Todo sobre la Yamaha WR250R/X : AQUÍ

Ya si es raro, cambiaron la decoracion de las tapas. Me imagino como tu dices que la f no traiga para dos plazas, pero queria estar seguro no sea que sacaran alguna version rara homolada para dos, como paso en la suzuki drz e, que hay una version homologada para dos plazas, aunque hay muy pocas.

Hola he googleado un poco, y DG20 parece ser el codigo del chasis de la WR-R, aqui mas info:

article description Hiflo air filters The air filters from Hiflo have been specially developed for modern "high performance" engines and adapted to the original air filter box. The filters are a direct replacement for the OE filter. No settings need to be changed and no carburetor nozzles need to be changed. Only high-quality materials are used for the manufacture of the filters.   Article fits among others to the following vehicles Yamaha WR 250 R Bj. 2008 Bj.Code 32D1 DG201 [30,7 PS, 22,6 kw]      ID-59233 Yamaha WR 250 R Bj. 2009 Bj.Code 32D5 DG201 [30,7 PS, 22,6 kw]      ID-60792 Yamaha WR 250 R Bj. 2010 Bj.Code 32DB DG201 [30,7 PS, 22,6 kw]      ID-63162 Yamaha WR 250 R Bj. 2011 Bj.Code 32DF DG201 [30,7 PS, 22,6 kw]      ID-65476 Yamaha WR 250 R Bj. 2012 Bj.Code 32DH DG201 [30,7 PS, 22,6 kw]      ID-68648 Yamaha WR 250 R Bj. 2013 Bj.Code 32DN DG201 [30,7 PS, 22,6 kw]      ID-72115 Yamaha WR 250 R Bj. 2014 Bj.Code 32DT DG201 [30,7 PS, 22,6 kw]      ID-7553

Pero claro, son especulaciones, antes de desplazarte lo suyo es que te mande alguna foto o copia de la documentación o algo.

Gracias. Eso tenia pensado hacer

A lo mejor llega mi kit de pegatinas

Pongo por fin las fotos de como llevo el portamatriculas 

Quite el original por varios motivos ( se dobla con mirarlo,vale un paston y este que e montados lo aguanta todo,os lo aseguro)

Me toco hacer una chapa a medida,la cual le hice seis agujeros ( cuatro para aclarla en los agujeros que soportan al portamarriculas antiguo y dos para aguantar el portamatriculas nuevo),

La luz del piloto trasero es led y tiene luz de freno y de matricula

Los intemitentes de usar y tirar a 4.50 la unidad

Todo el conjunto ( portamatriculas,luz de matricula y intemitentes ) costo unos 40 euros y son de la casa vicma

La punta del portamatriculas nuevo,si os fijais entra entre el anclaje del portamatriculas antiguo y la chapa que e puesto,esto le resta rigidez y permite que flexe un poco y evite la rotura en caso de caida

Todo esta homolgado y pasa itv sin problemas

Lo unico calentar un pelin con decapador el portamatriculas ñara dar los 45 grados que piden en la itv

hace 9 horas, emoticono dijo:

 

A lo mejor llega mi kit de pegatinas

 

 

parecida pero no es la misma

A ver,mi wr250r poco o nada tiene que ver con una original

En esa foto lleva mas de diez cosas cambiadas respecto a la de serie y basicamente parece mas una wr250f

Fijate en la forma del chasis que te e puesto en la foto,es totalmente diferente al de la wr250f

Por hay lo puedes saber seguro

Saludos

El 27/11/2017 at 16:22, Jozema dijo:

Ok, gracias @aperezi pues para el próximo cambio creo que le pediré que me pongan yamalube sintético o semi-sintético , yo la utilizo para ir a currar y alguna salida los findes así que se lo cambiaré cada 5000km como indica el manual , acabo de montarle el leo Vince X3 con el tapón corto  y buaaff... como suena la bicha.

Buenos días grupo !! Después de una temporada sin conectarme, os tengo que poner al día... Mi WR250R lleva 37000km y cómo va la cabrona... sin un sólo fallo, haciéndole los cambios de aceite y el mantenimiento a su debido tiempo, no da pega ninguna. Estoy de acuerdo con Emoticono, a veces no nos damos cuenta de cómo vamos... pero bajo las piernas llevamos la WR. y no una ninja o una KTM... Hace 2000 km que le puse zapaticos nuevos, una Metzeler Sahara 3 delante y una Mitas E-07 detrás, con el pensamiento de hacer tiradas largas por carretera y pistas... Y la delantera ha querido tirarme un par de veces, así que si alguien la quiere se la vendo xD !!! Y la trasera una maravilla. Lleva 5500km y va por la mitad de su vida útil, su comportamiento  me recuerda a las cubiertas de trial, cómo tracciona!!! Ahora le he montado delante una Continental TKC 80 y va de lujo !!!

