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Todo sobre la Yamaha WR250R/X : AQUÍ


bender034

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El 13/7/2018 at 17:13, olivero_nx dijo:

Le he puesto unas toricas de fontanero y practicamente lo he silenciado.

Le voy a meter la silicona a ver si lo consigo rematar del todo.

 

 

 

El 14/7/2018 at 0:48, emoticono dijo:

 

Entre el cubrecarter y el chasis,pillas una soleta de fontaneria de los grifos,la taladras y le metes el tornillo que pilla el carter

 

Mano de santo

 

La que tuve yo tenía un pedazo de goma enorme, con todos los taladros que llevaba el cubrecarter hechos y una maravilla, el chasis sin un roce y de ruidos nada. La puso el anterior propietario que también  tiene cuenta por aquí

 

El 15/7/2018 at 21:13, emoticono dijo:

 

Cambiando el aceite,e visto esto....

 

Puede ser para cambiar la posicion del anclaje de la biela ????

 

 

 

 

Parece que todavía te queda algo de rosca en el tornillo del amortiguador no? ese tornillo que va a continuación del amortiguador lleva una contratuerca y el anclaje que va a continuación lleva rosca, tienes que desmontar las bieletas, pero si lo haces para engrasarla aprovecha y aprietalo de todo, baja unos mm.

 

https://thumpertalk.com/forums/topic/701700-complete-idiots-guide-to-lowering-wr250r/

Editado por A.R.R.
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Que tal richie y emoticono! Yo bien siempre que puedo la pillo la sm y aquí en Galicia, doy un rule por mi sitio favorito de curvas con algún colega y esta moto es la hostia jaja no es de las mejores

Esta moto va como la seda... podría tener más chicha y supongo que quienes las habéis modificado la tendréis. Yo mucha experiencia no tengo, la típica 49 trucada, una 250 de cross 2t y una Yamaha de c

Tienes razón no me atreví a pesar la vaca[emoji854] Enviado desde mi VTR-L29 mediante Tapatalk

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El 11/8/2018 at 18:12, megadeth dijo:

Ya estan a 5400 € donde la compré se ve que han vendido unas cuantas 

Tambien yo la encontre ahi.

Dos años buscando una y me encuentro una nueva.

Ademas con chasis y basculante en gris, el negro no me gusta nada.

Menuda suerte, aun no me lo creo.

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  • 4 weeks later...
El 16/11/2014 at 8:08, aperezi dijo:

Lo que dice el australiano ese, según entiendo yo, es que dejó la sonda escondida por ahí, después de cambiar el escape (igual que ha hecho algún compañero del foro), pero vamos, que si se desconecta eléctricamente tiene que dar error la centralita. Sería cuestión de probar...

Hola soy Miguel tengo la wrr y quisiera saber a qué conclusión se llegó sobre el tema de sonda en el manual de la "fuel comander wiseco" pone que si la moto tiene sonda que se desconecte..

Gracias 

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hace 7 horas, mikelgar dijo:

Hola soy Miguel tengo la wrr y quisiera saber a qué conclusión se llegó sobre el tema de sonda en el manual de la "fuel comander wiseco" pone que si la moto tiene sonda que se desconecte..

Gracias 

hasta donde se yo,llevan exup en el escape,hay que comprar un aparatito electronico para anular el exup que cuesta 60 o 70 euros y para hacer un buen ajuste a la inyeccion para el nuevo escape hay que comprar una centralita mapeable,300 e mas los 500 de un escape completo te pones en casi 900 e,para hacer las cosas bien...yo no me lo gasto

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hace 2 horas, Perfil bloqueado dijo:

hasta donde se yo,llevan exup en el escape,hay que comprar un aparatito electronico para anular el exup que cuesta 60 o 70 euros y para hacer un buen ajuste a la inyeccion para el nuevo escape hay que comprar una centralita mapeable,300 e mas los 500 de un escape completo te pones en casi 900 e,para hacer las cosas bien...yo no me lo gasto

Yo tengo el leovince  y la exup le he quitado los cables y he dejado el servo conectado y la moto va del carajo sin ningún error...ais quitado, fapler abierto, filtro k&n, potenciometro en la admisión, plato 50 dientes Y en unos dias fuel comander wiseco ...

Editado por mikelgar
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Hace tanto que ya ni me acuerdo, pero una cosa es la válvula exup(el servo está al otro lado de la moto), que con dejarlo conectado tienes suficiente, y otra cosa el la sonda lambda, que eso sí está en el colector y si no recuerdo mal era lo que había que anular para que con el comander se pudiera hacer algo, que en nuestras motos europeas era poca cosa. Pero ya te digo, no lo tengo fresco en la memoria. Ya contarás.

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1 hour ago, olivero_nx dijo:

Voy a instalar en breve varias modificaciones, leo vince, ais, sonda lambda y anular exup.

El flaper ya lo tengo bloqueado.

Como puedo sacar la sonda lambda del colector sin dañarla. 

Si teneis alguna sugerencia, consejo me vendria bien.

 

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hace 14 horas, Catenario dijo:

Yo cuando tenia la wrr,tenia leo vince con la sonda puesta y los cables del servo del escape quitados pero sin desconectar.

Veo que las wrr siguen ahi en auge,yo me pasara a GG y ahora me pase a Sherco,

Pues yo estoy pensando venderla, ya que apenas la cojo y mis hijos no parece que les interese...y estoy mayor...

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hace 21 horas, mikelgar dijo:

La exup quita los cables mecánicos y deja conectado el servo motor la sonda la tengo desconectada de la clavija q esta en detrás de la tapa derecha y encintada 

Tengo un emulador para anular la sonda y que la centralita no de error. Tengo que sacarla de su alojamiento si o si.

 

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Yo la tengo desconectada y no se enciende ningún error en el tablero ni noto nada raro en la moto. Si puedes y quieres probar la moto con emulador y sin emulador y contarnos si notas algo se agradecería....

Quitando la tapa blanca laterar derecha te cabe una llave fija (no se que numero) si lo ves muy complicado desmonta el colector y en un banco de trabajo le desenrosca la sonda y le roscas el tapon.

 

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