Mantenimiento KLX250

Ese es el problema, solo me miran kits y claro traen el desarrollo de serie, yo quiero 14/45 o 14/44 tendria que pillarlo todo por separado y con la cadena voy perdido.

Salu2

Lo que hacen muchos (al menos eso he leído en internet) es comprar una un poco más larga de lo necesario y la cortan, la unen con el eslabón y, cadena a la medida.

La cadena creo recordar que es paso 520.

Puedes comprar la cadena por un lado, la corona por otro (son como para las Kawasaki KX de dos tiempos) y el piñón por otro. El piñón es el mismo también de las YZ y de las Yamaha XT.

Luego no te queda mas remedio que cortar la cadena a medida. Es difícil saber el numero de eslabones. De todos modos las cadenas vienen ya con unas medidas estándar y siempre hay que cortar. Salvo que sean Kit específicos, claro.

haber ..... he pedido precio del kit de transmision original

lo de pvp exacto en ese momento por lio de taller no lo pudo mirar

.......

como mucho puesto .....150 e

alguna opinion?

un saludo gallos

Bueno, si te gusta el desarrollo original y quieres hacer otros 20000km mas no veo problemas.

Comprando los componentes sueltos se consigue mas barato, pero solo una buena cadena de retenes ya vale mas de 60€

Dkv, te encontré un kit 14-45, pero entre aduanas y envío sale más caro, unos 108€.

http://www.ebay.com/itm/JT-O-Ring-Chain-Sprocket-Kit-14-45-for-Kawasaki-KLX250S-2009-2012-/331125229947?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d189a097b&vxp=mtr

LLEGO MI KRIEGER...!!!

Gracias ectolin, he hablado con la casa de repuestos y me lo traen todo suelto, un 14/45 solo que tardara 2 semanas en llegar.

Salu2

Una pregunta para los entendidos, en lugar de volcar la moto a la hora de colocar el filtro de aceite. Por que no poneis el muelle con un pelin de grasa pegado y asi se podria meter el filtro? La grasa (muy muyyyy poco) podria producir algun fallo?

Se puede hacer con grasa. No pasa nada creo.

Siguiendo los consejos de Marcelino hice algo mejor: pegue un imán en el fondo. De ese modo retiene partículas metálicas y aguanta el muelle.

También se que en los concesionarios abren un poco o cierran el muelle, no recuerdo bien, para que encaje en la pestaña del fondo,

YO YA LO HE HECHO CON LA GRASA EN 3 OCASIONES Y SIN EL MÁS MÍNIMO PROBLEMA

Ok, es que asi es mas comodo que andar tumbando la moto.

Buenas como andan? recien me integro al foro, me llamo Mariano y soy de Uruguay...tambien poseedor de una klx 250S año 2009 (comprada 0km en enero de este año)

Queria darles mi humilde opinion sobre como dejar fijo el resorte de atras del filtro de aceite...Yo pongo filtro y resorte y le paso una tanza (la de pesca) y hago que el resorte toque el fonde del compartimiento y luego tiro de la tanza y quedo listo, con eso evito el uso de la grasa que por menos que sea despues queda en la vuelta...

La verdad que sus naves divinas! lastima aca no llega ni la mitad de accesorios...

un saludo gallo

Yo lo que hago para cambiar el filtro es tumbar la moto completamente, apoyando manillar izquierdo en el suelo.

Bienvenido, mrn621.

Yo, igual que Ectolin también tumbo la moto cuando sustituyo el filtro de aceite.

Saludos!