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FREERIDE 250R PEGA BIEN IMPORTANTE QUE SE SEPA

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frantride

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Hoy se ha puesto en contacto ktm MotoExtremo Valladolid para decirme que KTM acepta la garantia con 18h y 408km (no llega a un año). Se critica mucho a ktm y al servicio post venta (en cataluña existi

Esto es para los que hablan de KTM como si fuese la panacea. Y una mierda. Y también para los que hablan mal de las GasGas, que al menos arrancan bien.

Yo metería uno barato chino. Los hay a 50 euros... Dudo que sean peores que el original. Enviado desde mi CLT-L29 mediante Tapatalk

Esto va para los "anti ktm", que según he podido leer, parece que tengáis ganas de ver un problema en ktm para poder desahogaros. Llevo ya un tiempo este foro, y si se habla mal de cualquier marca es con razón, y ktm no es menos que las otras, si tienen un fallo, se comenta igual que si es una gasgas. Yo tengo un ktm, y siempre he dicho que una moto si pata de arranque no puede ir bien para el enduro, ya que el arranque eléctrico puede fallar mucho y por muy diversos motivos. Y como ya han dicho, el motor de arranque de las ktm´s 2t son una MIERDA con mayúsculas. Por mucho que me guste esta marca, si hacen algo mal hay que decirlo, por que de foros como este, sacan muchas ideas y soluciones. Y la freerider nos la quieren colar pero bien, y si no, a ver cuantos pilotos del mundial vais a ver con esta moto...... Si tan bien van en trialeras, seguro que el rumaniac de este año las vemos a patadas :wink: .

Y yo soy el primero que me gustaría que gasgas fuera mas competitiva en el enduro, y que vendieran motos a patadas, pero hoy por hoy, y muy a mi pesar no pueden competir con ktm, husvarna, o cualquier marca puntera, le pese a quien le pese. Mirad que le paso a cervantes el año que corrió para dicha marca ( fuera aparte del tema económico. )

Bueno no me quiero extender mas, por que tendría para escribir toda la tarde. Con esto no quiero que nadie se sienta ofendido :wink: .

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Esto va para los "anti ktm", que según he podido leer, parece que tengáis ganas de ver un problema en ktm para poder desahogaros. Llevo ya un tiempo este foro, y si se habla mal de cualquier marca es con razón, y ktm no es menos que las otras, si tienen un fallo, se comenta igual que si es una gasgas. Yo tengo un ktm, y siempre he dicho que una moto si pata de arranque no puede ir bien para el enduro, ya que el arranque eléctrico puede fallar mucho y por muy diversos motivos. Y como ya han dicho, el motor de arranque de las ktm´s 2t son una MIERDA con mayúsculas. Por mucho que me guste esta marca, si hacen algo mal hay que decirlo, por que de foros como este, sacan muchas ideas y soluciones. Y la freerider nos la quieren colar pero bien, y si no, a ver cuantos pilotos del mundial vais a ver con esta moto...... Si tan bien van en trialeras, seguro que el rumaniac de este año las vemos a patadas :wink: .

Y yo soy el primero que me gustaría que gasgas fuera mas competitiva en el enduro, y que vendieran motos a patadas, pero hoy por hoy, y muy a mi pesar no pueden competir con ktm, husvarna, o cualquier marca puntera, le pese a quien le pese. Mirad que le paso a cervantes el año que corrió para dicha marca ( fuera aparte del tema económico. )

Bueno no me quiero extender mas, por que tendría para escribir toda la tarde. Con esto no quiero que nadie se sienta ofendido :wink: .

¿Qué le pasó?

Ah sí! Le pasó que hizo los mismos resultados que ha hecho ahora con KTM... ¿Eso le pasó? :lol: :lol: :lol: :lol:

Lo de los problemas económicos no tiene nada que ver con los problemas de la pista. Cervantes lloraba de GasGas, se pasa a KTM y consigue lo mismo. Ni los buenos son tan buenos, ni los malos son tan malos...

Y lo dice uno que tiene TM, así que a mi este tema de disputa entre GG y KTM ni me viene ni me va, no tengo especial interés en que una sea mejor que otra.

Salu2T.

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Simplemente es que estos motores de arranque son batidoras adaptadas y punto!

Tienen que diseñar el motor de otra manera para no tener estas adaptaciones.

Yo tengo una Gsr de 600 y nunca ha dado fallos el arranque.

Tanto trabajo cuesta poner una pata de arranque a una moto que va a pasar por piedras, agua, barro, polvo, caídas, etc y que a la larga hace el sistema eléctrico fallar?

A mi estéticamente no me molesta que la moto tenga una pata de arranque cuando estoy en una trialera en la que el ventilador se ha tragado la batería o el cable se ha partido, que se yo. Pero puedo arrancarla.

El de gas gas también falla a veces. Y en las sherco que no han puesto que pasara?

Un saludo

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esta mañana he llamado al conce para ver si sabian ya que le pasaba al arranque, y me han dicho que si , que era el bendix que se quedaba enganchado y no movia hacia el engranaje o algo asi, pero lo mejor de todo es que creian que les valdria el de la de enduro 250/300 y ha resultado que NO, el de la freeride tiene mas dientes y es distinto y no tenian en stock, lo han tenido que pedir :oops: , me veo sin moto unos cuantos dias :evil:

seguire informando

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KTM ha puesto todos sus recursos para mejorarlo, has aprovechado para introducir una evolución del motor para tener aún más par.

http://www.youtube.com/watch?v=_NATR1MbFWo

:lol: :lol: :lol: :lol:

Esto Fran, es para que te lo tomes un poco a la risa, nada mas... a ver si te lo solucionan y queda todo en una anécdota!

:lol: :lol: :lol: :lol:

tranqui si ya estoy acostumbrado , tuve una Scorpa T-Ride y no veas que divertidos fueron sus inicios :lol: :lol: :lol:

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Despues de leer mucho sobre el arranque electrico de las 2T de KTM en diferentes foros, me empiezo a dar cuenta que hay que mimar 2 aspectos del arranque:

1.- El propio arranque eléctrico: Limpieza, engrase y sellado del sistema cada cierto tiempo de uso

2.- La batería: Cargar y mantener la batería correctamente

Es por ello, que me estoy planteando comprar el Cargador de baterias KTM con Tester de 125,80 €.... una pasta !!!

Que tal va ?¿?¿?¿....Alguien lo tiene ?¿?¿....

http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=102

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El problema de las baterias de serie de las KTM 2T es que van muy justas de potencia, y en cuanto pierden un poco de carga, ya no tienen fuerza suficiente para mover el motor.

Lo mejor es poner una más potente, a ser posible de litio.

Mucha gente comete el error de poner una de litio pero de la misma potencia de la original, y al final el problema vuelve; es mejor poner una con más capacidad, aunque sea de litio.

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