CULATA S3

Squall, parece que echas de menos esa 3t.......blanquita, con sonido de motosierra :lol: :lol: :lol:

Emiliano que cabroncete eres!!!!!! :D :D :D :D :D :D :D

Mucha Husa pero en el fondo, su gaseosa era una maquina.

Que tal Borja!!!!! estoy seguro que volverá al lado oscuro de las gasgas......con una 300 2011.....aunque no lo quiera reconocer!!!! :lol: :lol: yo sigo con mi gaseosa cada día más contento, este verano le cambiaré el pistoncillo que se lo merece!!!!y a disfrutar otro par de temporadas!!

Erre que si, Borja, con el rojillo vamos

Squall, parece que echas de menos esa 3t.......blanquita, con sonido de motosierra :lol: :lol: :lol:

Hombre la motosierra era la motosierra.........

Pero mi misil azul cuidadito.....

Vais a preparar algo para este año en valladoliz?????? Este año ire preparado...... Sera mi venganza.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Squall, parece que echas de menos esa 3t.......blanquita, con sonido de motosierra :lol: :lol: :lol:

Emiliano que cabroncete eres!!!!!! :D :D :D :D :D :D :D

Mucha Husa pero en el fondo, su gaseosa era una maquina.

Que tal Borja!!!!! estoy seguro que volverá al lado oscuro de las gasgas......con una 300 2011.....aunque no lo quiera reconocer!!!! :lol: :lol: yo sigo con mi gaseosa cada día más contento, este verano le cambiaré el pistoncillo que se lo merece!!!!y a disfrutar otro par de temporadas!!

Lo siento pero a menor que me quede muy flojo de pasta no me cambio de husaberg ni con agua hirviendo.....jijiijij :lol: :lol: :lol: Una 2t cuando saquen la inyección y la bieletas....

Un saludo

Squall, parece que echas de menos esa 3t.......blanquita, con sonido de motosierra :lol: :lol: :lol:

Emiliano que cabroncete eres!!!!!! :D :D :D :D :D :D :D

Mucha Husa pero en el fondo, su gaseosa era una maquina.

Jodr como andaba la put. jejejejej

Hola, yo tengo una EC 250- 2010 con el carburador antiguo, 40 - 178 y N1EF en 2ª ranura desde arriba y la moto va bien, pero no consigo regular el ralentí, llevo montada la culata S3, la moto se para si no la aguanto con el puño, lo que en bajadas con bastante pendiente es un coñazo, total que aunque le cierre el tornillo de la riqueza a tope y el del ralentí, la moto sigue llevando el ralentí bajo y se para, ¿alguna idea de qué puede estar pasando? ya no se me ocurre nada, he optado por tensar el cable, pero no me parece buena solución... gracias por anticipado

Ese es un síntoma de lo mas normal llevando la culata. Intenta regularlo pero al final toca acostumbrarse. Es un mal menor en comparación a lo que te da.

Pues creo que he dado finalmente con la solución... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: parece que el problema es que la moto tiene demasiada gasolina abajo y por eso es imposible regular el ralentí, he cambiado el chiclé del 40 por uno del 35 y mano de santo, el ralentí se puede regular perfectamente y la moto tiene una estirada más contundente y lineal, han desaparecido los rateos que tenía abajo cuando iba un rato largo bajo de vueltas, me falta probar con un 38 para ver si la cosa sigue funcionando bien y le gano unos bajos, pero en principio con el 35 la moto va de fábula, como nunca!!!

Espero que le pueda servir a los que tienen este mismo problema.

Hola, estoy buscando algo para mejorar la respuesta de mi motor, la verdad que lo que busco es mas bajos y medios, ya que en zonas dificiles tiro mucho de embrague para q no se me cale la moto, pero si se mejora en todos los rangos mejor que mejor, por lo que despues de leer este hilo estoy muy interesado en la culata. Os hago una serie de preguntas que ademas pueden resumirnos la informacion del foro:

- ¿Que funcion tiene cada culatin? ¿Algun culatin puede hacer sufrir mas que otro?

- ¿Se puede combianar la culata s3 con la ampliacion de la camara de resonancia de la valvula de escape? ¿Es aconsejable o puede dar problemas?

- Al adquirir la culata, ademas de los culatines, ¿que mas trae? ¿junta, tornillos.....?

- ¿suele influir mucho en la carburacion el montaje de alguna de estas piezas?

Un saludo y gracias a todos.

Pues creo que he dado finalmente con la solución... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: parece que el problema es que la moto tiene demasiada gasolina abajo y por eso es imposible regular el ralentí, he cambiado el chiclé del 40 por uno del 35 y mano de santo, el ralentí se puede regular perfectamente y la moto tiene una estirada más contundente y lineal, han desaparecido los rateos que tenía abajo cuando iba un rato largo bajo de vueltas, me falta probar con un 38 para ver si la cosa sigue funcionando bien y le gano unos bajos, pero en principio con el 35 la moto va de fábula, como nunca!!!

Espero que le pueda servir a los que tienen este mismo problema.

Si tienes tiempo, prueba el 38, ami es el que mas me convence.

Yo e probado:

180/40

180/38

178/40

178/38

178/35

Todas en la misma moto y con aguja ef en seguda posicion.

Y me quedo con 178/38.

Tambien depende mucho de la altura y mil factores mas.

Una pregunta Santy. que motor es el tuyo?. Porque yo tengo en alta un 180..

Una pregunta Santy. que motor es el tuyo?. Porque yo tengo en alta un 180..

Hostias, que se me había colao! (editado)

Que e puesto el chicle de alta del que llevo en la cincuentilla!

Una pregunta Santy. que motor es el tuyo?. Porque yo tengo en alta un 180..

Hostias, que se me había colao! (editado)

Que e puesto el chicle de alta del que llevo en la cincuentilla!

Jijiji.... ya decia yo.... editalo bien campeon 8)

Ola buenas, no queria abrir otro tema para una pregunta, si no esta bien echo decidmelo

Queria saber si al montar la culata con culatin intermedio aumenta mucho la compresion, ya que soy bajito y para arrancarla me cuesta bastante

imagino que si al ponerla mejora mucho la moto merecera echarle h... para arrancarla

Un saludo y gracias de antemano a todos

Se nota mas comprimida y te va a costar mas arrancarla.

Pero lo vas a notar y mucho en marcha. Por la mejoría de comportamiento digo