Jozema yo te recomiendo el Motul 5100 sintético, no le metas un mineral, porque a la larga, el motor sufrirá, ya que no lubrica igual, te dejo el vídeo en el que comparan la efectividad de un aceite mineral y otro sintético

PSDTA: Se que no es el hilo para ésto, pero mi compañero de rutas, se tiene que deshacer de su montura, una DRZ400 modelo S. Con todo el motor hecho y en muy buen estado. Y para vendérsela a un cualquiera, prefiero decíroslo a vosotros primero https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/suzuki-drz-400-s-258812791.htm 

Se que llegó muy tarde pero desde el 7 de mayo soy propietario de una wr250x,un chollo de uno que la ha hecho 3200 km en 8 años,impoluta, necesito consejos,endurecer la horquilla,hay muelles más duros?donde los puedo comprar?algo he leído del colector de escape,tiene algúna arandela tapón? No sé si este foro está ya olvidado,con la moto descatalogada pero yo estoy de estreno...saludos

Hola a todos, soy tractore desde Murcia.
Tengo desde hace un par de semanas una wrr blanca del 2009 rebajada en suspensiones y limitada procedente del seprona y estoy más que encantado con ella. La uso para ir al trabajo y hacer enduro light y va de maravilla, la limitación la hace descafeinada pero tampoco llega a ser aburrida, las suspensiones rebajadas la hacen más manejable pero cuando me vaya haciendo a ella siempre estoy a tiempo de volver a ponerla de origen pues tengo los muelles originales y la bieleta.
Mi pregunta es si conocéis dónde podría comprar los adhesivos originales pues va en blanco completo sin nada y qué aceite de motor debería poner pues va un poco baja de nivel y sin ser un manitas me da para cambiarlo yo mismo.
Voy a seguir repasando el post que da para rato...
Un saludo a todos


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hace 4 horas, Kowalski dijo:

Hola a todos, soy tractore desde Murcia.
Tengo desde hace un par de semanas una wrr blanca del 2009 rebajada en suspensiones y limitada procedente del seprona y estoy más que encantado con ella. La uso para ir al trabajo y hacer enduro light y va de maravilla, la limitación la hace descafeinada pero tampoco llega a ser aburrida, las suspensiones rebajadas la hacen más manejable pero cuando me vaya haciendo a ella siempre estoy a tiempo de volver a ponerla de origen pues tengo los muelles originales y la bieleta.
Mi pregunta es si conocéis dónde podría comprar los adhesivos originales pues va en blanco completo sin nada y qué aceite de motor debería poner pues va un poco baja de nivel y sin ser un manitas me da para cambiarlo yo mismo.
Voy a seguir repasando el post que da para rato...
Un saludo a todos


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hola kowalsky,yo estoy igual que tu estrenando moto usada,el foro esta practicamente abandonado,pero a ver si te puedo ayudar,el aceite lo primero,no debes llevarlo bajo,ahora mismo no me acuerdo que aceite lleva pero te puedo decir donde descargar el manual de usuario y ahi te lo dice,  https://ownersmanuals2.com/yamaha/wr250r-2008-manual-del-propietario-54347 dale donde pone descargar manual,creo que es un archivo pdf,lo de deslimitarla te lo aconsejaria,dependiendo de tu experiencia,poner las suspensiones depende de tu talla,ten en cuenta que es una moto bastante alta,si mides 1.75 o mas ni lo dudes y sobre las pegatinas originales te van a clavar,en cualquier servicio oficial yamaha te las traerian,de todas formas hay paginas que te personalizan vinilos,adaptados a esta moto y saldra por el mismo precio o menos e iras con una decoracion unica,te dejo el enlace de las pegatinas  http://www.hyena-mx.com/es/categorie?id=1714&n=graficas-yamaha-wr-250r-2010  saludos y me cuentas como te va con la burra    

Bienvenidos al grupo chicos

Habeis comprado una maravilla de moto,eso os lo aseguro

Cuando cambieis aceite,os aconsejo cambiar tambien filtro,los hay genericos y a muy buen precio

Acordaros que son 1.3 litros exactos de aceite y 1.4 litros si cambiais tambieb filtro

Yo os aconsejo que lo cambies a menudo, no hace falta que lo cambieis cada 1000 kilómetros  ( como yo hago si hago solo enduro), pero si cada 3000 kilometros como mucho ( consejo personal,ojo)

Esta moto con un buen aceite ( de 10w40 que es el que recomienda yamaha, de hay para arriba, yo le ponia 10w50,Pero el mismo mecanico me dijo que al ser mas liviano el 10w40 ,subia mejor arriba),olvidaros de minerales y tendreis moto para muchos años

Se que es una locura leeros todo el post,pero aprendereis muchas cosas sobre esta magnífica moto

Yo de vez en cuando me paso por aqui y si puedo ayudaros en lo que sea estare encantado

Saludos

Muchas gracias a ambos por vuestros consejos y aportaciones. El manual me va a servir de mucha utilidad y los vinilos tienen muy buena pinta.
Un saludo


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El 22/5/2018 at 15:52, Kowalski dijo:

Muchas gracias a ambos por vuestros consejos y aportaciones. El manual me va a servir de mucha utilidad y los vinilos tienen muy buena pinta.
Un saludo


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Hola Kowalski tambien tengo el libro de taller,lo que pasa es que no se de donde lo descargue,son 370 paginas,te vale para darselo a tu mecanico,por que eso es ya mucha tecnica,si lo quieres mandame por privado un correo y te lo envio,saludos

Gracias perfil bloqueado, repasando el post lo he encontrado aunque de 2008 pero imagino que es el mismo que el de 2009. Viene muy completo pero como tú bien dices muy técnico.
También he descubierto como elevar la parte trasera para hacer el mantenimiento de la cadena con un gato hidráulico, pensaba que me tendría que comprar un elevador o un caballete. Muy útil para un novato como yo.
Gracias otra vez y un saludo a todos