una desgracia!!!!(EL Precio justo)

no se ven

no se ven

Si siges con la bicha de la foto eso ati no te pasa

creo que estas si que se ven

http://a.imageshack.us/img718/9315/06082010095.jpg

http://a.imageshack.us/img444/4462/06082010094.jpg

A ver nicoo a mi me paso lo mismo pero la mia es una 250 a mi me arranco la bomba entera mas trozo de carter veia el cojinete.

Yo cogeria buscaria en tu zona alguien que suelde magnesio que vea lo que hay que soldar y si ves que no, no te queda otra que ponerle las 2 tapas nuevas,un saludo

A ver nicoo a mi me paso lo mismo pero la mia es una 250 a mi me arranco la bomba entera mas trozo de carter veia el cojinete.

Yo cogeria buscaria en tu zona alguien que suelde magnesio que vea lo que hay que soldar y si ves que no, no te queda otra que ponerle las 2 tapas nuevas,un saludo

Aqui en la zona no suelda ni dios Magnesio.

Pregunte a secomotos y que ellos si se ocuparian de soldarlo pero..... me dijeron que igual no quedaria bien que luego igual el embrage se iba a desgastar mas de lo normal. y yo no se si lo harian para venderme las tapas 500 leuros que es lo que vale casi la reparacion soldada.

no se que hacer si repara soldandola o comprando las tapas, a todo esto claro que lo haria un mecanico ya que para a mi es mucha responsabilidad.

que hago?

si no tienes idea de mecanica habla con algun mecanico que conozcas porque hay que sacar todo lo que tiene el motor entero por dentro cigueñal,cambio,embrague ect todo poner retenes juntas ect.....

Tienes 3 posibilidades:

-en granada juraria que lo sueldan,tambien es verdad que no se puede quedar bien porque a mi me dijeron que podia estar dando guerra y no quedarse bien,que te tire aceite te patine el embragur y que te cepilles el cambio(esta opcion no me convence)

-comprar las tapas nuevas(la mas sensata cara pero la mas sensata)mi moto es del año 2009 y la tuya del 2004 pero si no la arreglas que haces con ella

-comprar un motor o moto entera barata y montar un motor entero y lo que te sobre lo vendes barato

este deporte es asi muy muy caro asi que no te comas la oya y yo compraria las tapas porque comprar una de segunda mano por mu barata minimo 2000€,piensa tambien que es 500€ de las tapas mas juego de juntas mas el mecanico,espero haberte ayudao,saludos

Hola, en las fotos, no puedo apreciar bien la rotura, si es una rajada, o si hay piezas sueltas.. si solamente son las carcasas rotas o rajadas, lo mejor, lo que te han dicho, nural o similar para carcasas de aluminio /magnesio, si ya hay partes rotas y estas esten sometidas a presion ( el apriete de un tornillo), no te quedara otra que provar suerte tb con el nural...

He visto bastantes reparciones con esta pasta y parece que van bastante bien, siempre que se aplique correctamente claro (desengrasar, limpiar y dejar como una patena).

Como bien te han dicho las carcasas de estos y muchos motores de motocicletas suelen ser de una aleacion de magnesio y aluminio, he estado haciendo una busqueda por el google a ver si habia alguna forma de poder soldarlas, y he leido algo que utilizando el Tig y el tunsteno adecuado se puede soldar magnesio así como aluminio, otra cosa es el precio que te puedan cobrar por una soldadura Tig.

Un colega que tenia una cr 125, partio la carcasa del encendido sacando el plato magnetico, (si es, bastante animal), y soluciono las roturas y los agujeros que "pratico" en la carcasa, con nural, y no se salia la compresion ni los fluidos...

Saludos y suerte...

Buenas tardes nicoo.

Por suerte o desgracia para tí yo he visto la averia en vivo y en directo y ya sabes mi "veredicto".

Cambiar las DOS tapas de carter.

Sabemos que tiene mas "gasto" inicial, pero tienes el 100x100 de certeza que va a quedar perfecto.

Ahora bien, tambien sabes que soldarlo te puede costar la mitad, pero el exito no está para nada asegurado.... con lo cual, te habrás gastado la pasta de repararlo y además tendrás que soltar el dinero de la opcion cara para dejarla perfecta.

El tema del magnesio es "delicado" y si con el proceso inicial de fabricacion ya tienen muuchisimos factores en cuenta, no creo que con nural o superglue o floki o pegamento de barra lo puedas solucionar...

Es mi opinion, claro...

