Gas gas ya tiene nuevo dueño ya empieza el desarrollo de modelos 2017

hace 31 minutos, gilberastur dijo:

De marketing nada, y de motos poco. Pero lo suficiente para saber que a la gente no se la engaña tan fácil. Creo que titulares así perjudican más que ayudan. 

A KTM Red Bull y muchos otros les funciona ¿por qué no probar?

Tampoco es que necesiten engañar a todo el mundo todo el tiempo, con engañar a unos pocos un ratillo .............

Puedes engañar a todo el mundo algún tiempo. Puedes engañar a algunos todo el tiempo. Pero no puedes engañar a todo el mundo todo el tiempo. Abraham Lincoln

joder... 

una moto pa'estriparla en el monte... y lo que más peso le estáis dando es si es bonica... 

fuera de coñas... no he probado una 2015, no sé como va ésta. No deben de ir mal.

Pero seamos francos, el motor de este chisme, está ya un poco viejete... hay que bajarle peso y ponerlo al día.

Para mí las marzocchi, van bien, yo tengo unas de 45mm y las noto blandas... pero cómo soy más bien paquete.... pues lo mismo me da llevar olhins que otra historia...

Lo que sí creo que sería un puntazo (de cara a la venta para el endurero dominguero) es poder endurecer la horquilla o hablandarla de forma rápida o dicho de otra forma: pinchar un botón (trinquetes mecánicos) y configurar la horquilla para enduro (pasos más abiertos para darle velocidad al aceite y dejar cámara de aire mayor). Luego pinchar otro botón y configurar la horquilla para raid (pasos más cerrados y cámara de aire más pequeña). De esta forma la pones a tu gusto para 2 comportamientos y solo con pinchar un botón o el otro, la pones de enduro o de raids. Esto para el dominguero está bien... pues hay días que sales a hacer enduro enduro (extremo) y otras veces vas de homenajes (rutas largas por pistas y sendas, con abudantes pit-stop en el bar). Lo que te va bien para las piedras de las ramblas, no te va bien para las pistas con fuertes frenadas... por eso el poder pasar de un ambiente a otro de forma rápida. Eso era otra de mis "ideas" (locas ideas) para meter en la nueva gasgas, si hubiésemos comprado la empresa (lástima que no se enviase el fax ese... ) 

@rasago, y si te dijera que, igual el motor (el de mi cabeza , el 2t de inyección directa) puede ser un pelin más ligero que el 4t equivalente en potencia, y que sería más eficiente que un 4t?.

El problema es que no iba a ser más barato que el 4t y hay ciertos puntos que sé que darían problemas...

como ya dije, Gasgas tiene que hacer un buen motor 250-350 4t (a lo Yamaha potente, compacto y duradero), con un nuevo chasis endurero, bueno en crono y también en trialeras, esquema filtro y depósito como Tm o Yamaha, plástica mejorada, faro de verdad, etc...

si tienen en su poder la tecnología de los Xlite, aprovecharla ya que es un motor ultracompacto y testado, revisar los puntos débiles para hacerlo mas duradero, rediseñarlo girando el cilindro y culata como Yamaha y hacer los carteres un pelin mas grandes para poder llegar a los 350cc.

sobre el motor 2t, mientras se pueda, vender el máximo posible unidades con carburador y luego seria partidario de no hacer nada nuevo, tener algo preparado para reaccionar rápido y esperar a ver que hacen los otros... y ver si esta tecnología puede pasar el euro5 en 2020.

y el futuro, sacar una buena eléctrica. Una vez puedan hacer una moto que no pase de los 110 kilos, 40cv y tenga 2'3-3 horas de autonomía, con recarga rápida 15 min, ya lo tendrán.

hace 2 horas, pedrusconi dijo:

 

@rasago, y si te dijera que, igual el motor (el de mi cabeza , el 2t de inyección directa) puede ser un pelin más ligero que el 4t equivalente en potencia, y que sería más eficiente que un 4t?.

El problema es que no iba a ser más barato que el 4t y hay ciertos puntos que sé que darían problemas...

Tiene que ser pelin más ligero equivalente en potencia por "coones", bueno es que si no "apaga y vámonos", no entiendo como podría ser más eficiente (dar más por el mismo combustible) ni menos contaminante pero si tú lo dices sacamos las pesetas de pepet y lo tiramos adelante.

hace 38 minutos, rasago dijo:

Tiene que ser pelin más ligero equivalente en potencia por "coones", bueno es que si no "apaga y vámonos", no entiendo como podría ser más eficiente (dar más por el mismo combustible) ni menos contaminante pero si tú lo dices sacamos las pesetas de pepet y lo tiramos adelante.

si puede ser sobre papel....

pues la teoría dice que... una explosión en 2 carreras tiene menos rozamiento que una explosión en 4 carreras. Menos rozamiento implica menos pérdidas, o dicho de otra forma, un aumento del rendimiento. El 2t actual tiene 3 problemas:

1) tira gases sin quemar. 

2) la carrera útil no es igual a la carrera real.

3) las pérdidas de carga por succión son muy altas (es un mal motor aspirando aire).

El punto 1 se soluciona con la inyección directa que tengo en mente....

El punto 2, se pule un poco... sigue habiendo diferencia entre carrera útil y carrera real, pero hay menos diferencia entre ellas, con mi solución.

El punto 3, (aquí la diferencia de mi melón a lo que hay por ahí....) hay un elemento externo al motor que se encarga de "chupar" aire con más gana y meterlo cuando y como queremos.... esto hace que sea mucho más eficiente tragando aire que un 4t normal. Pasa de ser un motor penoso admitiendo aire, a ser un motor muy bueno admitiéndolo...

no pongo el tema del gasto de rozamiento de árboles de levas, válvulas... pues el 2t de inyección directa también lleva algo de esta "mierda".

hace 8 horas, pedrusconi dijo:

 

El punto 3, (aquí la diferencia de mi melón a lo que hay por ahí....) hay un elemento externo al motor que se encarga de "chupar" aire con más gana y meterlo cuando y como queremos.... esto hace que sea mucho más eficiente tragando aire que un 4t normal. Pasa de ser un motor penoso admitiendo aire, a ser un motor muy bueno admitiéndolo...

 

Nos lo hubieras dicho antes. Hubiéramos incluido este dos tiempos turbo alimentado en nuestra propuesta y nos lo llevamos de calle. Estos de Torrot se estarían comiendo los mocos con sus motos eléctricas.

turbo eléctrico? por dios, será un misil!

Como pongamos muchas cosas al motor,al final va a parecer el de de un dodge viper

hace 10 minutos, emoticono dijo:

Como pongamos muchas cosas al motor,al final va a parecer el de de un dodge viper

 

 

Veo que tu mujer se quiere cambiar la cocina, no?

Echa un vistazo en Leroy Merlin, jajajajajajaj

Son muebles de cocina para camping,cada vez estoy mas alli y uno tiene que tener condiciones 

Pd;animate a ir a mongay,nos lo pasaremos genial,a la vuelta podemos pasar por la fabrica de gas gas a hacer una oferta a torrot,con las soluciones que se ven por aqui lo vamos a petar

Saludos

Casi seguro que irè. Me estoy motivando. 

hace 10 horas, pepet dijo:

Nos lo hubieras dicho antes. Hubiéramos incluido este dos tiempos turbo alimentado en nuestra propuesta y nos lo llevamos de calle. Estos de Torrot se estarían comiendo los mocos con sus motos eléctricas.

.... caliente, caliente... pero no es un turbo, es lo otro... 

Un compresor, jesúsdolcíssim, vaya misil!!!

Mejor un turbo eléctrico, así puedes variar la presión más o menos a tu antojo.

estáis flipando o que? hablais de un motor 2t sobrealimentado?  no creo que haya nadie en el mundo capaz de conducir una moto así....