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Si se me permite, si haces off me parece una barbaridad dejar tanto tiempo el aceite, con 2000 kms ya me pareceria mucho. Que hasta lo notes en el cambio es sintoma de que el aceite esta´degradadisimo, ese mismo aceite tiene que engrasar distribución, cilindro etc, y es un motorcillo que suele girar muy alto de vueltas.

hace 6 horas, Josebaab dijo:

Si se me permite, si haces off me parece una barbaridad dejar tanto tiempo el aceite, con 2000 kms ya me pareceria mucho. Que hasta lo notes en el cambio es sintoma de que el aceite esta´degradadisimo, ese mismo aceite tiene que engrasar distribución, cilindro etc, y es un motorcillo que suele girar muy alto de vueltas.

+1

Como tece comentado ,en uso endurero te recomiendo como mucho cada 1000 y en uso normal,4500 me parecen muchisimos

Yo entiendo que soy un maniatico de los cambios perfectos y a poco que noto que deja de ir un pelin fino,ya estoy cambiando el aceite y filtro

Si cambias aceite solo,hechale 1,3 litros exactos,si cambias filtro tambien,1,4 exactos, y la moto te ira como la seda

Yo e gastado el 10w50 de castrol y perfecto,pero me han recomendado que vuelva al 10w40,por que el 10w50 es mas denso y en frio tiende a no lubricar bien la parte alta del motor,que muchos nos olvidamos,pero que en un 4t es tan importante o mas de la de abajo

Saludos

 Buenas, podrías echarme una mano. A la vista de La foto, pensais que se podría bajar esta horquilla? Estoy perdido en el tema de las suspensiones. Pero tengo entendido que se pueden bajar lo que delimita la zona lisa. Y por lo que veo en La foto parece estar ya al máximo...

Gracias!

Ufffffff

Poquito le queda ya por bajar

Si te pasas, picas la moto,cambiando las geometrias y es contraproducente

Hola

hoy empezado por el cambio de liquido refrigerante y todo correcto, el vaso expansion una micra de suciedad en el culo, poca cosa pero el problema ha surgido al quitar el perno drenaje del liquido, no salia nada de nada y el radiador seguia lleno hasta arriba. He ido al mecanico i ha soplado con ganas dentro el agujero y al final ha salido el liquido del radiador. Parecia como taponado... Luego ha ido metiendo liquido radiador y lo iba soltando otra vez por el drenaje o sea ok bien pero lo del tapon no mola i el tronollo tenia un poco sedimiento arrenoso. Supongo que al ser el liquido de 2008... Nose pero asta ahora ningun calenton y el radiador simpre caliente y electroventilador funcionando.

el mecanico no entendia como podia tener un taponamiento...

en fin

Hola Casellas, espero que no sea nada y ya esté solucionado. Haces bien en revisarlo. A veces las cosas de estar paradas, se rompen sin más.

Nueva salida relámpago...Ésta vez con una Super Tenere XTZ 750 de 1988... Aunque le costó un poco arrancar tan temprano. Luego se portó como una campeona.

Ande habéis ido con tanta nieve?

Pues, tengo la ruta, por si alguien le interesa, pero 230km en 5 horas por carreteras secundarias, para quitarle un poco de polvo al cilindro jejeje. La mitas E.7 trasera va de escándalo.

Pero al llegar al pueblo "Rio Madera" nos tiramos por un camino forestal de uso maderero, fue una lástima, porque estaba todo nevado y la Superteneré llevaba ruedas de carretera y sus 200 kg tampoco ayudaron mucho. Había bastante barro, la WR pasaba sin problemas, ahí valoré mucho el valor de la Mitas, menuda lapa, una verdadera cubierta trail, pero al 2º intento decidimos darnos la vuelta.Y continuar por carretera ya que la nieve se quedaba en el guardabarros bajo de la Super Teneré y no era el día para jugárnosla. Algo que tampoco fue fácil, porque había niebla, y si añadimos las bajas temperaturas... da nieve y hielo. Cada 300m tenías que quitarte los cristales de la visera. Así pasó, que el guante izquierdo se acabó empapando y en la punta de los dedos había escarcha. Aguanté todo lo que pude porque llevaba otros de repuesto por si acaso, pero no quería hacer todo el camino de regreso con el 2º par de guantes mojados también, y ya de regreso me los cambié. Hubo algunas curvas jodidas. Algunas me las sabía ya porque ésta ruta me la enseñó el compañero con el que fui a Finisterre, el de la DRZ400S, (el del vídeo) , pero otras con el hielo, entras pasado y notas que el manillar se vuelve blandito, reduces marcha por miedo a frenar y bloquear, y la rueda trasera se menea de lado a lado, al final, las ruedas agarran lo mínimo y pasas casi pisando raya blanca... miedito miedito...

