saludo

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Guerrero_adv

Hola buenasme uno al hilo, que opináis de los metzeler mc360? He leído que son bastante duros por lo que aconsejan usar el soft que vendría a ser un medio. Alguien los a probado? Estoy buscando neumáticos para la Ténéré 700 para off y que se pueda ir algo por carretera tambien

 

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    • J.J.T.P
    • Abejorro de balsa
      Con la euro 5 les tocara a todos poner inyeccion creo yo, y saldran capadas de fabrica para poder circular por via publica. y luego te pondran en el conce la curva competi, o curva racing o como la quieran llamar y a correr pero bajo tu responsabilidad si te pillan.   bueno menos ktm que te vendera como software powerpart a 190 euros😂😂   es broma   no se si pasara esto pero no me extrañaria  
    • titogpumar
      Yo  cuando restauraba tenía un  líquido de Quimired que fosfataba el óxido interior de los depósitos, había que  utilizarlo diluido en agua y en un par de días el depósito lucía como galvanizado. Despúes había que secarlo  muy bien  y luego  aplicarle un recubrimiento, bien la resina epoxi  o bien una pintura de caucho americana que aguanta los hidrocarburos. la textura de esta pintura era  como leche condensada, había que  ir repartiéndola bien  moviendo el depósito y dejarla con una entrada de aire por el  orificio de la llave de gasolina para que  secara en unas cuantas horas, es la  mejor forma de sanear los depósitos.  Hay otros  kits   creo que se llamaba Tankerite o algo así con un dexosidante y una resina para aplicar despúes.  Milagros no hay, el  agua fuerte o sulfumán  viene siendo una solución en agua de ácido sulfúrico, desoxida todo lo que pilla y relativamente rápido, el peligro que tiene es que al ser tan corrosivo lo mismo te quedas sin medio depósito, literalmente se come el hierro. Pues eso paciencia...
    • Edu55
    • Edu55
      Entonces esos motores ya tenían un diseño totalmente distinto.   No me había fijado bien en la foto, tiene toda la pinta de que la válvula haya bajado mas  y haya tocado con el pistón, partiendo la válvula por el punto mas débil, el cuello de la válvula donde empieza la conicidad y el punto donde mas temperatura se genera.   ¿Por que ha tocado la válvula?, solo se me ocurren dos causas, la primera y mas rara es que se haya dilatado la válvula estirándose y alargándose hasta poder tocar con el pistón cosa que me parece muy rara e improbable, la otra causa que se me ocurre es que se saltara algún diente la distribución y la válvula estuviera todavía abierta cuando subió el pistón pegando con la válvula  
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