CARBURACIONES GAS GAS

Hola. Me encanta este enlace lo sigo amendudo. Veo qe mucha gente cambia la abuja del carburador pensando en qe la carburacion de su moto no les va bien por culpa de esta y asín resolver su problema. No digo qe una abuja o otra puede hacer qe la moto responda distinta. Pero lo qe está claro es qe la moto os tiene qe ir bien con la ef, eg , qe son las qe siempren an montado estas motos. Otra cosa qe no entiendo es la manía esta de qe el tornillo del aire tiene qe ir a 1,5 vueltas. Yo tengo una gas gas ec 300 2004. Monto a 600 metros. Llevo montado abuja ef. 2 posición desde arriba. Xiclet baja 38. Y de alta 165. Tornillo aire 2,5 vueltas. La moto me va perfecta. Con eso muero decir qe lo qe sé tiene qe hacer es ajustar la moto segu lo qe pida. Cada moto es distinta.

Bueno comenté que no me era posible regular el ralentí, pues ya está despues de sacar el carburador y las juntas de goma y acordarme de toda la familia de gas gas (me acordé de un video de youtube que vendian una caja de filtro de goma en vez de plastico y era super comodo, esto era en USA, y para las japonesas) lo volvi a meter.

Al dia siguiente aplicando pura lógica si antes llevaba un porron de vueltas abiertas el tornillo del aire y ahora que he montado una aguja que afina más en bajos por huevos necesita menos aire, lo dejo en dos y arranco y vualá ralentí casi perfecto y casi no se ahora al acelerar bruscamente.

Creo que el cable del acelerador del carburador estaba tensado...

Aun así si soy sincero no me ha enamorado la aguja NECW, tengo que seguir jugando con los chicles para dejarla como quiero y acabar con el dichoso chorrillo.

Ya os contaré más adelante...siempre estoy a tiempo de volver a mi antigua configuración.

Ahora a comprar unos chicles y seguir jugando.

Buenas a todos, SOLO DECIR QUE VENDITA AGUJA Suzuki NECW.

GRACIAS MONI!!!!!

Muy buenas...

Despues de haber carburado la moto, y ajustado la boya, hace un mes, y despues de varias salidas probando, os cuento el resultado....

Gas gas 300 six days 2012. Carburador nuevo

altura 1200 - 1500 mts

Aguja NECJ 3º posicion. 45/175 aire 2 vueltas

Consumo aproximadamente 100 kms o algo mas de enduro a ritmo normal. Nada de pista

La moto va perfecta, la bujia color cafe con leche oscuro tirando a negro. Ayer con 0-5 grados de temperatura, perfecta. El único cambio, el chiclé de baja que he pasado del 42 a finales de verano al 45 ahora, y perfecto. Sin baches, ningún fallo y la moto muy progresiva.. Ralentí totalmente estable. Muy buen empuje en toda la gama de revoluciones. Simplemente PERFECTA.

alguien sabe a qué suzuki corresponde la aguja NECJ?

alguien sabe a qué suzuki corresponde la aguja NECJ?

RM 250

Buenas amigos que tal va? nada ha hacer una pequeña pregunta sobre sonidos o sensaciones de la moto.

Hablais muchos de subir o bajar respecto a si va gorda o ratea. Pues desde que tengo la moto arreglada me esta costando mucho mas dejarla bien. Supongo que tema de retenes nuevos y tal.

La cosa es que mi moto noto que el paso de bajos a medios le cuesta hacerlo y ademas suena muy grave, casi como una 4 tiempos. Yo supongo se debe a que va ahoagada.

Como se seguro por sonido, etc... si la moto va gorda o ratea.

Has mirado q tal sale la bujia en bajo y en medios?

Estoy seguro q la valvula de escape tiene mierda por un tubo,a

A mi m tocó limpiarla porque le costaba abrir la valvula.

La bujia me sale en un marron oscurillo interesante y la moto anda bien en medios-altos y ademas la valvula esta recien limpia. Y me pasa desde que le hice el ultimo retoque a la carburacion. De todas formas la moto responde bien al acelerador y aguanta perfectamente el ralenti. Quiza sean cosas mias. Aunque si que es verdad que la fibra del silenciador la tengo que cambiar.

Puede ser q tngas q subir o bajar la aguja..

Cuando hablo d la valvula d escape no me refiero a la tapa izda d la moto sino a la derecha, m refiero al mecanismo q abre y cierra para q pegue el patadon.

Que configuracion llevas? Aguja y chicles?

El lado derecho es el que limpiaron que rompi la bomba de agua y aprovecharon. En la moto ahora mismo llevo y es como mejor la noto. 180 de altas, 40 de bajas, aguja necw en la 2 desde arriba y aire 1,5 vueltas desde cerrado. Asi es como mejor color saca la bujia y como mejor la noto yo. Se que se puede bajar y debo hacerlo pero ando un poco liado en que retocar. Mi idea era abrir el aire a 2 vueltas.

hola a todos!!! entiendo un poquillo de carburacion pero aun no me queda claro un tema. cuando aflojas el tornillo del aire que haces realmente?dejas pasar mas aire? ( osea que empobreces ) o dejas pasar mas gasolina? (osea que engordas)

aver si alguien me soluciona esa cuestion de una forma clara y certera. muchas gracias de antemano

hola a todos!!! entiendo un poquillo de carburacion pero aun no me queda claro un tema. cuando aflojas el tornillo del aire que haces realmente?dejas pasar mas aire? ( osea que empobreces ) o dejas pasar mas gasolina? (osea que engordas)

aver si alguien me soluciona esa cuestion de una forma clara y certera. muchas gracias de antemano

Cuando abres el tornillo, dejas pasr más aire, con lo que empobreces la mezcla.

Amigos les quería consultar sobre un problemilla que tengo en la carburación de mi nueva gas gas 300, ( guillaume réplica ), les explico, yo monto entre un rango de alturas que van de los 200mts a los 1500, y temperaturas sobre los 20 grados , la carburación que venía de fábrica era:

Baja: 42

Aguja: n1ef 3 posición

Alta: 175

Aire: 2 vueltas

Bueno con esos reglajes la moto andaba muy mal, muy gorda en bajos , por lo que disminuí el de bajas por uno de 38 y cerré el paso de aire a vuelta y media, con eso mejoro mucho, sin embargo en altas se sentía muy fina ( y el color de la bujía lo delataba casi blanco) por lo que subo el chicle a uno se 178 con lo que la moto respondía mucho mejor, estiraba como debía , sin embargo la bujía seguía saliendo muy clara en altas por lo que volví a subir ese chicle a uno de 180 con lo que pensé que ya debería salir color ideal como en los otros regímenes ( café con leche) pero sigue saliendo un color muy claro. Lo más raro es que la moto se comporta muy bien y no se recalienta por lo que mi teoría es que hay algo que me esta falseando el color, es por eso que necesito vuestra ayuda. Otro dato es que tengo instalado el tirador de sirga. Un abrazo.

Ok moni. Muxas gracias!

Mi carburacion;

Chicler altas 175

Chicler bajas 35

Aguja ef en la.2 ranura desde arriba

Gillotina 6

Tornillo aire 1 vuelta.desde cerrado

Es una 250 ec de 2002