Cronicas, aventuras y desventuras FIGUEIRA DA FOZ ISDE 2009

animo tios , menudos cojonazos ,mucho animo y fuerza que ya esta chupaooooooo :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

MENUDOS MAQUINAS ME ESTAIS ECHOS, llama la atencion ver el entusiasmo de los amateurs por hacer una carrera de estas caracteristicas, 6 dias a fondo hay que tenerlos cuadrados, mi mas sincera enhorabuena, por cierto que quarter no te eche una mano es por que seguro que la tenia cogiendo la camara de fotos, seguro que de estas no te faltan cuando vuelva, un saludo y mucho animo y gassssss.

Miércoles 14 de octubre

Esto lo estoy escribiendo ya el viernes, porque estamos agotados, y hemos preferido atender a la peña que ha venido a vernos.

El rallye de los días 3 y 4 es diferente al de los días 1 y 2. Es más endurero en algunos tramos, pero lo peor son unos tramos gigantes de arena, por unos pinares en que las rectas, son como de unos 5 o 6 km, en los que no se acaba nunca la arena y los dubies, luego giras, y comienzan unas lomas también de arena, que tienes que subir picando embrague, y en una marcha larga, para culminar con cuidado, y comenzar a bajar, con unos dubies de impresión, en los que la mitad de los tíos, que me han adelantado, se han calzado una pequeña leche. Aunque sin importancia, levantar la moto clavada en la arena te agota todavía más, y encima, te derrota psicológicamente.

Otra zona, es senderito muy divertido, hoy me lo he pasado bien, había alguna trialerita de subida, con publico, que es lo que te enciende, y llegar arriba y saltar, y conseguir que te aplaudan o te griten, eso, te da alas para continuar.

Después, había una bajada de escalones, que es una cascada seca, también con mucho publico, y han quedado muy bonitas las fotos en esa zona. (Gracias a todos los presentes).

Ahora las cronos ya no son de arena e interminables, son cronos mas endureras y divertidas.

Una de ellas es plana, en el pueblo de Brenha, lo llaman cross test y se comparte con el día 5.

Otra, es en la playa de Quiaos con mezclas de arena y escombrera, y muy bacheada, como todo por aquí. Sobre todo, mucho polvo. Casi no me acuerdo de más, es que esto de los baches te borra la memoria, menos mal que el cuerpo humano no guarda memoria para el cansancio, y con las escasas 8 horas de sueño, apenas recuperamos fuerzas para el día siguiente.

Vamos en la posición 32 por equipos de un total de 90. Creo que es todo un logro.

Lo de la playa sigue siendo una gozada, hacer una crono allí es algo único, y hemos vuelto a mejorar los tiempos, aunque nos parece que vamos más lentos por el cansancio acumulado.

Hoy se nos ha ocurrido cambiar de aceite en los 15 minutos del padock.

Jueves 15 de octubre

Hoy ha sido un mal día para el equipo, y sobre todo para Cordobés, que en la zona de pinar, al flaquearle las fuerzas, perdía el control chocando contra un árbol.

La consecuencia es una lesión en un hombro y el pobre va palmando en algún control y las cronos ya os podéis imaginar, al final logro terminar con mucho pundonor, aunque muy bajo de moral y muy tocado físicamente.

Es el rallye mas duro hasta ahora, y cada vuelta se va destrozando mas y mas el terreno. Así que nos hemos propuesto disfrutar del momento, una vez pasado el ecuador, y sin querer, y al trantran, vas llegando a los controles muy justito, pero disfrutando mucho en la zona de los senderitos que es lo que nos gusta realmente.

Viernes 16 de octubre.

Día 5 de carrera, hoy se presenta una dura barrera que franquear, con Cordobés tocado de un hombro, rallye nuevo y para colmo hay una crono gigante en arena de unos 10 ,11 minutos que no termina nunca, y que no sabes ni por donde te andas. Para variar más arena, aunque no hay tanta como los otros días y está algo húmeda con lo que agarra mas, pero también está muy bacheada de las frenadas y acelerones de los Super mega pros que por cierto van como autenticos aviones. El rallye no tiene nada, aunque te sigue castigando los brazos, y el polvo que hay lo hace bastante peligroso, por lo rápido que es. Mas tarde, nos hemos enterado que Mario Román ha tenido una caída importante (animo Mario)

La ensalada de arena de hoy es con sorpresa, RAICES, estupendas para el hombro tocado y los brazos que ya ni sienten ni padecen. El manillar se comienza a calentar y te queman las muñecas y antebrazos, hasta el punto que solo sientes un hormigueo. Los puños, no han aguantado el día completo, con lo que los he tenido que cambiar porque se veía ya la caña del gas. El otro problema que he detectado, es que las suspensiones se calientan después de tanto trabajo y llega un momento en que solo tienes muelle. Hoy hemos tenido mas visitas de otros pilotos compañeros del nacional (gracias chicos).

