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DAKAR NOTICIAS

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murchi

Como casi todo elmundo ya conoce la opcion mas fiable para un corredor amateur es ir con una ktm tanto por la moto como por las asistencias y piezads en carrera y la segunda es ir con una yamaha 450 y contratar asistencia mecànica y repuesto con algun preparador serio (que los hay aunque hay que tener cuidado de elegir con quien se va).

En cuanto a ktm hay dos opciones claramente diferenciadas.

KTM 690 rally y KTM525 exc preparada.

La 690 rally tiene el inconveniente de que la tienes que pedir en febrero ,sin saber todavia si te admiten en el dakar y encima te la entregan en octubre,noviembre y a veces en dicimbre aparte de que cada año se modifica algo que en fàbrica no se ha probado hasta bien avanzada la temporada y son los semiprivados los que sufren estos problemas que no sabemos si en fàbrica tienen tiempo de arreglarlos antes de entregar las unidades de serie (os recuerdo hace unos años los problemas de bateria y el pasado año las roturas del cambio que os pueden dejar fuera a la primera de cambio)

Por otro lado esta la 525 o 450 de ktm motores mas que probados y que funcionan a la perfeccion (yo recomiendo la 525 ya que la 450 se queda escasa en arena y vive dios que en el daar hay muuuuuucha)Dentro de esta que para mi es la opcion mas clara tenemos que la 525 08 se ha cambiado entera y lo que ya teniamos probado NO NOS SIRVE DE NADA ya que el motor y hasta los bujes son distintos (imaginararos en carrera romper una rueda y no poder coger la de otro participante, por ejemplo)

Tambien estgan llegando noticias de que los nuevos motores ESTAN ROMPIENDO ya que se ha cambiado la distribucion de aceite en el carter y se esta produciendo algun que otro VACIO , varios pilotos semiprofesionales han FUNDIDO literalmente varias motos de fàbrica con lo cual a los amateuirs solo nos queda confiar en lo ya probado y optar por una ktm 525 anterior a 2008 y que sean los PRO los que hagan las pruebas e inventos pertinentes.

un consejo NO HAGAIS EXPERIMENTOS NI PRUEBAS EN VUESTRO PRIMER DAKAR que sean otros los que lo hagan OPTAR POR SOLUCCIONES YA PROBADAS Y VERIFICADAS ya que os aseguraran un tanto a vuestro favor para intentar acabar la prueba.

Fernando piccolo esta terminando una moto MADE IN PICCOLO y ha optado por el antiguo motor lc4 para montar en sus maquinas , recordemos que las TOT COURSES son fabricacion suya y estan dando un buen resultado (aunque en ese caso se decidio por mecanica yamaha 450)

Aparte de eso esta ofreciendo un pack DAKAR 09 por 21.000€ que incluye alquiler de moto, asistencia en carrera e incluso las ruedas, en fin todo menos la inscripcion si alguien desea mas info que lo pregunte en este post (dichosas fotitos que no las sabemos colgar).

En cuanto a mas preparaciones seguiremos comentando alguna mas de las que nos ofrecen nuestros compatriotas....

Saludos a todos.......

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murchi
Buena currada de post murchi. Asi, asi :!:

Muchisimas gracias :wink:

(dichosas fotitos que no las sabemos colgar).

http://www.endureros.com/moto-enduro-posts20601-0.html

ya he entrado varias veces alli y vive dios que lo he intentado, pero me quedo atascado en el tamaño de la foto que no tengo ni pajolera idea de como hacerlo en otros portales solo tengo que pinchar donde dice examinar y hay gente del mundo de los raids que estan intentandolo tambien y tienen el mismo problema que yo......

Serian noticias mas amenas si pudieramos colgar de una forma facil y sencilla nuestras fotos y preparacdiones para que la gente sepa de que estamos hablando

Saludos amigo........

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pepet
Hola a todos.

Estoy inscrito y correre este Dakar08, Murchi me conoce

Bueno, si vienes de parte de Murchi, te echaremos bien de comer.

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q1601

Murchi, eres un maquina.

