Presentación formal con fotos

Yo que tu probaría la moto con el nuevo piñón a ver que tal va tal y como la tienes.

Salud.

Bueno, chicles de camino. Al final el piñon llegara el lunes, asique el lunes voy y que me digan ellos mismos que colector encaja. Si se puede se puede, sino pues na.

Solo recuerda una cosa; si el colector que pongas es igual o muy similar en recorrido y diámetro al que tienes .............

De estética = 10, de beneficios = 0, por lo que solo tirarás el dinero.

Salud.

Hombre, entonces porque recomiendan tanto poner las lineas completas por los foros? por estetica? O porque hay que carburar tan urgentemente cambiando el colector?

Porque sino, abro la caja le pongo los chicles y a correr.

Porque los colectores que aumentan prestaciones son más gordos, más cortos y de diferente recorrido que los originales. Creo que el escape Higashi no cumple con eso, es más bonito que el original pero las prestaciones creo que son las mismas.

Si quieres más prestaciones tendrás que ir por ejemplo a un CRD como poco, si tienes oportunidad de tener encima de una mesa el colector original y uno racing, verás la gran diferencia.

Salud.

Entonces como la gente ha unido escapes higashi con colectores fmf y crd? Pero vamos, vaya plan si el higashi no es mas ke pacer mas ruido y ser mas bonito :lol:

¿El Higashi ruido? Es un escape que solo ganas en menor peso y por supuesto estética, el ruido es igual al de serie, 88/89db.

Salud.

Pues vaya, no estoy acostumbrao al sonido 4t... Habrá que tirar a un linea completa de segunda zarpa cuando surja algo.

En cuanto a abrir la caja del filtro, con escape de serie que chicles llevaria? 25 y 150?

Yo que tu iría comprando por si acaso una caja de filtro por si las moscas.

Con el escape que tienes ya viste los altibajos al ralentí en cuanto quitarste el snorkel, si no tienes con que desahogar ese poderío en la nueva entrada de aire, no harás más que ahogar la moto y aumentar el consumo de gasolina.

Como te dije todo es probar, si te animas a hacer el agujero de 3"x3" empieza por dejar el tornillo de mezcla como está, meter un chiclé de baja de 25 y dejar el de altas de serie.

Si a tope ratea entonces es el momento de meter el 150 y volver a probar.

Se me olvidaba que a la de mi primo también le pusimos un filtro de mayor caudal tipo Twin Air.

Salud.

Por si se descontrola la carburación y hay que volver patras? :lol: La aguja no abría que tocar?

pd: la he sacado hoy para hacer unos recados (da gusto lo bien que arranca sin starter ninada siempre) y me ha parecido que tenía mas nervio (¿el calor?) y por otro lado, sigue emborrachandose el carburador si la dejo parada con la llave abierta... aunque por ahora la solucion de cerrar la llave de paso me sigue funcionando y tanpancho :mrgreen:

Hay mucha gente que ha tenido que dar marcha atrás con el agujero (por pasarse de grande) y luego tener que reducir el agujero con cinta americana.

Salud.

Al tocar la carburacion es conveniente apuntar como tienes todo lo que tocas antes de empezar, por si se lia la cosa y tienes que volver atras.

Deberias mirar lo de la boya del carburador, no vaya a ser que ahogue en un momento inoportuno.

Yo no me marearia tanto con lo del colector, teniendo ya un escape bastante mas abierto que el de casa la moto ya respirará mejor, si ademas abres la caja del filtro, mejor aun, asi que tampoco esperes un cambio bestial solo por el colector.

Eso ya depende de ti y de lo que quieras enredarte en cambiarle cosas.

Me gustaríapoder arreglar lo de la boya si, pero no se por donde empezar xD javier me dijo que tirase un mm de una pestaña pero no parece que se solucione.

Puedes tener dos problemas, o la boya se queda baja y no cierra a tiempo o el tapon que se mueve con la boya ya no cierra bien, es como un cono de goma...

...yo lo que haria, en mi caso, seria llevarle el carburador a algun conocido que entienda y que le eche un ojo, si no estas seguro, alguien que entienda te lo soluciona rapido.

Si alguien ha manipulado anteriormente el carburador puede ser que incluso tengas que doblar más la pletina, pero lo más seguro es que sea la punta de goma de la aguja. Yo he visto despieces del Mikuni por eBay (piezas nuevas) y es todo estar atento.

A ver si cuando la arregles bien te pasas por aquí (Cantabria éste, muy cerca de Carranza) y te preparamos una ruta guapa por pistas.

Salud.