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PETAGASERO

CARBURACIONES GAS GAS

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borjasanchez

El carburador puede asustar pero es facil: chiclé de alta, de baja y la aguja.

La aguja sale al quitar la campana. Hay varias conicidades, es decir, la forma de la aguja en si.tiene un número.compara con la que llevamos todos pero en principio es la misma. La aguja, se suele poner en la segunda ranura empezando desde arriba.

Chiclés. Segun lo que llevamos todos, mira lo que tienes. Para el de altas solo tienes que quitar la tuerca grande que hay en la cuba. Van numerados. El de baja tienes que sacar la cuba.cuatro tornillos y fuera.

Embarrados/gasgas. hay un post al respecto de carburación. completo y largo.

eso, eso, tu afina, afina,

meteros a jaboneros ya veras que bien os va.....

alguno vuelve a casa empujando.

No se como entregan las motos de serie pero imaginamos que tiene la aguja en la cuarta ranura, altas de 185 y bajo de 44, no crees que hay que afinar? Sin pasarse hay que ajustarla. La moto va mejor y se consume menos. O segun tu es mejor dejarlo tal cual? claro, la receta facil. no tocar por si acaso...

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javiconda

en ningun momento he dicho dejar una carburacion u otra, pero si no sabes no toques, y sino sabes lo que lleva, no digas hay que afinar, porque hay motos que las entregan con la carburacion hecha.

antes de afinar hay que saber como quema la moto.

no es tan sencillo como tu lo pones, y un tio que no tiene ni idea de carburacion y que no ha desmontado un carburador en su vida.

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javiconda

ah y esa carburacion yo no la aconsejo ni para el rodaje, que se llena todo de mierda del aceite.

pero poner algo sin saber es peligroso.

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borjasanchez
en ningun momento he dicho dejar una carburacion u otra, pero si no sabes no toques, y sino sabes lo que lleva, no digas hay que afinar, porque hay motos que las entregan con la carburacion hecha.

antes de afinar hay que saber como quema la moto.

no es tan sencillo como tu lo pones, y un tio que no tiene ni idea de carburacion y que no ha desmontado un carburador en su vida.

Estás estropeando un bonito post de carburaciones. Tu es que naciste sabiendo, verdad? alguna vez fue tu primera "vez" con la moto? aqui se trata de probar. Petagasero ha puesto su carburación, yo la mía y otros tantos la suya. Creo que son referencias de como mas o menos hay que ir. Si lees un poco, verás que dije: "Yo no me fiaría. Revisaría lo que me pongan y si acaso la cambio yo. Ellos siempre te la dejan gorda y no significa que a la larga no te funcione pero la moto no irá como debe. hay que afinarlas."

Esto es: revisa lo que te han puesto!!!!! no le digo que ponga lo que yo le digo. Pero todos tenemos que aprender. Y mirando y haciendolo uno mismo es la mejor manera. O es que es tan dificil cambiar un chiclé? o quitar los cuatro tornillos de la cuba? lo que pasa es que la gente se acojono, yo mismo me acojoné pero le eché dos 00 y lo hice. Y aquí sigo. y si me entran dudas, cojo y le pregunto a Petagasero, que sabe un rato y estará encantado de ayudarnos a cualquiera. Pero hay que intentarlo.

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PETAGASERO

Hola javiconda,creo que has interpretado mal las palabras del compañero borjasanchez,aquí han hecho una pregunta y se le a contestado,en ningún momento se le a dado carburación para que la pusiera,y si lees el primer post,que he puesto sabrías que a nadie se le dan carburaciones sin saber primero lo que lleva,tipo de aguja,chicles,altura,y color de bujia,y por la zona que suele montar,si buscas en el foro veras que las que se han dado son todas con estas condiciones,y luego comprobando la bujía,varias veces.