Imaginaros todo lleno de hielo, en el minuto 4 teneis la subida.

Un saludo compañeros !!

El 2/3/2017 at 23:10, Casellas dijo:

Hola

hoy empezado por el cambio de liquido refrigerante y todo correcto, el vaso expansion una micra de suciedad en el culo, poca cosa pero el problema ha surgido al quitar el perno drenaje del liquido, no salia nada de nada y el radiador seguia lleno hasta arriba. He ido al mecanico i ha soplado con ganas dentro el agujero y al final ha salido el liquido del radiador. Parecia como taponado... Luego ha ido metiendo liquido radiador y lo iba soltando otra vez por el drenaje o sea ok bien pero lo del tapon no mola i el tronollo tenia un poco sedimiento arrenoso. Supongo que al ser el liquido de 2008... Nose pero asta ahora ningun calenton y el radiador simpre caliente y electroventilador funcionando.

el mecanico no entendia como podia tener un taponamiento...

en fin

Por eso te dije que miraras el liquido,esa arenilla tambien me salio a mi y despues de rularla mucho ningun problema

Son nueve años ese liquido hay dentro dando vueltas,por lo que creo que sera "casi" normal

Saludos

hace 49 minutos, madmardigan dijo:

Pues, tengo la ruta, por si alguien le interesa, pero 230km en 5 horas por carreteras secundarias, para quitarle un poco de polvo al cilindro jejeje. La mitas E.7 trasera va de escándalo.

 

Pero al llegar al pueblo "Rio Madera" nos tiramos por un camino forestal de uso maderero, fue una lástima, porque estaba todo nevado y la Superteneré llevaba ruedas de carretera y sus 200 kg tampoco ayudaron mucho. Había bastante barro, la WR pasaba sin problemas, ahí valoré mucho el valor de la Mitas, menuda lapa, una verdadera cubierta trail, pero al 2º intento decidimos darnos la vuelta.Y continuar por carretera ya que la nieve se quedaba en el guardabarros bajo de la Super Teneré y no era el día para jugárnosla. Algo que tampoco fue fácil, porque había niebla, y si añadimos las bajas temperaturas... da nieve y hielo. Cada 300m tenías que quitarte los cristales de la visera. Así pasó, que el guante izquierdo se acabó empapando y en la punta de los dedos había escarcha. Aguanté todo lo que pude porque llevaba otros de repuesto por si acaso, pero no quería hacer todo el camino de regreso con el 2º par de guantes mojados también, y ya de regreso me los cambié. Hubo algunas curvas jodidas. Algunas me las sabía ya porque ésta ruta me la enseñó el compañero con el que fui a Finisterre, el de la DRZ400S, (el del vídeo) , pero otras con el hielo, entras pasado y notas que el manillar se vuelve blandito, reduces marcha por miedo a frenar y bloquear, y la rueda trasera se menea de lado a lado, al final, las ruedas agarran lo mínimo y pasas casi pisando raya blanca... miedito miedito...

Imaginaros todo lleno de hielo, en el minuto 4 teneis la subida.

Un saludo compañeros !!

La subida muy guapa y esas carreteras mas bien terciarias,tambien me gustan

Cuidado con las curvas del jardin,mas de un motero a tenido un susto por alli

En cuanto empiece el buen tiempo,a ver si quedamos

Saludos

Buenas, compañeros. Le voy a cambiar los líquidos a la querida yamaha y quisiera saber si el filtro de aceite lo comprais de la página oficial de recambios de yamaha ya que ahí es bastante caro; o si lo comprais de algun otro sitio que salga más barato.

Yo lo compro en el concesionario, la última vez pagué 13 €

Madre mia, 13€ ....

Yo el aceite lo compro en www.dosspa.es y el filtro de aceite es el HF141-142. (es el mismo) me cuesta 5€

también tienes la opción de meterte en ebay etc y pedirlos, hay descuentos en paquetes de 10 filtros. Y la verdad, si te sale el paquete a 35-40€ es para pensárselo... un saludo

Ni cinco pavos me cuestan y van de puta madre

Cambio de aceite,cambio de filtro