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rasago

Moto GP 2016 y sin Márquez de favorito

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pepet

Yo todavía no voy a hacer quinielas de renovación, pero la cosa va a estar entretenida. Casi tanto o más que el campeonato. No veo ni a Márquez ni a Lorenzo cambiando de aires. El resto, está todo por ver y habrá que ver si Viñales confirma expectativas, si Rossi està por las carreras o por las carteras... Hay mucho paño que cortar.

 

Está claro que lo que hace Jarvis es mear en las cuatro esquinas para marcar el terreno. Y hace bien, pero que vayan metiendo ginebra  en los camiones que ese equipo...

 

 

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pepet

Y esto queridos niños es lo que no tenéis que hacer porque está muy feo. Cuando seáis mayores no pongáis un titular morboso, tendencioso y engañoso para atraer lectores encima de una noticia que no tiene nada que ver. Ética y valores, queridos niños.

 

El señor Inda aprendió mucho de los beneficios del río revuelto en sus años de Marca, pero eso no se hace.

 

http://okdiario.com/deportes/motociclismo/crutchlow-se-une-a-rossi-en-su-guerra-contra-marquez-se-pego-al-culo-de-lorenzo-85743

 

 

Editado por pepet

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t_chip

Inda es un carroñero de primer nivel. Me cabrea mucho cuando pico en una noticia por el titular y luego no tiene relación. Por eso intento picar sólo si el titular no deja lugar a duda, como es este caso, pero luego ves esto....

enviado desde mi sofá usando patatal

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Rantanplam
hace 6 horas, PartyBoy dijo:

Veis a Rabat para hacer algo el primer año?

 

A Tito le toca hacer méritos con su Honda de tercera fila. La ventaja que tiene es su perseverancia y trabajo constante, la desventaja que le toca pegarse con un montón de pilotos que pese a estar en el segundo o tercer grupo están muy bregados. Si consigue sacar algún resultado decente puede que tenga acceso mas adelante a mejor material.

 

El mundial esta plagado de grandísimos pilotos, pero a parte de ser muy bueno y trabajar mucho, necesitas ser también un foco mediático y por supuesto tener algo de suerte. De esto ultimo a Rabat siempre le ha faltado un poco. Ojala la tenga ahora.

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rasago
hace 7 horas, PartyBoy dijo:

Veis a Rabat para hacer algo el primer año?

Rabat es un gran tío y muy trabajador pero no es un fuera de serie, ni este año ni ningún otro año hará nada en motogp, esta categoría le queda grande.

 

PD: Yo cuento como lo veo, no como me gustaría verlo.

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Rantanplam
hace 37 minutos, rasago dijo:

Rabat es un gran tío y muy trabajador pero no es un fuera de serie, ni este año ni ningún otro año hará nada en motogp, esta categoría le queda grande.

 

PD: Yo cuento como lo veo, no como me gustaría verlo.

 

Ja ja ja ja

Cada vez te pareces mas a Pepet. Hay gente que viniendo de atrás, estando muchos años en segunda o tercera línea, consiguieron brillar y mucho. Un buen ejemplo es Stoner, que paso muchos años pegándose en el pelotón de los meritorios.

En mi opinión Rabat cumple con ese perfil. El título de Moto2 no se lo regalo nadie.

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rasago

No son comparables, mentalmente Stoner no era débil y no se pasó 4 años en la categoría para ganar el mundial contra un debutante que está por confirmar sea un fuera de serie y un piloto no fuera de serie como Kalio.

 

A Elías y Simón tampoco les regalaron su mundial pero "no se lo ganaron a nadie" y corrían con  lo mejor, incluso Elías bajó de categoría y llegó a entrenar fuera de reglamento para conseguirlo en la primera temporada de la clase media en 4T contra pilotos que venían del 2T, y Simón bajó de categoría para conseguirlo, no les quito el mérito, han sabido ganar un mundial que es mucho más de lo que la mayoría haremos jamás, pero no son fueras de serie.

 

Si de verdad crees que Tito tiene el potencial para ser un Stoner me vas corriendo al médico ............................... y te perdonaré lo de parecerme a pepet :rolleyes:

 

Un mundial entre los campeones del mundo Rabat Simón Elías Pol Terol  ....... sería muy disputado, si estuvieran también Stoner Marc Lorenzo Pedrosa Rossi ........ la disputa no sería por las posiciones de podium.

 

Está por ver si Viñales es un piloto para un grupo otro o entre ambos, este año lo sabremos si no se lesiona.

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PartyBoy

Me encanta tu sinceridad rasago, es lo que quería, opiniones acerca de Tito en motoGP, aunque espero que te equivoques. Estoy más con Rantamplan..

 

Yo le veo más potencial que a Maverick, aunque éste le lleva ventaja en experiencia en MotoGP.

Editado por PartyBoy

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pepet

Rabat tiene mucha clase, pero su carácter no le ayudará. Tito es un tío de familia burguesa (eso no es malo ni es una crítica, es lo que hay) y le falta ese puntito de hambre y mala leche que te hace recortar medio segundo por vuelta.

 

Seguramente es un tío mucho más amable que Viñales para tenerlo de compañero de habitación en el viaje de fin de curso, pero ese descaro es muy necesario para abrirte camino en una selva como MotoGP.

 

Y esto no quiere decir que no llegará, quiere decir que necesitará un tiempo para darse de bruces con la crudeza de MotoGP. Si visto desde fuera eso parece un sarao a cara de perro, visto desde dentro deben volar cuchillos (virtuales off course). Para que a tí te vaya bien, le tienes que pisar el juanete  al de al lado  por mucho que  te duela en el alma. Ahí no va la gente a hacer amigos.

 

 

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Rantanplam

El amigo Rabat se ha pasado mas de una temporada viviendo en una rulotte aparcada en frente del circuito de Almería con el único objetivo de poder rodar el máximo numero de días al año en moto.

 

Eso dicen las leyendas. Yo creo que hambre a un tío que ha hecho algo así no debería faltarle, por mucho apoyo que tenga de su acaudalada familia en Barcelona.

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pepet

Me he explicado mal. A mi juicio son cosas diferentes.

 

Una cosa es la capacidad de sacrificio, que la debe tener como el que más. Yo no he querido decir que es un blando o un neopijo. Lejos de mis intenciones.

 

Otra cosa es la disposición a pisar callos o a comerse la tostada del de al lado, que ahí sí que -de momento- no lo veo. Y en MotoGP las cosas están tan parejas que  gana el más descarado.

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PartyBoy

Yo creo que gana el que más corre, perdóname si me equivoco :laugh:

 

Yo he rodado unas cuantas veces en Tabernas y siempre que hemos llegado a rodar a las 9 de la mañana sale Tito del circuito, lo que quiere decir que empeño le pone el hombre.

 

Que sea de familia burguesa no tendría por qué impedirle pisarle el juanete a nadie. Sócrates el futbolista era de familia burguesa y doctor en medicina y jugaba al futbol como los ángeles, sin el hambre que dicen los de las favelas que es lo que te da ese plus.

 

 

 

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pepet
hace 2 minutos, PartyBoy dijo:

Yo creo que gana el que más corre, perdóname si me equivoco :laugh:

Permíteme que lo dude. :Emoji-6:

 

Aquí corren 20 y sólo cuatro están en disposición de ganar independientemente de lo buenos que sean todos los demás. Primero tienes que ser uno de esos cuatro, luego ya podremos hablar de lo que corre cada uno.

 

Antes de empezar a correr tienen que darse una serie de condiciones para ganar -hablamos de MotoGP- que nada tienen que ver con lo rápido que seas. Si aquí se tratara de ser rápido, no creo que nadie estuviera especulando con lo que hará Rossi en 2.017 y 2.018. Hasta yo que no entiendo, te puedo decir que Rossi no será el más rápido en 2.018.