Luego cuando habla de afinar o carburar se refiere que si del taller te la dan gorda,lo normal es que tengas que carburar-la,o afinarla,como quieras llamarle,ya que si miras,hay mucha gente que se la carburan para una zona,luego tu la moto la llevas para pueblo,a unos 100 o 80 km,y la sorpresa de que la moto no va bien después de carburar,entonces lo que todo el mundo hace,es carburar,y si el chaval no entiende pregunta,que es lo que aquí sucede,entonces antes de poner a alguien entredicho hay que leer,y luego opinar.

Por cierto,las carburaciones que estamos poniendo son las que van bien para la zona que uno monta,y la que lleva en su propia moto,en ningún caso estamos dando carburaciones ni obligando a nadie a poner esas carburaciones,un saludo.

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tutino

Hola! acabo de adquirir una 300 ec 2009 y todavia ni la he montado. ¿Sabeis q chiclés y aguja trae por defecto? a mi me han dicho lo mismo q a muchos de vosotros en la tienda, que ya vienen lista para trabajar a fondo despues del rodaje pero no me fio un pelo, os lo pregunto para una vez que le haga el rodaje empezar sobre una base a reglar. gracias.

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javiconda

yo no pongo en entredicho, solo digo que no digan de afinar una carburacion a alguien que no tenga conocimientos de mecanica o carburacion.(siempre hay que leer la bujia y aconsejar esto)

que cada uno saque sus conclusiones. espero que nadie gripe.

no creo que esté estropeando un post sino que plasmo mi opinion y consejo, igual que vosotros.

pd:nadie nace sabiendo, pero aprende tropezando. (he gripado alguna moto a mis 14años)

pd2: con esto espero dejar zanjado el asunto que a mi respecta. sin acritud....

tutino, ten en cuenta que esas motos venian con un muelle en la valvula de escape que no era el correcto, espero que no te toque en la tuya, pero se detecta porque la valvula abre tarde y muy brusca.

sino das datos de altitud y temperatura de trabajo poco te podemos ayudar....

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PETAGASERO

Javiconda creo que te contradices tu mismo,esa moto aun esta sin el rodaje,no se le puede dar nada mientras,no le haga el rodaje,primero gasta-te entre 8 y 10 depósitos de gasolina luego cuando lo hallas hecho es cuando miras lo de la carburación,y si te va mal mientras te este en garantía,se la llevas al conce.Y como te dicen esos modelos hay algunas que han salido con el muelle demasiado precargado,eso no quiere decir que te valla tocar a ti,primero haz el rodaje y luego ya miras como te responde,un saludo

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DBS300

EC 300-2003.

Entre 1100-1600 metros.

172 alta.

38 baja.

Aguja EF primera ranura empezando por arriba.*

Tornillo 1 vuelta (en este tiempo).

Bujia BR8EG.

Motorex 1,5 %.

Gasolina 98.

Consumo 95-100 km + reserva.

* Se que muchos no sois partidarios del clip en la primera ranura, pero en mi caso fué la única manera de que no me rateara al darle un golpe fuerte de gas para pasar de medios a altos.

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Gonzaran

Dos cosas,

En la carburación no hay verdades objetivas, dos motos identicas pueden tener diferentes carburaciones en las mismas condiciones. Influyen factores dificiles de controlar. Por lo que lo que recomienda basicamente javiconda es lo más razonable, si no tienes ni idea, ve a que te hagan una carburación básica, y a partir de ahí experimenta tu mismo.

Hay temas donde merece que intervenga un experto o taller, y este es uno de ellos.

Un saludo, y una opinión.

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nAk_zGz

Como bien decís, cada moto imagino que será un mundo, así que no pasa nada. Si el post sigue ya os contaré cómo me va... Tengo aquí delante el botecito con chiclés y agujas que te dan :lol:

Lo miro con recelo jajajj

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juankinen

No tiene dificultad, pero es cierto que si no lo has hecho o visto hacer es mejor

que la primera vez te ayuden, pues hay un par de pasos de picardía que te hacen

trabajar menos y también la puedes liar si redondeas algún tornillo; por ejemplo el

de la aguja.

