Que tolerancia para el piston en una 300

Hola, por curiosidad, qué aceite hechas? Veo muchos residuos como de aceite de mala calidad o una carburacion demasiado gorda.. Lo de las lumbreras mejor no lo toques, va a hacer el efecto contrario que piensas. La culata la puedes pulir sin ensañarte mucho en los cantos de la camara de combustion.

Hola, por curiosidad, qué aceite hechas? Veo muchos residuos como de aceite de mala calidad o una carburacion demasiado gorda.. Lo de las lumbreras mejor no lo toques, va a hacer el efecto contrario que piensas. La culata la puedes pulir sin ensañarte mucho en los cantos de la camara de combustion.

Castrol power 1, vamos el antiguo tts. Al 2 %. Menos el anterior deposito que por una emergencia tuve que comprar un tubo de esos guarros que venden en las gasolineras de marca nisu..,. igual es por eso.

Si que va algo gorda de carburacion. Tambien como digo, acababa de hacer 10-12 km en sexta a punta de gas, no se si influiria eso mucho.

Donde lo ves? En la bujia?

Por cierto, como limpiarias la valvula de escape y demas, con gasoil?

Con un cepillo de metal y el taladro

Hola, por curiosidad, qué aceite hechas? Veo muchos residuos como de aceite de mala calidad o una carburacion demasiado gorda.. Lo de las lumbreras mejor no lo toques, va a hacer el efecto contrario que piensas. La culata la puedes pulir sin ensañarte mucho en los cantos de la camara de combustion.

Castrol power 1, vamos el antiguo tts. Al 2 %. Menos el anterior deposito que por una emergencia tuve que comprar un tubo de esos guarros que venden en las gasolineras de marca nisu..,. igual es por eso.

Si que va algo gorda de carburacion. Tambien como digo, acababa de hacer 10-12 km en sexta a punta de gas, no se si influiria eso mucho.

Donde lo ves? En la bujia?

La bujía tiene depositos de carbonilla y paracen ser de tiempo, igualmente la valvula de escape tiene lo suyo. La verdad que el TTS diga lo que diga la gente deja mucha carbonilla, aceites como Motorex Cross Power o A747 son mucho mejores porque no deja carbonilla, deja aceite sin quemar que se limpia mucho mejor, además, al 1,5% o menos la moto va segura (siempre que la carburacion este bien, porque si esta muy gorda puedes comunicar bujías).

Yo la valvula el cilindro y sus mecanismos los sumerjo en gasoil/gasolina una noche y a la siguiente le das con una brocha y queda bien. Si usas cepillos de alambre destornillador hay que tener cuidado de no rallar mucho que luego la m***da se agarra mejor :evil: .

Si que he pensado en pasarme al motorex o a otro, tengo casi 2 litros del castrol, cuando lo acabe igual hago el cambio. Tambien es verdad que la carbure hace no mucho y hasta entonces iba bastante gorda, no se si por eso podria haber dejado esos restos de carbonilla.

Esta semana limpiare todo y en cuanto pueda empezare a montar el motor de nuevo.

me podríais mandar el manual de taller del que habéis hablado????

Te lo paso por privado

Tapatapatapatapalk!!!!

muchísimas gracias.!!!!!!!!!!!!!

Vuelta al garaje.

Ya tengo las horquillas, el piston, las juntas y demas cosas que pedi.

He metido las piezas de la valvula de escape, el cilindro y la culata en gasolina para el proximo dia limpiarlas a fondo. Tambien le he pegado un cepilado a la bujia que falta la hacia.

He empezado con las horquillas y tengo que decir que ya solo de parado se aprecia la diferencia. Hay que tener en cuenta que eran unas Showa de motocross, con valvulado y muelles de motocross. Se la ha convertido totalmente a enduro. Tengo ganas de probarla pero ya digo que solo con la moto parada ya se ve que no va ni la mitad de dura que antes.

Luego he seguido con el kit de transmision. Piñon.

Y la corona.

Y tambien la guia de la cadena. Por cierto veis lo que esta debajo de la rueda en la foto... si, es un casquillo que se me ha olvidado poner :11:

Y esto es lo que me ha dado tiempo hoy. No he tenido mucho tiempo. Para el lunes dispongo de todo el dia, si se me da bien la puedo dejar acabada y probarla en estas navidades que tendre tiempo.

Preciosa esa corona, por cierto.

Le he pegado una limpieza con gasolina a todo.

Montando la tobera de escape. Todo con sus juntas nuevas. Menos la de la "T" que entra en la culata que no me di cuenta de pedirla y encima se me ha roto la suya... le he hecho un apaño con pasta de juntas, a ver si aguanta.

Jaula nueva

Don Piston, esperando ser introducido

Y llego su turno.

Todo cerrado.

Y llego la hora de la patada. Lo primero que note es que logicamente hay mas compresion. Arranco a la primera. Increible.

Aqui la prueba. Verse no se ve nada, pero se la oye bien redonda.

Luego me he dedicado a otras cosillas. Reapriete, ajustar cosas, cambiar los puños. Ir montando plasticos, etc...

Por cierto, he comprado este protector de disco acerbis. Se supone que es universal pero no hay forma de ponerlo. Por lo poco que entiendo en las instrucciones necesito un kit de adaptacion segun la marca que lo monte, es cierto eso? Se podra hacer algo en plan casero?? Es que vaya royo.

Y acabada, a falta del asiento que le tengo en el tapicero que estoy montando otra funda, que la mia estaba rota y tambien le he dicho que si puede me quite aun mas espuma.

Ahora a hacer el rodaje con paciencia. Lo poco que la he probado he notado una diferencia de dureza abismal en las horquillas. Tengo ganas de llevarla a su terreno y probarla a fondo.

Hola Buenas lo primero feliz Año nuevo a todos.

Muy buen trabajo me encanto el estudio previo que has echo antes de enpecar,sibas que para cambiar el piston ahi que estar seguro de lo que pones a mi tampoco me mola nada hacer las cosas por que si!!!!! Y lo traquilo que te que das haciendo las cosas bien.

Yo tambien ando Buscando el manual de taller si me lo podeis pasar od lo agredeceria.

Un saludo

Buen trabajo!!

un saludo yo llevo tu misma horquilla te recomendaria que pusieras las barras del horquilla arras de las tijas para mi va mucho mejor