Cordobés vuelve a terminar a duras penas dándolo todo por el gran trabajo realizado y el esfuerzo que suponen estos seis días para todos, aunque penalizando, lo que nos hace bajar alguna posición, pero ya lo único que nos importa es tomar la salida en el circuito de motocross de Águeda donde terminan estos seis días, que es el objetivo de este gran reto.

Por cierto las cronos con tanto apoyo son más llevaderas GRACIAS AMIGOS. A todos los que han venido y a todos los que se van.

Un saludo.

Por cierto las cronos con tanto apoyo son más llevaderas GRACIAS AMIGOS. A todos los que han venido y a todos los que se van.

A todos vosotros por ser como sois. :D

Gracias por ir colgando la crónica de los días de carrera.

Se el sacrificio que debe suponer llegar muerto después de un día de carrera y tener que ponerse a escribir...

Se agradece el esfuerzo y os animo a terminar la gran crónica de esta gran carrera!!!

Muchas gracias de nuevo.

Los segovianos del equipo de enduro SEGO EXTREM, ya están en casa

18 Oct 2009

Esta tarde, a las 19:00 hora local, llegaban los tres participantes segovianos, que han disputado los Six Days of Enduro ISDE 2009 en Figueira da Foz, Portugal.

El combinado segoviano llegaba a la capital del acueducto, primero para felicitarle y lo segundo para ser felicitados por amigos y familiares que allí se congregaron, entre los que se encontraba el concejal de deportes del Ayuntamiento de Segovia, Javier Arranz, que quiso acudir para darles una primera enhorabuena a los deportistas segovianos, que han llevado el nombre de Segovia hasta una excelente posición tanto publicitaria como deportiva.

A su llegada el equipo comentaba que aún no conocen con exactitud el color del metal que habían ganado, indicando que el bronce lo tienen seguro, y la plata la están debatiendo los jueces aún, no obstante sea plata o bronce, el hecho simplemente de acabar ya es todo un logro. Lo que sí que tenían claro es que llegaban muy cansados, y algo doloridos, como Cordobés que aún se duele de su caída.

El concejal, Javier Arranz, junto con el equipo segoviano, a su llegada a Segovia

http://www.revistamotorsegovia.com/2009 ... n-en-casa/" onclick="window.open(this.href);return false;

Dos cosas, aquí falta una crónica de una "asistenta" que se ha chupado los ISDE, que la tengo en fase de elaboración.

Y la otra, del equipo de tres, dos son foreros, por si queréis identificarlos responden a "javiconda" que es el que se ha molestado en redactar las crónicas, y el otro es "ngel" que se dió un fuerte porrazo contra un árbol.

También os tengo reservado un pequeño comentario sobre nuestra Federación Española.

Un saludo.

Dos cosas, aquí falta una crónica de una "asistenta" que se ha chupado los ISDE, que la tengo en fase de elaboración.

Y la otra, del equipo de tres, dos son foreros, por si queréis identificarlos responden a "javiconda" que es el que se ha molestado en redactar las crónicas, y el otro es "ngel" que se dió un fuerte porrazo contra un árbol.

También os tengo reservado un pequeño comentario sobre nuestra Federación Española.

Un saludo.

ya soys al menos tres los que nos insinuais cosas sore "esos", estoy que no me aguanto, quiero saber quiero saber

La FEDERACIÓN ESPAÑOLA y los ISDE 2009.

El enduro es básicamente un deporte AMATEUR, es decir, se nutre de aficionados como tu y yo, que con nuestra afición y nuestro esfuerzo, conseguimos juntar algo de dinero, para, a parte de comprarnos una moto, dedicarnos a asistir a eventos de distinto pelaje, y competir contra nuestros compañeros en condiciones de carrera.

