SHERCO 2015

Ok, gracias. Cada cuantos kms o salidas lo cambias?

Hola

Con el aceite del cambio en las 2T, tampoco hay que preocuparse demasiado, ya que este aceite se degrada mucho menos que en las 4T, en las que el mismo aceite lubrica embrague y motor.

El aceite de cambio en las 2T apenas se calienta, y únicamente se ensucia por el desgaste del ferodo de los discos de embrague.

El ATF (Dexrom) no hay porqué cambiarlo antes que el aceite normal; pensar que en las cajas de cambio automáticas de los coches se cambia cada muuuuuuchos kilómetros, y ahí si que está sometido a un uso mucho más intenso.

El uso del ATF, como dice PEDROXTREM es totálmente recomendable.

Yo considero que cambiarlo cada 40H o unos 1500Km esta bien y sinceramente opino que cambiarlo antes es tirar el dinero.

Si usas aceite normal te aconsejo que uses 10W-30 o como mucho 10W-40, nunca 15W-50, ya que con estos aceites el embrague arrastra mucho en las 2T, sobre todo en invierno.

Saludos

Muchas gracias Moni. Ya que hablamos de ATF...., tengo unos 4 litros de ATF +4 que lo utilizo en un JEEP automático. Puedo utilizar ese ? Si es así lo aprovecharé cuando toque cambiarlo. Un saludo

Carlos: he pedido una maneta ZETA a Quintas. Él, me asegura, que funciona. Gracias. Un saludo

Habeis probado la maneta ARC, tiene mas regulacion que las zeta y para mi gusto mejor tacto.

Muchas gracias Moni. Ya que hablamos de ATF...., tengo unos 4 litros de ATF +4 que lo utilizo en un JEEP automático. Puedo utilizar ese ? Si es así lo aprovecharé cuando toque cambiarlo.

Ese ATF es perfecto, así que ya tienes para unos cuantos cambios.

Saludos

Muchas gracias Moni. Ya que hablamos de ATF...., tengo unos 4 litros de ATF +4 que lo utilizo en un JEEP automático. Puedo utilizar ese ? Si es así lo aprovecharé cuando toque cambiarlo.

Ese ATF es perfecto, así que ya tienes para unos cuantos cambios.

Saludos

Un apunte:

El ATF+4 es el recomendado por Daimler-Chrysler para la caja de cambios 722.6 de Mercedes que montan sus coches, aquí Mercedes recomienda ATF 134.

El asunto es que éstos dos lubricantes se crearon a medida para tener un coeficiente de fricción más bajo que ATF III, IVA, etc, debido a que sus paquetes de discos ofrecían poco deslizamiento y daban problemas de confort y de fiabilidad.

Al grano:

Éstos dos ATF's son más resbaladizos con el embrague, lo cual me parece mejor salvo que el embrague esté en horas bajas.

Yo a las 2t siempre aceite motor Dexrom y siempre super contento.

Ok, gracias. Cada cuantos kms o salidas lo cambias?

Hola

Con el aceite del cambio en las 2T, tampoco hay que preocuparse demasiado, ya que este aceite se degrada mucho menos que en las 4T, en las que el mismo aceite lubrica embrague y motor.

El aceite de cambio en las 2T apenas se calienta, y únicamente se ensucia por el desgaste del ferodo de los discos de embrague.

El ATF (Dexrom) no hay porqué cambiarlo antes que el aceite normal; pensar que en las cajas de cambio automáticas de los coches se cambia cada muuuuuuchos kilómetros, y ahí si que está sometido a un uso mucho más intenso.

El uso del ATF, como dice PEDROXTREM es totálmente recomendable.

Yo considero que cambiarlo cada 40H o unos 1500Km esta bien y sinceramente opino que cambiarlo antes es tirar el dinero.

Si usas aceite normal te aconsejo que uses 10W-30 o como mucho 10W-40, nunca 15W-50, ya que con estos aceites el embrague arrastra mucho en las 2T, sobre todo en invierno.

Saludos

+1

El ATF+4 es el recomendado por Daimler-Chrysler para la caja de cambios 722.6 de Mercedes que montan sus coches, aquí Mercedes recomienda ATF 134.

El asunto es que éstos dos lubricantes se crearon a medida para tener un coeficiente de fricción más bajo que ATF III, IVA, etc, debido a que sus paquetes de discos ofrecían poco deslizamiento y daban problemas de confort y de fiabilidad.

Al grano:

Éstos dos ATF's son más resbaladizos con el embrague, lo cual me parece mejor salvo que el embrague esté en horas bajas.

Muchas gracias Detacos

Si tú lo dices, será así, ya que eres nuestro especialista en aceites 8) 8) 8)

Saludos

El ATF+4 es el recomendado por Daimler-Chrysler para la caja de cambios 722.6 de Mercedes que montan sus coches, aquí Mercedes recomienda ATF 134.

El asunto es que éstos dos lubricantes se crearon a medida para tener un coeficiente de fricción más bajo que ATF III, IVA, etc, debido a que sus paquetes de discos ofrecían poco deslizamiento y daban problemas de confort y de fiabilidad.

Al grano:

Éstos dos ATF's son más resbaladizos con el embrague, lo cual me parece mejor salvo que el embrague esté en horas bajas.

Muchas gracias Detacos

Si tú lo dices, será así, ya que eres nuestro especialista en aceites 8) 8) 8)

Saludos

¡No hay para tanto!

Gracias Moni, pero como tu dices no hay que obsesionarse, cualquier ATF II de marca genérica sobra para las motos. Aunque tuve un interesante debate con un técnico de ZF sobre la calidad del ATF y la duración de los paquetes, no sé si esto será extrapolable a los embragues...

Entonces, creéis que puedo usar el ATF+4 sin problema y que mejorará lo de la dureza del embrague?. Un saludo

Entonces, creéis que puedo usar el ATF+4 sin problema y que mejorará lo de la dureza del embrague?. Un saludo

mi modesta opinión es que la dureza del embrague va a seguir igual aunque le pongas ATF. Lo suyo seria probar unos muelles mas blandos o algo asi... Pero algo mejoras con la maneta, mete la bomba todo lo que puedas hacia el centro del manillar para que cogas la maneta lo mas posible por la punta para al hacer mas palanca la notas mas suave.

Ok. Gracias Carlos y Jaso. Probaré con la maneta. De hecho ya la tengo. Sólo me falta probarla. Ya contaré mis impresiones. Cuando la pruebe, la semana que viene

Y mucho mejor en tacto las eco de Zeta que las Caras

Y mucho mejor en tacto las eco de Zeta que las Caras

Asi que por lo que comentas supongo que tambien las hay para sherco

Si son las mismas que ktm (menos las 2014) u otra moto que monte brembo

De que precio estamos hablando con las manetas Zeta eco ???

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