fotos y prueba ktm 350 six days 2013

Desde aquí parece que va

http://www.axifile.com/en/248E95F882

Perfecto, muchas gracias :mrgreen:

Hola, entonces es necesario alimentarlo a 5voltios? O teniendo la moto Arrancada ya se se abastece de los 5v y solo tendriamos q comprobar con el polimetro?

Gracias!

Y saludos!

Hola !!!

Se hace con el motor parado, acelerador en reposo, se hace un puente en el relé que alimenta el modulo de inyeccion, el polimetro se pone en voltios continua......y se mide entre los hilos de color negro y amarillo que salen del TPS.......

Son 0,601 mmV + - 3 mmV para ajustarlo afloja el tornillo y giras el TPS.....es muy sensible...

Si no tienes un polimetro de precision y que este bien calibrado, mejor no lo toques, yo uso un FLUKE........

Saludos.

Hola !!!

Se hace con el motor parado, acelerador en reposo, se hace un puente en el relé que alimenta el modulo de inyeccion, el polimetro se pone en voltios continua......y se mide entre los hilos de color negro y amarillo que salen del TPS.......

Son 0,601 mmV + - 3 mmV para ajustarlo afloja el tornillo y giras el TPS.....es muy sensible...

Si no tienes un polimetro de precision y que este bien calibrado, mejor no lo toques, yo uso un FLUKE........

Saludos.

Hola masmacho,

podrias explicar esto para inutiles??? Eso del puente como va???

Perdona, pero soy un inútil en electricidad...

Saludos

Hola !!!

He recibido privados preguntando como se ajusta el TPS, por eso he creido mejor explicarlo aqui.

Ajuste TPS;

1-Motor parado.

2-Acelerador en reposo

3-Hacer un puente en el relé K30, esta situado en el lateral derecho de la bateria, sacarlo del soporte y ponerlo mirando hacia arriba, es el que alimenta la centralita de inyeccion, el puente se hace en los cables amarillo-rojo y blanco-rojo, esto se hace con un trocito de cable pelaoo en las puntas, se mete haciendo fuerza y se deja puenteado.

4-Se pone los cables del polimetro en los hilos que salen del TPS, son tres hilos, azul, negro y amarillo, hay que conectar el polimetro en los hilos negro y amarillo, yo lo hice pinchando con unas puntas y luego cuando termine, lo encinte. Osea, el cable negro del polimetro, en el hilo negro del TPS, y el cable rojo del polimetro, en el hilo amarillo. El polimetro en voltios continua, y segun la medida que te de, actuas. Para conseguir los 0,601 mmV mas menos 0,003 se consigue alojando el tornillo del TPS y girando este sobre el coliso o corredera, es muy sensible y de estar flojo el tornillo a estar apretado, te cambia la medida. Si no se tiene un polimetro o multimetro de precision, no tocarlo, es mejor llevar la moto al servicio oficial, ellos lo ajustan conectando su PC o maquinita al conector de datos.......

5 Probar acelerando y soltando varias veces, para comprobar que al quedarse en reposo el acelerador la medida de los 0,601 mmV no ha cambiado......como es logico, al ir acelerando poco a poco, la tension va subiendo.......y al soltar y dejar la mariposa cerrada, la tension de ajuste sigue en los 0,601 mmV

6 Quitar el puente del relé

Espero que os sirva de ayuda.

Saludos.

Pues a mi hoy me han dicho en el concesionariomque si la mariposa està desajustada que se enciende el testigo de la inyeccion y que para ajustarla que dejara la moto a relenti sin acelerarla 5 minutos.Que asi la moto se resetea y se autoajusta.

y quien te ha dicho esoo ??

El jefe de taller

el Jefe de Taller de donde ??

Si echas un vistazo al libro de taller, esta bien indicado..........

Si el TPS esta mal ajustado, el motor se cala abajo y pierde par..........

Para ajustarlo, hay que aflojar un tornillo y moverlo, no veo otra forma de hacerlo.

Saludos.

Hola masmacho

¡¡¡No pierdas el tiempo y déjale que lo haga como el "jefe de taller" le ha dicho....!!! :!: :!: :roll: :roll:

Respecto a tí, Calcaone, te aconsejo que cambies de taller.

Saludos

Pues creo que algo de razón tiene. Si la marioosa esta desajustada deberia dar fallo en la inyeccion y si da fallo en la inyeccion tiene que encenderse el chivato. Si dejas la moto cinco minutos a relenti la centralita se resetea y la inyeccion ajusta a los parametros que tenga la moto en ese momento si han cambiado,como puede ser por haber cambiado un escape por ejemplo. Tambien me dijo que eso no venia en el libro y que haciendo eso y subiendo un poco el relenti se acababan las caladas.no lo he probado, pero me fio más de lo que me diga un mecanico que de lo que leo en un foro. Cuando no sabes y lees en los foros parece que todos sabem,pero cuando lees s9bre cosas que sabes te das cuenta de que la mitad no tienen ni puta idea de lo que hablan y dicen autenticas burradas, asique por si acaso prefiero acudir primero a prifesionales.No quiere decir que muchas veces no tengan razon tambieb en los foros, pero no todas.

A mi me lo ajustaron en el conce,eso de subir el relenti para acabar con las caladas es falso,no puedes llevar la moto como un coche sin carnet,por favor ke una moto de 9000 e se cale....venga ya.demasiada historia,ke bien va la 300...

Lo de las caladas son minimas, por lo menos en la mia. Me lo hace alguna vez pero muy de vez en cuando. He provado. Husaberg y sherco y practicamente lo mismo.Por lo demàs la moto es perfecta.

Gran respuesta! Gracias

Yo he tenido alguna calada pero lo achacaba a inexperiencia en este tipo de moto... Cada vez son menos pero quiero descartar que sea el tema este...

Muchas gracias.

Lo de dejar la moto al ralentí 5 minutos me suena a chino, pero si es verdad que lo dice "un jefe de taller"... lo que está claro es que en el libro viene claramente explicado (con su maquinita claro)

Saludos