Además podemos decir, que existe muy poca gente a nivel nacional o internacional, que pueda vivir de esto como profesional de este deporte, sea piloto, mecánico o mochilero. Los podemos contar con los dedos de las manos, por lo menos a nivel nacional, y nos sobraría algún dedo.

Por lo que me REAFIRMO en mi opinón, de que el enduro, es aún de los pocos deportes, (y en este caso concreto de los ISDE) que conserva casi en estado puro su espiritu AMATEUR o AFICIONADO DE EQUIPO. Antes teníamos al RUGBY, pero ya hace unos pocos años que se ha profesionalizado.

Pues bien, todo esto que afirmo, no lo parece entender, ni quiere entenderlo nuestra Federación, me explico, en un evento de este tipo, donde se unen dos competiciones, una profesional, (trofeo y junior) y otra amateur, (club) NO PUEDES SIMPLEMENTE IGNORAR Y NINGUNEAR a tus pilotos club.

Primer ejemplo, TODAS LAS NACIONES MAS IMPORTANTES (AUSTRALIA, ALEMANIA, HOLANDA, BELGICA, EEUU, MEJICO, CANADA, GRAN BRETAÑA, FINLANDIA, SUECIA, ITALIA, o FRANCIA equipaban a sus componentes club, con al menos una camiseta nacional que les identificaban como nacionales de su país, luego se las ponían los que querían.

Segundo ejemplo, AL PEDIR AYUDA al lesionarse un miembro del equipo, fuimos a preguntar por la posibildad de que nos atendiese el Fisio que la RFME llevaba a la carrera, y 12 metros antes de entrevistarnos con el responsable de la RFME, ya nos miraba con cara de "chavalines a que venís a dar el coñazo", y antes de interpelar la primera pregunta, ya decía que no a todo lo que le fuimos planteando, y su mejor propuesta es que nos fuesemos al puesto de la cruz roja instalado en el Padock. Nos sentimos "protegidos" por nuestra magnifica Federación. Por supuesto no tuvieron la verguenza de acercarse a nuestra asistencia en el Padock en los días posteriores para preguntar por el piloto ESPAÑOL lesionado.

Tercer ejemplo, el último día por la noche había un macro evento cena incuida, en el CASINO de FIGUEIRA DA FOZ con todas las autoridades, para la entrega de premios, el acceso a la primera parte del evento, con cena incluida, estaba restringido a los pilotos TROFEO, JUNIOR, FEMINAS, y a miembros de la Federación correspondiente, que contarían con un numero de invitaciones extra para familiares amigos o lo que consideren oportuno. De todo esto la RFME no solo NO informaron a sus pilotos, sino que además negaron invitaciones a familiares directos de pilotos JUNIOR, en detrimento de algún sobrino, o colega del Directivo Federativo de Turno, e hicieron quedarse con cara de Pasmados y Gilipollas a los pilotos Club que asistían simplemente a la entrega de premios.

Hay más, pero prefiero no entrar en el tema de la banderita, o en el fabuloso despliegue con el camionazo de BLUSENS y un Hospitality, donde se negaba la entrada a cualquiera que no fuese un invitado VIP de la RFME. Todo ello en detrimento de los IMBECILES que se dejan casi 1000 euros entre LICENCIA INTERNACIONAL e INSCRIPCION, para subvencionar los salarios y dispendios de estos sujetos.

Tuvimos en frente al equipo Australiano capitaneado por MERRIMAN, no tenían camión solo unas carpas rodeadas de containers que montaban y desmontaban todos los días, para atender a todos todas los pìlotos que corrían bajo la camiseta de ese país, fuesen SENIOR JUNIOR O CLUB, los mismos mecánicos atendían a todos con el mismo respeto y dedicación. UN EJEMPLO A SEGUIR. Pero es que Alemania, Suecia, Estados Unidos, o Gran Bretaña hacían lo mismo, no llevaban un camionazo con mega hospitality, sino que atendían y ayudaban a todo piloto de su nacionalidad. A eso le llamo yo ESPIRITU DE EQUIPO.

Hay más, pero para que echar más mierda....

Un saludo, y esto es solo una opinión.

G.