-En las fotos como se ve esta rajado no esta desprendido del carter.

pero al intentar volverlo a su sitio puede ser que casque con lo cual ya esta desprendido.

-la otra opcion como comentais la de comprar otra moto. como ya sabeis yo busco desde hace unos dias un carter o un motor entero pero no se ven por ningun lado.(compras una moto, y a saber que como esta la moto si al final me como 2 marrones)

- otra mas la compro los carter pago 1000€ por la reparacion lloro durante recupero gran desembolso.

- y la que que voy a hacer casi con certeza(dijo casi porque esto es como una tortilla):

Llevo la moto al taller y le digo que la desmonte y cojo la tapa saco unas fotos y pregunto si alguien se ve capacitado de dejarlo BIEN(no me vale el puede que si). y si no en un pequeño plazo de 2 dias no encuentro a nadie a en españa.

pues compro las tapas del carter y lloro y me cago en ktm en ese invento asi tan mal colocado.

ya se que tengo yo culpa por no tensar la cadena.

:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:

Gracias compañeros por vuestro apoyo

Hola amigo:

Desde luego lo que te ha pasado es una p****a de las gordas pero hay que ponerle solución. Aqui te paso los datos del mejor soldador que conozco y que es especialista en aleaciones de aluminio. Yo llevo trabajando con él mas de 25 años pues me ha hecho desde coches de carreras hasta soldar llantas y carteres. Habla con él y te dirá que puedes hacer. Desde luego le tienes que enviar el carter desmontado para que te lo pueda soldar y luego que no se haya rajado por el asiento de un rodamiento y demas ya que sino habría que mecanizar esa parte incrementando su coste.

http://www.soldadurascarmona.com/

916751892 . Tony Carmona

P.D: Ademas es endurero y amigo desde hace muuucho tiempo.

Hola, ayer hablando con un taller de mecanizados, le pregunte el asunto a un colega, y me dijo que el tema del magnesio es delicado, pero se puede soldar con la "Tig" perfectamente.

Ahora eso si, lo que comentastes antes de que un taller te de garantias por una reparacion, mi recomendacion es que te compres las dos tapas nuevas, ya que si les pides garantias, te van a cobrar como si fueran tapas nuevas, ya que es muy muy muy dificil dar una garantia por la soldadura en una reparacion asi, puesto que son muchos los factores a tener en cuenta, y uno de ellos y creo yo que seria el principal, son las temperaturas, tensiones y dilataciones que cojen las partes a soldar, es por ello que podrias preguntar precios, y garantias...

Un saludo y mucha suerte... ;)

PD.: Si tienes medios, y ganas de aprender, yo compraria las carcasas y armaria la moto yo mismo.

PD.: Si tienes medios, y ganas de aprender, yo compraria las carcasas y armaria la moto yo mismo.

:D yo apreder donde se y cuando se pueda

pero me veo preguntando mas que blas a epi por las noches

porque seguro que tengo problemas para sacar los retenes o al colocaarlos me los cargo y no te quiero contar nada con los rodamiento y que no dañe nada que que no estaba mal sin querer.

se que tardaria mucho mas que un taller pero eso no me importa pero que me salga mas barato. se que a ser tan cosa se que se me complica.

como anedota.

hace mucho tiempo un amigete quiso cambiar la fibra del tubo de escape y el chico cogio compro la fibra.

llego a casa con la manta que le habian dado, y como fue nuestra primera vez.

me dijo el compañero no entra todo y yo le dije si te han dado esto sera porque habra que meterlo todo.

y con dos animalitos metimos medio metro en rollado en el tubo de escape. :D :D :D :D

en este caso no pasa nada ¿pero en el carter hacer esperimentos?

cuando este al lado de un mecanico y lo halla visto alguna vez igual me lanzo mientras

miro y a prendo :o

Entonces.... es aconsejable o no lo es poner protector de la bomba??? Es que he oido comentarios a favor y comentarios en contra

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Nicoo destripar el motor y volverlo a montar no es facil si no tienes idea de mecanica yo te aconsejaria que no lo hagas.

Y si pplktm no se te ocurra ponerle eso si no quieres correr la suerte de nicoo

mmm... vaya mala pata.

En una salida, un compañero con la KTM 450EXC del 2004, iba con sólo 3 tornillos en la corona y esta se partió en 2, viendo yo como volaba una de las mitades. La cadena se partio y el buje también. Pero no se jodio nada del cárter ni motor.

Otra vez, ví como se jodio todo el kit de transmisión de una YZ 125 del 89, cadena por los aires, corona sin dientes casi y piñon igual, pero el motor intacto.