Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

La guillotina del carburador.
Ya me he informado que es normal en los Mikuni.
Acostumbrado a Keihin me llamo la atencion.

Ok gracias.

hace 5 horas, bandit34 dijo:

 Hoy he probado a poner el 44-72 en 2º clip como comentó tesla en lugar del 43-74 en 3er clip que llevaba y no me ha gustado nada, la moto iba super gorda, el chiclé de bajas era un 35 y el de altas un 440, con lo que he vuelto al 43-74

Hola , no me lo puedo creer algo no has puesto bien

La serie 44 en segunda ranura por arriba es mas pobre que la serie 43 en tercera posición

Comprobado

El 8/21/2016 at 18:24, Moni dijo:

Hola 

Los propietarios de KTM 2T ´17  teneis muy fácil la elección de agujas y chicles para vuestas motos, ya que teneis  un abanico muy ampio donde elegir, con denominaciones muy fáciles de enteder.

 

Teneis disponibles 6 diametros diferentes y tres posiblilidad de riqueza con respecto a las ranuras de los clips que se diferencian de unas a otras de 1/2 en 1/2 clip.

Estas son todas las referencias disonibles

42 en grosores desde 71 hasta 76

43 en grosores desde 71 hasta 76

44 en grosores desde  71 hasta 76

 

Respecto a la primera, cifra las 42 son medio clip más pobres que las 43 y estas, medio clip más pobres que las 44.

La 2ª cifra hace referencia al diametro de la parte recta (como en las de Keihin, la ultima letra de su denominacion N8RJ- N8RW etc)

Las 71 son las más ricas y las 76 las más pobres.

 

Para no contaminaros con más cifras, ya iremos ampliando y aclarando la información en mensajes sucesivos

 

Saludos

 

hace 16 horas, tesla dijo:

Hola , no me lo puedo creer algo no has puesto bien

La serie 44 en segunda ranura por arriba es mas pobre que la serie 43 en tercera posición

Comprobado

A mi también se me hizo extraño, porque en teoría es como comentas tú, no se, es probable que me equivocara en algo. Saludos.

Hola, después de varias pruebas con la Husky, como más me gusta es:
De 5 a 15 grados y de 0 a 700 metros.
40 de bajas.
460 de altas.
1.25 de aire.
Aguja 43-72 tercera ranura.
Muelle amarillo a ras.
Motorex crossPower 1,3%
bujía sale perfecta.

Muy buenos bajos y transiciones lineales. Arriba como había comentado me parecía q le faltaba algo y con el chicle de 460 se ha solucionado, estira bastante mas.

Hoy he podido probar en una crono endurera una KTM 250 2017 con carburación tipo las que comentáis, baja de 35 alta 450 y aguja más pobre no se cual...bujía tb con buen color.
La respuesta abajo más suave y la transición un poco más crosera...no un todo nada...solo que los bajos de la mía son más contundentes.
Para gustos colores, yo q vengo de 450 así me gusta, aunque reconozco que es un poco más cansada.

A parte de que creo que las carburaciones son distintas en ktms y huskys, también creo que en orden de marcha cambian bastante. Vengo de 8 años de pds y fue montar en la Ktm y darme cuenta que el pds es distinto a las bieletas...en zona rota o en zona de baches GORDOS se nota bastante la diferencia, así como en como atacar una curva, sobre todo si atacas fuerte un peralte.

Vamos, que para mi son motos distintas, la Husky no es una Ktm blanca.

Enviado desde mi Aquaris M10 FHD mediante Tapatalk

hace 5 horas, tesla dijo:

 

Hola tesla, no se si este mensaje va por mi. Ya lo he leido y lo tengo en una chuleta, moni se lo curro mucho.

El tema es k el primer numero eqiivale a medio clip y la segunda a cifra a el grosor de la aguja... 

¿mi pregunta es que afecta mas a la carburacion, subir / bajar un numero de la primera cifra o de la segunda ?? (es decir medio clip o grosor)

gracias

1 hour ago, petersbd dijo:

Hola tesla, no se si este mensaje va por mi. Ya lo he leido y lo tengo en una chuleta, moni se lo curro mucho.

El tema es k el primer numero eqiivale a medio clip y la segunda a cifra a el grosor de la aguja... 

¿mi pregunta es que afecta mas a la carburacion, subir / bajar un numero de la primera cifra o de la segunda ?? (es decir medio clip o grosor)

gracias

 

Hola, te lo explico de otra manera pero esta muy claro

La mas pobre la 42 -76 y la mas rica la 44-71

La primera cifra afecta sobre todo entre 1/4 y 3/4 de acelerador (medios)

La segunda cifra afecta sobre todo hasta 1/4 (bajos )

Si pones una serie 42 en 3 ranura es 1/2 clip mas pobre que una serie 43 en 3 ranura

Y una serie 44 en  3 ranura es1/2 clip mas rica que una 43 en la misma ranura

Ahora?

Clarisimo!!! Lo k no tenia clara era en k rango afectava el clip y el diamtero aguja, ahora ya si gracias (tampoco moni lo decia asi d claro).

lo del 42 pasar a 43 k afecta a medio clip y eso si k lo tenia claro.

ya te digo k no hice la pregunta sin leer el post, saludos y gracias d nuevo.

hace 12 minutos, petersbd dijo:

Clarisimo!!! Lo k no tenia clara era en k rango afectava el clip y el diamtero aguja, ahora ya si gracias (tampoco moni lo decia asi d claro).

lo del 42 pasar a 43 k afecta a medio clip y eso si k lo tenia claro.

ya te digo k no hice la pregunta sin leer el post, saludos y gracias d nuevo.

 

Bajar  la aguja 1/2 clip o mas afecta a todo el rango , por eso cuando cambias el clip hay que volver a carburar los bajos  altos

Me hace mucha gracia cuando alguien dice que baja la aguja lo demas no lo toca y dice que va perfecta , vale puede ser pero solo por pura casualidad y teniendo en cuenta que antes estaba todo mal

hace 22 horas, kekidox dijo:

Hola, después de varias pruebas con la Husky, como más me gusta es:
De 5 a 15 grados y de 0 a 700 metros.
40 de bajas.
460 de altas.
1.25 de aire.
Aguja 43-72 tercera ranura.
Muelle amarillo a ras.
Motorex crossPower 1,3%
bujía sale perfecta.

Muy buenos bajos y transiciones lineales. Arriba como había comentado me parecía q le faltaba algo y con el chicle de 460 se ha solucionado, estira bastante mas.

Hoy he podido probar en una crono endurera una KTM 250 2017 con carburación tipo las que comentáis, baja de 35 alta 450 y aguja más pobre no se cual...bujía tb con buen color.
La respuesta abajo más suave y la transición un poco más crosera...no un todo nada...solo que los bajos de la mía son más contundentes.
Para gustos colores, yo q vengo de 450 así me gusta, aunque reconozco que es un poco más cansada.

A parte de que creo que las carburaciones son distintas en ktms y huskys, también creo que en orden de marcha cambian bastante. Vengo de 8 años de pds y fue montar en la Ktm y darme cuenta que el pds es distinto a las bieletas...en zona rota o en zona de baches GORDOS se nota bastante la diferencia, así como en como atacar una curva, sobre todo si atacas fuerte un peralte.

Vamos, que para mi son motos distintas, la Husky no es una Ktm blanca.

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Yo la mia la tengo con 37,5 de bajas - 460 en altas y el aire en 2 vueltas. Motorex 1,5 Muelle rojo a ras.

Me va bien pero algo me dice que tengo que cambiar las laminas y que no están bien, tengo que desmontarlo a verlas, tu las has visto??? La tuya es 250 o 300? La mia es TE250.

Un saludo!

La mía 250 y no miré láminas, no noto nada raro...
Con muelle rojo no se te nerviosea en trialeras o zonas con poca tracción?

Buenas. la caja de laminas de la mia no cierran las laminas y he tenido que limar el plastico. un saludo

Alguien tiene fotos de las laminas que no cierran?