ya tengo mi KLX 650 del 1995

A ver Kiko, antes de desarmar cuenta un poco más concretamente que es lo que le pasa, que sintomas exactamente, etc, y porqué deduces que es el motor de arranque y no la batería o una falta de puesta a punto.

Ok .

La moto cuando le doy al arranque , parece que le falte fuerza , si la conecto en la bateria de coche , parece que le cuesta un poco menos , pero tambien suena a justilla para el arranque .

Probablemente la bateria anda algo justa tambien , pero digo yo que los cojinetes y las escobillas del motor de arranque tambien habra que rebisarlas no?

De antemano daros las gracias por buestra atencion y respuestas sabias.

Si el fallo sucedió gradualmente ( casi sin darte cuenta , a lo largo de semanas o meses ) es muy probable que tienes desgaste en las escobillas , mide la altura de estas , el minimo me parece que es 6 mm , las nuevas tienen 12 o 14 . Los cojinetes aguantan algo mejor , no me preocuparía mucho .

De sér que el fallo ha sido de un día pá otro ( ayer de PM y hoy no va ) , es posible que esta bloqueado el ACR en abierto , o se salió el pequeño muelle del ACR haciendo que este se quede en abierto ( los contrapesos apartados con el motor parado ) .

Cosas mas sencillas como contactos quemados al relé de arranque puedes comprobar cuando arranques con una llave encima de los bornes del relé . Si tendrías un voltimetro hay trucos mas sencillos , pero aún asi no es nada muy complicado . Empieza por lo mas sencillo : contactor oxidados de bateria , contacto hacía la masa , contactos de fuerza del relé de arranque , motor de arranque , ACR .

Por cierto , ¿ tu moto no tiene pata de arranque para que te puedas dar cuenta del estado del ACR ? Si fuera una 250 , lo del ACR importa poco , pero es una 650 en un solo cilindro , sin ACR el arranque gira como un caracol .

Si el fallo sucedió gradualmente ( casi sin darte cuenta , a lo largo de semanas o meses ) es muy probable que tienes desgaste en las escobillas , mide la altura de estas , el minimo me parece que es 6 mm , las nuevas tienen 12 o 14 . Los cojinetes aguantan algo mejor , no me preocuparía mucho .

De sér que el fallo ha sido de un día pá otro ( ayer de PM y hoy no va ) , es posible que esta bloqueado el ACR en abierto , o se salió el pequeño muelle del ACR haciendo que este se quede en abierto ( los contrapesos apartados con el motor parado ) .

Cosas mas sencillas como contactos quemados al relé de arranque puedes comprobar cuando arranques con una llave encima de los bornes del relé . Si tendrías un voltimetro hay trucos mas sencillos , pero aún asi no es nada muy complicado . Empieza por lo mas sencillo : contactor oxidados de bateria , contacto hacía la masa , contactos de fuerza del relé de arranque , motor de arranque , ACR .

Cuando la compre ya le costaba arrancar , de todas formas en caliente me cuesta mucho menos ,

No tiene pata de arranque.

Que es el ACR?

Empezare repasando lo que tu dices.

Pero una vez llego al motor de arranque como puedo berificar su estado?

ACR = Automatic Compression Release

KACR = Kawasaki Automatic Compression Release .

Es un mecanismo semejante a un disco que tiene dos cotrapesos unidos con un muelle muy fino y se encuentra en un lado del arbol de levas de ecape . Cuando el motor esta parado o tiene menos de 500 RPM ( condición de arranque ) los contrapesos estan acercados por la fuerza del muelle , haciendo que salga una leva pequeña que empuja en una de las valvulas de escape , haciendo que se pierda algo de compresión para que se pueda arrancar . Una véz arrancado el motor , la fuerza centrifuga aparta los contrapesos y retira la pequeña leva , de este modo la moto va normal .

Abre el motor de arranque y mide las escobillas , no sé que mas te puedo decir ...

Como prueba de la batería , la batería de tu moto debería ser capaz de arrancar sola cualquier coche normal y corriente de gasolina ( 1200 -> 1800 cc en 4 cilindros ) , no intentes en nigún diesel por que no le hará ni cosquillas .

Marcelino, te veo puesto en el tema de las klx's! 8)

muy buena explicacion , en cuanto pueda empiezo a revisar

Muchas gracias.

Marcelino, te veo puesto en el tema de las klx's! 8)

Por que tengo una Kawa ( 2 de verdad ) . Por los otros foros de 2y4t paso de pascuas y de navidad , foro de ZX6 ( ZZRs y Ninjas ) no hay .

Creo que provare a recargar la bateria a tope haber que tal , que potencia deberia de tener esta si esta bien?

bueno empezare por el mantenimiento rutinario , por lo que reviso pastillas, las de alante rozan y necesitan un cambio,

el aceite que lleva es un mineral 15-40, creo que comprare filtro y lo pasare al 15 50 no?

depende los kilometros k tenga el motor, yo dejaria el 15w40,para k no te llegue a consumir,pero, repito, depende k kilometros tenga. mu wapa la mto!!

Pues cargada la bateria y sigue igual , si la arranco con las pinzas arranca bien , pero si tiro de bateria aunque este recien cargada , no tiene fuerza???

he cambiado los cojinetes de la rueda delantera que estaban un poco tocados , y ahora mirare los traseros haber que tal...

pues si bateria entera,el alternador bien :roll:

mirar el motor de arranque

preguntale a marcelo :D

saludo

la cuestion es que con las pinzas conectadas al coche arranca de coña, podria poner una bateria más potente?

y os discos de freno traseros los tengo algo tocadillos , cuesta mucho colocar unos de esos floreados tan chulos? y cambiar las pinzas por unas nuebas , que me recomendais?

ya la tengo decorada...