Si me mandas un telefono por privado te llamo y te enseño a poner fotos, porque creo que merece la pena.

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murchi
Murchi, eres un maquina.

Si me mandas un telefono por privado te llamo y te enseño a poner fotos, porque creo que merece la pena.

acabo de recibir informacion privilegiada en un privado, pero te juro que si no lo logro te envio mi telefono e incluso mi ordenador

tengo las fotos de pellicer,de preparaciones de jorge velayos con yamaha,de antonio ramos con ktm,de fernando piccolo con su made in,de tot corurses con su maquina,de la aistencia del mounstruo palomares, de la aistencia de xraids emotion (fernando gil), de la oferta de Xavi mora en fin tengo un monton de informacion que deseo compartir en este foro con vosotros a ver si levantamos esto un poquillo.

Saludos y gracias amigo.......

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murchi

DE MOMENTO NO PUEDO DESVELAR MAS DETALLES PERO HAY DOS PLAZAS EN MOTO DISPONIBLES POR PROBLEMAS DE ULTIMA HORA CON SUS PATROCINADORES PARA EL PROXIMO DAKAR.

Hay dos pilotos españoles que despues de tener todo preparado (a falta solo del ultimo pago a la ASO) no podran participar en este LISBOA-DAKAR 08 y me han llegado noticias que estan intentando buscar algun piloto que deseartia ir en su lugar.

Si alguno estais interesados es la ocasion para correr el dakar a precio y tambien de hacerle un favor a alguien que despues de tener todo preparado no podra acudir, decidmelo en este post y os sigo informando........

Saludos

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mio

Hola Murchi, correre con una 660 Rally del 2005, estoy convencido que es la mejor moto para correr esta carrera, e la unica moto fabricada para esto, lo demas son muy buenas adaptaciones.

No solo hay que mirar el peso y su distrubucion, si no tambien la potencia que es vital en arena. Para mi que este año hay 8 dias de Mauritania es mas importante tener una moto potente, es mi opinion, respeto las de los demas.

Y tu no tengo clero si nos veremos o no.

Sigo con el post:

Mauritania:

Eso es otra cosa, yo lo definiria como una zona insolita, de un gran tamaño y sin servicios de ningun tipo, practicamente solo hay gente cuando par el rally.

Aqui para seguir el rally es diferente, porque apenas no hay carreteras asfaltadas y las que hay no van en la direccion que queremos.

Para seguirlo hay dos formas, siempre en coche:

1- Teniendo algun corredor en la carrera y que te de las wp de la salida o la llegada, estan en el road book, si tienes suerte y hay algun cp cerca de alguna ciudad, puedes ver algo de carrera.

2- La mas segura, alquilar un taxi 4x4 Mauritano, con estos lo he hecho y es increible la experienca , estos se meten por la pista de la carrera sin problemas, ya que saben donde estan los viuvacs mas o menos, no es barato pero es muy seguro rodar por el desierto con esa gente.

Despues Mali o Senegal no es muy problematico ya que ya hay gasolina y comida por todos los sitios.

Espero que os sirva de algo.

P.D. Quiero dejar claro que no es una escursion de amiguetes, hay que ir bien preparado y arriesgando lo minimo a la hora de rodar por la arena, ya que tiene su peligro. El rally lleva un ritmo super rapido, hacen muchisimos km diarios.

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murchi
Hola Murchi, correre con una 660 Rally del 2005, estoy convencido que es la mejor moto para correr esta carrera, e la unica moto fabricada para esto, lo demas son muy buenas adaptaciones.

No solo hay que mirar el peso y su distrubucion, si no tambien la potencia que es vital en arena. Para mi que este año hay 8 dias de Mauritania es mas importante tener una moto potente, es mi opinion, respeto las de los demas.

Y tu no tengo clero si nos veremos o no.

