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motranqui

Neumáticos Trail orientación campera

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frodito

Este es un C-02 despues de 2.700 km con terreno de todo tipo incluido asfalto ,

 

 mitas-c-2_original

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motranqui

Ah, pues no está mal. Lástima que no tengan mi medida... porque ya te digo, la 120-90/18 es la que llevo en la TE310 y quedaría muy estrecha

 

 

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frodito

Lo que esta claro es que uno para todo no lo encontraras , en mi caso en la GS llevo taco delante de enduro de los que saco de la motos de enduro en asfalto tengo que ir con mas cuidado y voy pegando brincos pero luego en terreno tipo barro voy mejor , aunque ahora llevo unas TKC delante que me regalaron , muy importante es donde iras y en que epoca del año y asi puedes escoger mejor , 

Los IT van muy bien y con la presion mas alta te durara mas .

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frodito
hace 2 minutos, motranqui dijo:

Ah, pues no está mal. Lástima que no tengan mi medida... porque ya te digo, la 120-90/18 es la que llevo en la TE310 y quedaría muy estrecha

 

 

Estos son los que llevaban las XR 600/650  , KTM 690 , 640 para ir a marruecos que duran un monton 

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motranqui
hace 11 minutos, frodito dijo:

Estos son los que llevaban las XR 600/650  , KTM 690 , 640 para ir a marruecos que duran un monton 

OK, en ese caso miraré a ver qué tal

 

Así está la MT21 tras... exactamente 2370kmSANY5481.JPG.0e59c015e6db4876bbaec48da450b2a2.JPG

 

Editado por motranqui

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2mj

https://www.google.es/search?q=motofast+malaga&oq=motofas&aqs=chrome.2.69i57j0j35i39j0.11763j0j4&client=ms-android-orange-es&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#fpstate=lie

Aquí las compro lo que no se es lo que te costará mandarlos y demás, yo tengo precio de amigo y compañero de enduro.

 

Has topado con la S12 que creo es la única cross que tiene medidas de enduro.

Las cubiertas de enduro miden al filo de los tacos y las de cross la carcasa y por eso las diferencias.

 

Yo la única que veo para trail/campo es la mt21 y las maxxis IT.

He usado algunas otras duras y en 1000 kms están lizas.

 

 

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Ouzina

Buenas tardes. Como pequeño aporte a este post me gustaría mencionar los neumáticos MOTOZ tractionator desert. He tenido la suerte de probarlos el mes pasado en marruecos y me an ido muy muy bien. Por decir lo que menos me a gustado es que los tacos son muy largos y flanea algo en  carretera,  pero en pistas sueltas de graba suelta van muy muy bien . Le hemos hecho algo más de 2000km  y el delantero esta al 90% y el trasero al 70%  con 1400km de off road y dándole bastante caña.  Haber si consigo subir fotos  llevo años  sin meterme en el foro . Saludos 

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motranqui

OK, gracias, pues será cuestión de probar esos neumáticos que decir, maxis, AC10 o Mitas C02, etc. Si tienen taco, a 110km h se comportan con decencia, duran más de 3.000km y no pasan de 70€...

 

Por cierto, con maxis IT te refieres a las de cross o la las "desert"

http://www.maxxis.com/tires/motorcycle/moto-off-road

 

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2mj

Las de cross.

A tener en cuenta esas gomas tienen un taco duro y por eso duran y una carcaza blanda y por eso la dejas floja y agarra.

El problema está si pinchas que al ser blanda no puedes seguir con ella son reparar.

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frodito
hace 4 horas, 2mj dijo:

Las de cross.

A tener en cuenta esas gomas tienen un taco duro y por eso duran y una carcaza blanda y por eso la dejas floja y agarra.

El problema está si pinchas que al ser blanda no puedes seguir con ella son reparar.

Para lo que el quiere que me imagino que es trail con algun tropezon las llevara con presion mas alta dificil de pellizcar ,  

 

Yo las monte por Salminez que es de mi grupo y me las aconsejo .

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Victor_J.
Hay has nombrado algunas que valen el doble que una Mt 21, eso también hay que tenerlo en cuenta.
Por ejemplo una maxxis IT salen por unos 50€ y duran 2000 kms.
Unas AC 10 salen en menos de 40€ y te aburres con ellas, también hay que valorar el invierno o el verano.


Pues Yo le pongo a la AfricaTwin 2016 unas Maxxis IT delante( con tó lo q pesa la Moto) me van de lujo y me están durando tela. Me sorprendo y tó xq las veo blanditas para llevarlas en este tipo de Moto

La AVENTURA puede ser peligrosa,pero la RUTINA es MORTAL

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Edu65

Para una SE 950R delante un Pirelli Scorpion trail.. excelente en agarre y duracion, caro unos 120 € ,pero si pincho me permite salir hasta el asfalto sin destalonar....detrás Mitas eo9 Dakar...unos 3500 km de disfrute... excelente agarre también , unos 90 €....

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frodito
hace 55 minutos, Edu65 dijo:

Para una SE 950R delante un Pirelli Scorpion trail.. excelente en agarre y duracion, caro unos 120 € ,pero si pincho me permite salir hasta el asfalto sin destalonar....detrás Mitas eo9 Dakar...unos 3500 km de disfrute... excelente agarre también , unos 90 €....

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Perdona Edu para asfalto los E09 Dakar traseros si esta mojado no los encuentras peligrosos ??? Lo comentoporque yolos uso en la GS y a la que llueve y toco asfalto voy con el culo prieto y a que presion vas lo digo por que a mi me duran el doble yendo a 1,4 / 1,5 bar ., ojo tambien los apuro ahora que hago mas asfalto le llevo 10.000 km a 2 bar eso si gastados .

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Edu65

En asfalto y lluvia malos...es que por mi zona llueve poco...llevo los dos 1.5 y van bien ..ambos son de carcasa muy dura.no los llevo a menos por los llantazos...mucha piedra...

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Edu65

Una vez iba impresionado del agarre hasta que vi que iba a 0.9....

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    • Alejandro65
      La mia está churreteada por los dos lados del asidero. Creo que es normal que si vuelcas la moto o la levantas mucho al final termina saliendo algo por ahí. Eso es buena señal ya que si no tirara podría estar obstruido y entonces no tiraría la bomba.
    • tetektm
      Grande post de Beta 2020...2t
    • juper2t
      No estoy a favor de los precios que han adquirido las KTM /Husqvarna de segunda mano  , pero creo que la tuya tal cual se ve , está muy bien . Suerte y aguanta que alguno pronto te saldrá , que estamos en plena temporada de moto 
    • javiermoya
      Gracias por vuestas aclaraciones Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
    • Hoztia
      Legal dice....jaja, esto es enduro de proscritos y maleantes, la forma legal de hacerlo es apuntandote a las carreras.  Referente a la dureza diria yo que no fue de las duras, el problema es la diferencia del nivel de pilotos que es muy amplia, los que van rapido dirian que fue light y vosotros hard, por lo que al endurero medio fue genial, es una forma de compensar a todos, es como dices entrenando un poco subes de nivel.
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