Empezar por ver lo que lleva la moto, ya sea que os la den carburada o no. Si te

la dan carburada para ver que lleva y asociarlo a las sensaciones que notes en el

motor y si sale de la caja pues lo mismo.

La diferencia de una carburación optima a otra que no lo sea es muy grande en las

máquinas de dos tiempos; en reacciones y en el consumo. Hay muchos post de gente

que se queja de la autonomía y en muchos casos sólo es cuestión de un clip de aguja.

Además se puede dar uno u otro carácter al motor dependiendo

de la carburación, siendo válidos ambos.

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Jorge_gutiel

Hola buenas gente soy nuevo en el foro pero en vista de este post interesante me he decidido a postear mi carburacion ya que me trajo de culo hace dias.

EC 250-2007.

Entre 200/500 metros. (Zaragoza)

178 alta.

38 baja.

Aguja EF tercera ranura empezando por arriba.*

Tornillo 1 vuelta y 3/4.

Bujia BR8EG.

Motorex 1,5 %.

Gasolina 95.

Consumo 95-100 km + reserva.

Con esta carburacion en mi zona no va nada mal, podia ajustarse un poco mas fina poniendo la aguja en la ranura 2 pero por si las moscas la dejo asi.

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tutino

¿Puede ser que la aguja de serie o fabrica sea la N1EF? Es la que llevais casi todos los reglajes del inicio del hilo.....

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    • 27 octubre 2018 18:30 Hasta 21:00
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      http://www.extreme-gravity.com/es
       
      MINI LURAUTO X-GRAVITY, UN ESPECTÁCULO DE PRIMER NIVEL PARA TODOS LOS PÚBLICOS
      El próximo 27 de octubre, el Navarra Arena de Pamplona recibirá el Mini Lurauto X-Gravity, un espectáculo deportivo en el que participarán los mejores pilotos de Freestyle Motocross del mundo en un impresionante circuito junto con un montaje de luz, sonido y pantallas gigantes de última generación al más puro estilo americano.
       
      El evento contará con la participación de seis pilotos, todos ellos multicampeones como el australiano Josh Sheehan, único piloto en el mundo capaz de realizar un triple backflip (3 giros de 360º grados seguidos), el japonés Taka Higashino o el numero 1 indiscutible de la disciplina y reciente ganador de los X-Games americanos, el francés Tom Pagès. A ellos se sumarán nuestros máximos representantes e iconos en la disciplina: Maikel Melero, vigente campeón del mundo; Dany Torres, campeón de los Red Bull X-Fighters o el archiconocido Edgar Torronteras, todo un showman dentro y fuera de la pista con nada más y nada menos que 4 medallas en los X-Games.
       
      Pamplona será la única ciudad en nuestro país en la que podremos presenciar a semejante elenco de pilotos juntos y una de las pocas ciudades en el mundo en las que participe el galo Tom Pagès.
       
      Tom Pagès, ganador de los X-Games 2018, estará en Pamplona
       
      Sus actuaciones en el mundo entero se cuentan con los dedos de una mano, y  en Pamplona podremos presenciar una de ellas. Tom, considerado mejor piloto del mundo indiscutible, elige con mucho mimo sus participaciones acudiendo únicamente a competiciones de renombre como los Red Bull X-Fighters, los X-Games o los X-Knights en Costa Rica.  Es por ello que la organización del Mini Lurauto X-Gravity se enorgullece de poder anunciar su participación el próximo 27 de octubre en el Navarra Arena, su única competición en nuestro país.
       