Cordobes de segoextrem, todo un crack:

SI LA R.F.M.E. REPRESENTA A LOS ESPAÑOLES DE ESPAÑA

YO NO QUIERO SER ESPAÑOL

(VAYA RIDICULO Y MALA IMAGEN Y PRENSA NOS DAN)

Algunas ¿curiosidades?:

1.- El equipo de la R.F.M.E. desfilo sin estandarte (bandera) nacional.

2.- La bandera colgada en la carpa del padock la puso el piloto argentino que corria con una BMW.

3.- El resto de representacion española, si no los conocias, no sabias de donde eran (quitando a la cuadrilla segoviana y los Murieles).

4.- Algun piloto español corrio con licencia portuguesa (500€ contra casi 900 tuvieron la culpa)

5.- En alguna crono nos acercamos a un mecanico con la camiseta blanca de España, le gritamos "ESPAÑA, ESPAÑA" y el zagal nos dio la espalda sin cruzar una sola palabra (¿simpatia?) y seguidamente se fue a otra curva alejada de nosotros.

6.- Estando en una terraza del paseo maritimo paso por delante nuestra el sequito español encabezado por nuestro seleccionador nacional Pepe Alonso, le gritamos "ESPAÑA, ESPAÑA" e idem que su secuaz en la crono.

7.- En la ultima crono, en la playa y a las 4 de la tarde con el Lorenzo cantigandonos de buena manera a los que alli estabamos, aun podiamos ver como Mario Roman y algun otro iban aun con la chaqueta sin mangas. Y en muchisimas cronos iban con la riñonera ya que no habia NADIE guardandoselas mientras iban a "por tiempo".

8.- En el motocross final del 6º dia el ¿gran? Oriol Mena iba con la riñonera.

9.- El compañerismo y buen rollo entre nuestra avanzadilla regional y cualquier otro aficionado a este deporte que no fuese paisano, era extraordinario. Los dos primeros dias ibamos con una gran bandera (comprada en los chinos por 2€), nuestro tradicional cachirulo y la camiseta de endureros.com, el resto me puse camiseta de Brasil, ... , etc.

10.- Solamente los pilotos norteamericanos, australianos y algun checo respondian a nuestros animos y gritos al pasar por las cronos o el rally.

11.- Los huevos que tenian todas y cada una de las niñas que corrian (dorsales con fondo rosa).

12.- El rally ....... como la Baja de mi pueblo tras pasar coches y camiones, casi.

...... y alguna "perla" mas que os contare cuando me venga a la cabeza. :mrgreen:

p.d.

Yo creo la mierda hay que removerla para que huela lo mas posible y a ser posible salpique a "los señoritos".

Y me explico: la norma durante todos estos años era que estos señoritos cagaban, tiraban de la cadena, la mierda se iba por el desagüe y ahi estabamos "los pringaos" de turno para comernos aquella heces.

¿Pero que pasaba? Pues sencillo. Que conforme esos "muertos de hambre" se morian de comer MIERDA, siempre habia otro que ocupaba su puesto sin saber ni querer saber donde se metia.

Y asi la historia se ha repetido una y otra vez, y se seguira repitiendo hasta quien sabe cuando.

Pero Quarter si nuestro seleccionador y el 80% de los que corrian son de aquellas tierras del norte que tienen poco apego a España y además de no estar de moda ser español,pues esta claro....Es mejor comprarte un mini todo bandera de Inglaterra por ejemplo que estar orgulloso de ser español....Asi nos va.Menuda panda de gilipollas

Saludos

ah bueno lo de siempre, me estabais asustando :wink:

pd: yo también creo que se debe airear la mierda, al menos así quizás se seque un poco y deje de oler tan mal

pd2: despues de ver el logo de la fede ¿os pilló de sorpresa?

pd3: "me se olvidaba", yo vi a alonso en el mundial, la carrera de talvera, no recuerdo el año, quizas el año 2000, creo que fue en la segunda manga, salio primero, aguantó poco delante, pero las pocas vueltas hasta que se empezo a venir abajo flipas como la gente le aplaudia, se te ponian los pelos de punta con toda la peña aplaudiendo y empujando a rabiar a uno de los tuyos............que cosas

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Muy bien fenómenos !!!!!!!

Los Endurgay Team Riders esperamos que se os pase pronto el empacho de moto, y volvais a trasegar las rutas segovianas en nuestra compañía.

enhorabuena por ese gran logro!!!espero que lo disfrutes, un saludo con mucha envidia sana :oops: :oops: