Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

hace 1 hora, tesla dijo:

Si, se hace raro pero con la 44-73 en segunda ranura pide chicle mas bajo de 35...

 

Yo el consumo lo tengo controlado con doblar la chapita un poco ,  la inclinacion y afinando un poco la carburacion, a pesar de esto igual gasta 1/2 litro o 1 litro mas que la anterior 250

 

El metodo de tapar el sobrante lo veo un poco arriesgado , pero no veo mal lo de subir el tubo del sobrante igual algun dia lo pruebo

 

Totalmente de acuerdo que de serie viene muy gorda en bajos y medios , pero correcta en altos

 

Tambien estoy de acuerdo que mejor buscar aguja mas pobre y mantener la 3 posicion , pero como no hay agujas de la serie 42 , pues la 44 en 2 posicion y realmente va muy  bien, pero me falta la 44-74 para hacer pruebas

 

En cuanto a la modificacion interna del mikuni , nose donde he visto que modifican la parte baja de la campana , creo que buscan tener mas aire en el comienzo de apertura , nose nose...

 

Ja ja he visto que en una pagina de usa que ya puedes reservar tus vforce4 antes de salir a la venta , se van a hinchar a vender que cabrones....

Porque dices que tapar el tubo del sobrante lo ves arriesgado? Por aquí hay gente que dice que no hace ningún mal...

Si tapas el sobrante y por cualquier circustancia falla el cierre de la boya y no hay consumo el nivel de gasolina subira hasta que rebose y supongo que se ira al motor , las consecuencias no las se pero no seran buenas y sino porque esta el rebosadero??

hace 1 hora, tesla dijo:

Si tapas el sobrante y por cualquier circustancia falla el cierre de la boya y no hay consumo el nivel de gasolina subira hasta que rebose y supongo que se ira al motor , las consecuencias no las se pero no seran buenas y sino porque esta el rebosadero??

A parte del sobrante debajo de la boya también tiene más sobrantes, yo creo que en ese caso saldría por esos sobrantes, a ver si hay alguien que nos pueda aconsejar y saber a ciencia cierta

Sobrante o rebosadero solo hay uno, los otros son respiraderos y para cuando llegue la gasolina hasta ellos , antes estara todo inundado

Tapar el sobrante no se debe hacer, yo lo que tengo echo es darle una vuelta, para que el tubo no vaya directa hacia abajo

cuando vuelco la moto a mas de 60 º para los lados tira la gasolina por los sobrantes laterales , son respiraderos y sobrantes, no os preocupeis.osea que cuando volqueis la moto tirara igual la gasolina, pero cuando vayais en marcha no os la tirara nunca. yo llevo 2 años tapando todas las cubas , en las beta , ktm , hussqvarna  y no e notado nunca nada dsiferencia , es mas se lo he hecho a muchos clientes amigos y algunos no saben ni que lo llevan.

y por ultima vuelvo a repetir hay algunos carburadores de serie de motos de trial que no tienen rebosadero en la cuba.

Estado probando varias carburaciones y en casi todas me pasa lo mismo, cuando voy a muy bajo de vueltas como a relenti. Le doy gas a fondo y se ahoga incluso pararse, la aguja e probado con la 43-73 en las posiciones 2,3,4 y pasa parecido. Si cierro mucho el aire se soluciona bastante. Que aguja sería la correcta??? E probado con chicle de 35 y 37,5.

gracias!!!

mucha gente se queja de lo mismo, por eso optamos por montar los keihin , la moto no tiene par en bajos con el mikuni

hace 1 hora, Serpolo dijo:

Estado probando varias carburaciones y en casi todas me pasa lo mismo, cuando voy a muy bajo de vueltas como a relenti. Le doy gas a fondo y se ahoga incluso pararse, la aguja e probado con la 43-73 en las posiciones 2,3,4 y pasa parecido. Si cierro mucho el aire se soluciona bastante. Que aguja sería la correcta??? E probado con chicle de 35 y 37,5.

gracias!!!

yo llevo la 43-74 en 3ª posición y se soluciona ese problema y si quieres respuesta más contundente la misma aguja pero en 2ª posición del clip, aunque ahora con el frío puede que sea afinarla demasiado

hace 2 horas, bandit34 dijo:

yo llevo la 43-74 en 3ª posición y se soluciona ese problema y si quieres respuesta más contundente la misma aguja pero en 2ª posición del clip, aunque ahora con el frío puede que sea afinarla demasiado

 

hace 2 horas, bandit34 dijo:

yo llevo la 43-74 en 3ª posición y se soluciona ese problema y si quieres respuesta más contundente la misma aguja pero en 2ª posición del clip, aunque ahora con el frío puede que sea afinarla demasiado

 

Y que chicles llevas? Y el tornillo a cuantas vueltas??

sobre qué altura y temperaturas andas??

el gran problema de estas motos son las laminas, comprobado.

Comprobadisimo

unas laminas bien terminadas cambia el comportamiento de la moto con unas reguleras (no cierran del todo)  es otra moto, he tenido el honor de comprobarlo, ni chicles, ni abujas,,,,las dos con lo mismo no tenian nada que ver

Y que chicles llevas? Y el tornillo a cuantas vueltas??

sobre qué altura y temperaturas andas??

35, 2 vueltas y 440 altura entre 600 y 1000, sobre 10 a 15°

hace 2 horas, WREnduro_a_tope_xcampo dijo:

unas laminas bien terminadas cambia el comportamiento de la moto con unas reguleras (no cierran del todo)  es otra moto, he tenido el honor de comprobarlo, ni chicles

hace 2 horas, WREnduro_a_tope_xcampo dijo:

unas laminas bien terminadas cambia el comportamiento de la moto con unas reguleras (no cierran del todo)  es otra moto, he tenido el honor de comprobarlo, ni chicles, ni abujas,,,,las dos con lo mismo no tenian nada que ver

Hola , me puedes decir de donde han sacado las laminas ?

Gracias