      Video Tom Pagès:
       
      Entradas a la venta
       
      Las entradas para este evento, apto para todos los públicos, ya están a la venta y se pueden adquirir a través de la web www.extreme-gravity.com o en las taquillas de Baluarte. Los precios de las entradas son a partir de 17,30€ y existen, entre otras opciones, packs familiares con precios especiales o entradas VIP con acceso a entrenamientos y contacto con los pilotos
       
      Precios especiales para socios del  Circuito de Navarra y del Carné Joven Navarra
       
      Gracias al acuerdo alcanzado con el Circuito de Navarra y el Carné Joven de Navarra, sus respectivos socios tendrán la oportunidad de conseguir entradas con interesantes descuentos. Para beneficiarse del descuento, los socios del Circuito de Navarra deberán ponerse en contacto enviando un email a olivia@circuitodenavarra.com. Los socios del Carné Joven tendrán toda la info en www.carnejoven.navarra.es. No esperes más, los descuentos son limitados.
    • 03 noviembre 2018
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      The Champ1on, carrera/celebración el sábado 3 de noviembre en Valdemorillo
      EL MOTOCROSS ESPAÑOL CELEBRA A JORGE PRADO
      -El Campeón del Mundo de MX2 será agasajado por la afición en un completo día de fiesta motera.
      -Los mejores pilotos españoles en acción, carreras infantiles, circuito de pruebas, food trucks, exhibición...todo para un gran día de homenaje.
       

       
      Los aficionados al deporte del motocross saben que en septiembre se cumplió un sueño que llevaban muchos años esperando, por fin España tiene un piloto que está en lo más alto de la élite mundial. En Imola Jorge Prado se proclamó Campeón del Mundo de MX2 y con ello humedeció los ojos de esos fieles seguidores de la rueda de tacos que conocen bien la travesía en el desierto (con puntuales oasis) que nuestro motocross ha tenido que pasar hasta llegar a este momento glorioso. Por eso ahora, en el momento de celebrar, nadie se quiere perder la gran fiesta que se está preparando para agasajar al chaval gallego en Valdemorillo (Madrid).
       
      Tras conseguir el cetro y atender a los medios en una rápida visita a Madrid, Prado se desplazó a Estados Unidos para poner broche de oro a la temporada con su victoria individual en el Motocross de las Naciones en MX2, codeándose con descaro con todos los "big boys" de la categoría de MXGP. Después Jorge se trasladó a Bélgica con su familia y de allí a Italia para hacer ya unas pruebas sobre la moto de 2019.  Pero antes de empezar la pretemporada, el lucense pasará unos días en España, visitando a su familia y amigos en su Lugo natal y celebrando sus éxitos junto a toda la afición en el evento que Fiat Professional ha convocado el día 3 de noviembre en el circuito Motocross Madrid Park de Valdemorillo.
       
      La pista madrileña que vió el despertar del niño prodigio de este deporte con su victoria en el Red Bull Give Me Five en 2013, acoge un evento que será muy especial para Jorge. Los aficionados, los pilotos amateurs e incluso las más representativas figuras del motocross actual estarán sobre la pista para celebrar el título y aplaudir a su campeón. La fiesta motera contará con un programa muy apretado de competiciones, exhibiciones y actividades para que el público pueda disfrutar de una emocionante jornada de moto en un lugar tan atractivo de la sierra madrileña. Las mangas tendrán como protagonistas a varios de los pilotos españoles que junto a Prado han defendido los colores de nuestro país en el Mundial, como José Butrón, Ánder Valentín, Jorge Zaragoza o Rubén Fernández, ellos también se merecen el reconocimiento de toda la afición por ser parte de un presente tan brillante. Y junto a ellos, el futuro, los niños que sueñan con llegar a ser campeones del mundo y que ahora han visto que ese sueño es alcanzable; todos ellos quieren ser como Jorge Prado y el gallego estará con ellos disfrutando e impulsando a una nueva generación crossera.
       
      Las competiciones comenzarán a las 10:00 horas de la mañana y concluirán a las 18:00. Durante todo ese tiempo, además de las mangas, la firma de autógrafos y exhibición de Jorge Prado, los aficionados podrán disfrutar de otras atracciones y actividades como el circuito de pruebas 4 X 4 de Fiat Professional, la escuela de pilotaje de motocross, la zona comercial o incluso comer en la zona de restauración, en lo que será sin duda un gran día de campo y motocross en honor de nuestro campeón Jorge Prado.
    • 12 octubre 2019 Hasta 14 octubre 2019
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      Hixpania Hard Enduro 2018


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