Este año como el pasado vere los toros desde la barrera, me quiero inscribir antes de fin de año para tunez con tarifa AMATEUR (bastante mas barata que la normal), y correre sin asistencia (hay que abaratar costes), despues si puedo faraones y DAKAR 09 (eso si soy invitado claro)

De todas formas te seguiremos desde este post y si alguna noticia quieres publicar desde dentro solo tienes que ponerte en contacto con migo o enviarme un SMS. Si no tienes mi telefono pasame un privado y te lo envio

En cuanto a tu opinion la respeto pero a mucho que la revises estas corriendo con una moto vieja que, aunque muy vàlida, cada dia se van a ver menos y yo soy partidario de ir con moto nueva que es a lo que me referia en mis opiniones.

Tambien te digo que lo que tu has apuntado es tambien una de las opciones que a todos se nos pasa por la cabeza.

Saludos compañero y cuentanos tambien algo de la preparacion que se que llevas desde hace varios años ya que tu experiencia le puede servir a otros.....

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mil8

Tambien estan llegando noticias de que los nuevos motores ESTAN ROMPIENDO ya que se ha cambiado la distribucion de aceite en el carter y se esta produciendo algun que otro VACIO , varios pilotos semiprofesionales han FUNDIDO literalmente varias motos de fàbrica con lo cual a los amateuirs solo nos queda confiar en lo ya probado y optar por una ktm 525 anterior a 2008 y que sean los PRO los que hagan las pruebas e inventos pertinentes.

Joe ya empiezan las del 08 a dar por culo que motores han roto? totalmente de fabrica?

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murchi

Tambien estan llegando noticias de que los nuevos motores ESTAN ROMPIENDO ya que se ha cambiado la distribucion de aceite en el carter y se esta produciendo algun que otro VACIO , varios pilotos semiprofesionales han FUNDIDO literalmente varias motos de fàbrica con lo cual a los amateuirs solo nos queda confiar en lo ya probado y optar por una ktm 525 anterior a 2008 y que sean los PRO los que hagan las pruebas e inventos pertinentes.

Joe ya empiezan las del 08 a dar por culo que motores han roto? totalmente de fabrica?

Ten en cuenta que los pro apretan los motores de una forma distinta a nosotros, seguramente para nivel dominguero no den ningun problema pero cuando hablamos de una preparacion para el dakar es distinto ya que son muchas horas de trabajo a las que se les somete y entonces alguien de menor nivel de conduccion puede perfectamente fundir un motor lo dicho los inventos y las pruebas para ellos nosotros a lo seguro.

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murchi

Nos han llegado noticias que en el rally de dubai se ha producido un accidente de uno de los nuestros.

Por lo visto en una duna cortada jordi salio literalmente volando y se golpeò con los aparatros de navegacion en el pecho, esperemos que todo quede en un susto y se nos recupere pronto para el dakar.

Los ultimos accidentes nos deben de hacer reflaexionar y todos nos preguntamos que esta pasando en estas pruebas donde cada dia son mas los accidentes graves e incluso mortales.

Sabemos todos de dentro y fguera de las pruebas que las velocidades que alcanzan los pro son solo alcanzables por unos pocos pero la pregunta es ......

¿no toman demasiados riesgos?

¿es posible correr tanto y navegar a la vez o solo navegan dos y el resto siguen huellas?

¿Puede la fim tomar alguna medida mas para garantizar la seguridad de los pilotos?

¿Seria una soluccion separar mas aun la salida entrre ellos?

Por que la RFME se ha negado varias veces a la propuesta que les he remitido sobre hacer unos cursillos tutelados donde antes de conceder una licencia internacional se examine a los candidatos sobre NAVEGACION,MECANICA Y FRANQUEO DE DUNAS.

¿Acaso solo les preocupan las pruevas de velocidad donde hay dinero de verdad?

En fin el miercoles un amigo mio ha entregado una carta dirigida a D.Juan Moreta (presidente de la RFME), donde solicita una reuniòn con el para tratar el asunto de las dichosas licencias a ver si al final hay una norma CLARA Y CONCISA PARA TODOS, despues de varias llamadas sin responder a su secretaria, esperemos que la voluntad de la RFME no sea la misma que con el anterior presidente DESTERRADO a JEREZ.

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Arena

Lo de seguir el Dakar ,es practicamente imposible.

