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por supuesto que la moto es competitiva pero para manejarla por ciertos sitios hay que estar cachas y tener buena pericia

lo digo por el peso y la altura del bicho :P

Déjalo en pericia, porque te aseguro que para saltar no hace falta estar cachas. Y no tocan el suelo sino es para caerse. Evidentemente estos japoneses vienen del cross, se nota ¿eh? me encanta como salta la meseta el colega...es factible, sólo hace falta apretar el culillo y..... :lol: :lol: :lol:

Déjalo en pericia, porque te aseguro que para saltar no hace falta estar cachas. Y no tocan el suelo sino es para caerse. Evidentemente estos japoneses vienen del cross, se nota ¿eh? me encanta como salta la meseta el colega...es factible, sólo hace falta apretar el culillo y..... :lol: :lol: :lol:

perdón me expliqué mal.Yo me referia a otro contexto, no el de saltar sino a endurear en general trialeras y demas

le voy a cambiar el aceite motor por uno bueno sintetico pero en el manual dice que después de cambiar hay que purgar para la presion de aceite quitando un tornillo que no se ve una mierda donde está con la foto del manual asi que mirare en el manual de taller

asi todo, vosotros purgais? poque yo en otras motos que he tenido esto no habia que hacerlo

En la F, hay que aflojar un tornillo para ver si bombea bien el aceite, si sale aceite es que va bien, luego se cierra y listo, pero de purgar no dice nada.

En la F, hay que aflojar un tornillo para ver si bombea bien el aceite, si sale aceite es que va bien, luego se cierra y listo, pero de purgar no dice nada.

tienes razon

Creo que el tornillo esta en la parte trasera del cilindro ,hay que sacarlo y ver si rezuma aceite por el agujero.

El miercoles va la blanquita a la primera revison y primer sablazo.

Yo le he cambiado el aceite tres veces, el tornillejo ese lo aflojas, con la moto en marcha, y cuando salga aceite lo aprietas y ya está. No olvides cambiar el fistro :lol: y tener de repuesto las dos juntas tóricas de la tapa, y la junta de cobre del tapón de vaciado no es mala idea, por si sale alguna defectuosa. Una cosa que quiero hacer es cambiar el tornillo de vaciado de serie por otro magnético, para que atraiga a la ferricha y no se meta para adentro.

Saludos

Yo le he cambiado el aceite tres veces, el tornillejo ese lo aflojas, con la moto en marcha, y cuando salga aceite lo aprietas y ya está. No olvides cambiar el fistro :lol: y tener de repuesto las dos juntas tóricas de la tapa, y la junta de cobre del tapón de vaciado no es mala idea, por si sale alguna defectuosa. Una cosa que quiero hacer es cambiar el tornillo de vaciado de serie por otro magnético, para que atraiga a la ferricha y no se meta para adentro.

Saludos

+1

Ya me llamaron del taller para llevar la masssquina,para hacerle la "cirujía estética"del manillar :mrgreen: .Si puedo la llevaré el miercoles,ya tengo ganas de ver el resultado :twisted:

gracias por las respuestas,pero pasa algo si no hago lo del tornillo?

otra cosa que esta escondida es la bujia.todavia no la he revisado :roll:

Lo que pasa si no purgas con el tornillo,es que no sabes si lubrica con suficiente presión.Yo es la 1ª vez que lo veo y eso que le cambio el aceite a los coches y a la gsxr :roll: .Me parece una chorrada,pero no cuesta nada hacerlo,(puedes estar seguro que en el taller pasan de eso) :lol:

Lo que pasa si no purgas con el tornillo,es que no sabes si lubrica con suficiente presión.Yo es la 1ª vez que lo veo y eso que le cambio el aceite a los coches y a la gsxr :roll: .Me parece una chorrada,pero no cuesta nada hacerlo,(puedes estar seguro que en el taller pasan de eso) :lol:

yo también lo veo asi pero como el manual dice que no se te olvide blabla blabla

en otros manuales de otras motos pone que compruebes eso si notas algo raro o un fallo. pero en el manual de taller también lo pone

que le den... :mrgreen:

si es verdad lo q dice megadeth , q si no se comprueba y no lubrique con presion apagar al cabo d 1 minuto porq podría griparse el motor jejeje joer la verdad s q me acojonó bastante en su momento pero no deberia pasar nada. o q? la bomba d aceite o lo q haya q mande presion se jode tan rapido para desconfiar?? Coñazo si q es porq es algo apretado el sitio para meter algo y trabajar comodo, otro tanto para la bujia, porq hay q levantar el deposito (levantarlo y girarlo y apoyarlo dnd el asiento, eso hice yo). Pero no os rompais tp la cabeza, tenemos una S E Ñ O R A moto q anda d sobra, vamos q yo en mi moto no veo la oportunidad d un cambio a mayor cilindrada todavia , aun no me sació esta moto jejejeje aunq en carreteras muuuuuuy abiertas algo te aburres, pero en curvas ....... :twisted: :twisted:

Un saludo chicos , Y NORO FOTOS CUANDO TENGAS ESE MANILLAR!!!!

PD: Yo esperaré a q me llamen para hoy coger el kit d transmision. Q ganas joer!

gracias rober,a eso me referia ya que las tuercas en esta moto estan duras de cojones y encima algunas en sitios que para poder quitar hay que desarmar media moto y ya si me dices que para ver la bujía hay que sacar el deposito definitivamente paso de estas cosas y mas que nada es por no joder algo de la moto haciendolo

como bien dices la moto es una maravilla y en sexta enroscas el puño y tiene buen repris ya que en la dt casi siempre se venia abajo