 

Y en una situación como la del desenlace de MotoGP del año pasado, lo rápido que seas pinta poco tirando a nada.

 

Pero no deja deja de ser un punto de vista.

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    • serpentin
      Hola buenas. Lo suyo sería que desmontes el depósito y manguito para limpiarlos.En el Norauto (o similares)venden limpiadores del sistema de refrigeración por unos pocos de Euros.Así te aseguras que no queda aceite por ahí.   Respecto al refrigerante,tal como comentas si es orgánico mucho mejor.Y si que te vale el del Norauto.   Saludos..
    • endurerobtt
      Me interesa el otro día en una trialera llena barro le metí un calentón y también se me encendio... Alguien sabe algo?
    • Alejandro65
      Hola, esta semana me falló la moto al abrir en una cuesta, luego me lo hizo más a menudo. Lo hacía al abrir a fondo y se notaba falta de gasolina o de chispa. Como llevaba muchas horas sin cambiar el filtro de combustible del depósito, se lo cambié y seguía igual. Luego tocó bujía que salió bastante gastado el electrodo y luego revisión de bobina, estator etc. Al final la avería se ha quitado tras desmontar los inyectores y limpiarlos en plan casero,  además del tubo que va al cilindro desde el sensor de presión. Ninguna de las dos cosas aparentemente estaban atascadas ni mal, pero la avería se ha quitado. Los conectores de los inyectores también se veían en buen estado, así que no sé que es lo que pasaba pero tiene que ser algo de esto último que he tocado. Me decanto más por los inyectores que por el tubo del cilindro. Son 600 horas de uso aproximadamente y bueno, mientras sean averías así se puede seguir, se podía haber dado mal y haber empezado a comprar piezas e ir probando pero solo han sido 40 euros del filtro que de todas formas con más de 300 horas iba a cambiárselo.   Saludos.
    • Turopark
      En algun post de aqui puse enlace a una web q tenia todos los manuales pero eran en ingles 
    • jeffward
      Hola. Vuelvo a la carga con algo que supongo ya se ha comentado, pero por si las moscas; lo vuelvo a comentar. Como escribí mas atrás, mi intención era montar una cubierta de trial trasera en la enduro, cosa que ya he realizado en otras ocasiones. Ya se como funciona y todo eso. El caso es que he ido a comprarla y tengo la suerte de que en mi provincia -Tenerife- tengo distribución de la marca IRC que son poco o nada conocidas en península. Aquí llevan vendiendose desde hace mas de 30 años y conozco perfectamente su gama y lo que puedo esperar de ellas. El caso es que como tienen unas IRC para trial tanto para tubuless como para camara me asaltó la duda de cuál comprar. Que diferencia había entre una -en precio desde luego- y otra a nivel de calidad. Dentro de mi ignorancia me explicaron que la diferencia estriba en que cualquier cubierta tubuless vienen con una capa interna extra que evita la porosidad de la cubierta (perdonarme que no me acuerde del nombre tecnico, polibutilo o algo así) porque sino terminaría desinflandose. Que las cubiertas normales que deben llevar cámara son porosas y pueden perder aire lentamente. Todas las cubiertas de coche llevan este tipo de compuesto para evitar que se desinflen en un mes, por ejemplo. Eso me ha encendido la bombilla y me pregunto si será por eso que mucha gente tiene que revisar las presiones tanto con Tubliss como con NomOusse en cada salida o cada cierto tiempo relativamente corto. Eso explicaría porqué también se debe aplicar slime y cosas así que sellen un poco mejor la porosidad de la propia cubierta o el porqué unas cubiertas pierden mas aire unas que otras. Seguramente si existieran cubiertas de enduro tubuless seguro que no perderían aire tan facilmente. Porque sospecho que la pérdida de aire no es por los flancos en su unión con la llanta, sino la propia cubierta que "transpira" por así decirlo. Bueno, el caso es que me he pillado logicamente la tubuless y aunque pasará en torno a un mes antes de que la instale, pues ya contaré la experiencia.
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