Hace 3 años lo hice en coche hasta Dakar, cortando camino y cogiendo mucha carretera, y aun asi es muy complicado a no ser que vayas en carrera.

El año pasado junto con un amigo y con un coche que nos iba haciendo la asistencia por carretera , hicimos en moto las etapas marroquis.Aun asi tuvimos muchos problemas ya que saliamos cuando salia el camion escoba.Eso era sobre las 2 de la tarde y teniendo en cuenta que a las 6 era de noche , asi que nos haciamos casi toda la especial de noche.

Aunque eso ,si la experiencia fue muy productiva ,ya que aprendimos algo que si no lo vives no te lo crees, y es que por lo que mas quieras hay que hacer la etapa de dia , sino las cosas se complican mucho.

Solo hace falta las coordenadas de empieze de la especial y la de finalizacion, y seguir las roderas que son muchas.Eso si mucho cuidado con molestar a los de carrera Ok

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      Yo tuve una pájara por hacerlo en pleno julio a las 4 de la tarde y en el interior de Almería. Una tremenda equivocación de novato con muchas ganas de salir, que no he vuelto a repetir ni por asomo. Da igual que me hidratase lo que fuera, el excesivo calor me puso la patata a tope y tuve que esperar cerca de una hora debajo de una higuera a poder subirme a la moto y volver directo a casa y por caminos. No hay que subestimar los efectos del calor nunca.
    • txingui
      Jeje, Pepet la escritura se te da bien pero la potencia sin control no sirve de nada (lo dijo un tipo muy rápido...)   Si las VOR eran buenas o malas motos no lo se, nunca he tenido ninguna y se de quien la tuvo y también ganaba (amigo intimo de Arpa..), lo mismo que también se que llevaba dos mecánicos detrás de el..(en una carrera les vi cambiando toda la relación de cambio que era tarea rápida..), en cualquier caso, los fabricantes que tiran de una sola teta sufren más los caprichos del mercado, SWM ya te digo yo que no tienen a las enduro como referencia de ingresos, por lo tanto, mientras mantenga al patito feo en cartera será bueno por varias razones, primero porque aplaudo iniciativas con producto de calidad a precios "justos" y segundo porque aunque nadie lo diga, esta opción da aire a los abandonados de Husqvarna al compartir muchos elementos estructurales de la moto, a no ser que la gente se alegre de esta situación provocada por el juego de tronos entre el Pierer y BMW.....   En lo de la competición no estoy de acuerdo..., cuando yo corría lo hacía encima de una moto "ilógica", pero mira por donde que conseguí un subcampeonato..., se gana por capacidad no por postureo que competir no es un pase de modelos y estoy seguro que quienes lo hacen tienen claro "sus argumentos", bastante más racionales que los argumentos de los que buscan ir "a juego" (si, yo también conozco algunos que siguen con cierta marca porque tienen toda la equipación y no quieren desentonar...)   Y lo de tu amada CRF-L pues ni pa ti ni pa mi, es la moto que te gusta y me alegro, compararla con la 300R es un poco irreal por el concepto con el que ambas son ensambladas pero también es cierto que para ir tranquilo hasta una mobilette sirve y si nos vamos a marruecos pues seguro que la mobilette nos gana, no hay compra lógica sino compra adecuada y nadie que sepa razonar comprará lo que no le conviene si aplica esta Máxima..., la SWM tiene su mercado, ni mejor ni peor, el error es estar continuamente haciendo valoraciones de este tipo porque si nos vendieran la moto previo examen de capacidades igual la mayoría estábamos llorando a moco tendido por la moto que nos tocaba.....   En fín, que cada uno compre lo que quiera y pueda, yo sigo diciendo que la SWM me gusta (y no, no la voy a comprar de momento, ni esta ni otra..) y creo que es una opción adecuada como moto, espero que a quien le toca haga bien el trabajo de implantación en el mercado porque ni unas son tan buenas ni las otras tan malas, aunque como decía Motranqui, después de la pasta que me he gastado en caprichos como voy a decir que son malos......   PD, la 300 me pilla desfasado, la 500 es una bestia que acabaría conmigo pero la Superdual si la veo como posible compañera.....    
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