Duda dudosa: ¿horquillas, tijas o amotiguador de dirección?

Otra opcion es apuntarte a un gimnasio y ponerte unos brazos como conan y que se mueva la direccion todo lo que quiera :D :D

Otro que no entiende la filosofia ktm :wink:

Saludos y gas

:D Si entenderla la entiendo, ¡pero mis brazos no aguantan!.

Bueno, lo de ofrecer unas suspensiones inferiores a las de la competencia, y anunciarse como "ready to race", no termino de entenderlo muy bien del todo :lol:

Seguro que ahora estas pensando:

"¿Es culpa mia o de la moto?"

"Ya sabia que las ktm eran asi, no se porque me la compre"

"¿Me pasaria esto con otras motos o solo con la ktm?"

"¿Soy el unico o le pasara a mas gente?"

:lol: :lol:

Saluds y gas

Claro, y yo, pero hablamos de gastar poca pasta, que está la cosa mu malita. De todas formas, creo que tendría que ir muy sobrao para comprar una moto nueva para salir a darme revolcones por el monte.

Saludos.

Pués si quieres gastar poca pasta y tener un cambio tangible, lo más aconsejable no es hacerte una moto a cachos...

Te has comprado una moto, ya la has trucado a 300 y ahora le quieres poner una horquilla completa, no sé si habrás tenido en cuenta, tijas, ejes de rueda, quizas rueda delantera sino casa y pinza de freno que ya te digo yo que no te vale o modificas el soporte o le pones un pinza nissin... amén de que los rodamientos y eje de la pipa sean iguales y casen.. en fin un fregao..

Por el dinero que te vás a dejar en modificaciones, seguro que yá habrías cambiado de moto..(a mejor).

Ya lo he contado muchas veces, a mi me paso lo mismo con una 200 06, ahora voy con una GasGas 300 con Ohlins delante y detras ( la del amigo kikegas ) y es otro mundo.

Si consigues acoplar la Showa ya nos contaras.

Amortiguador de dirección y aceite 2.5

Una preguntita: Cambiando las horquillas deja de ser nerviosa la direccion?? Porque yo tengo entendido que el problema no se solucionaba cambiando las orquillas, que lo que soluciona el problema son las tijas o el amostiguador de direcion.

Un saludo!

Una preguntita: Cambiando las horquillas deja de ser nerviosa la direccion?? Porque yo tengo entendido que el problema no se solucionaba cambiando las orquillas, que lo que soluciona el problema son las tijas o el amostiguador de direcion.

Un saludo!

No exactamente, son dos problemas distintos, pero ambos terminan machacándote los brazos: unas geometrías que priman mucho la agilidad sobre la estabilidad, y unas horquillas más bien malas, que lo que no se tragan lo envían directamente a la dirección, que como es demasiado agil ...

Ojo, que nadie que no haya probado una KTM piense que es un cacharro, que esto son soluciones menores a un problema mayor: que yo soy muy malo, y los cab****s que salen conmigo corren que se las pelan :lol:

Saludos.

Seguro que ahora estas pensando:

"¿Es culpa mia o de la moto?"

"Ya sabia que las ktm eran asi, no se porque me la compre"

"¿Me pasaria esto con otras motos o solo con la ktm?"

"¿Soy el unico o le pasara a mas gente?" ...

Tengo claro que es más culpa del piloto, se trata de suplir mis carencias en lo posible :-P

Todas las motos tienen sus virtudes y sus defectos, si me hubiese comprado una CRF, por ejemplo, quizás estaría hablando de válvulas dobladas, de ahogos de carburación, o de llantas rotas. Siempre será así, las motos son cada vez mejores, y nosotros más exigentes.

Saludos.

Pero no te as planteado el que te preparen las suspensiones?? seguro que ganas algo de estabilidad y no te metes en esos lios de andar cambiando las orquillas, que no sabes el resultado que te va a dar.

Un saludo!

A ver por partes, el que sea la direccion nerviosa se debe a que el amortiguador, si no lo regulas en extension le transmite todo a la parte delantera, ami me lo han regulado ( gente profesional) y en las horquillas hemos puesto unos muelles bud racing 100€ (cuando los piden ellos te hacen una serie de preguntas para mandarte el que mas se ajuste a tus necesidades) y aceite sae 7.5 28€ por ultimo apretar el tornillo de direccion un poco mas, en vez de esto abria que comprarse las tijas caras que al tener un avazce diferente hace que el amortiguador trabaje diferente. yo creo que es bastante barato y os puedo decir que es otra moto. :arrow: :mrgreen:

A ver por partes, el que sea la direccion nerviosa se debe a que el amortiguador, si no lo regulas en extension le transmite todo a la parte delantera, ami me lo han regulado ( gente profesional) y en las horquillas hemos puesto unos muelles bud racing 100€ (cuando los piden ellos te hacen una serie de preguntas para mandarte el que mas se ajuste a tus necesidades) y aceite sae 7.5 28€ por ultimo apretar el tornillo de direccion un poco mas, en vez de esto abria que comprarse las tijas caras que al tener un avazce diferente hace que el amortiguador trabaje diferente. yo creo que es bastante barato y os puedo decir que es otra moto. :arrow: :mrgreen:

Yo también mandé a preparar la horquilla a BUD y desde entonces la conducción resulta mucho más efectiva.

Respondo a tu pregunta:

Tijas: es lo que de verdad te puede cambiar el comportamiento de la moto con un avance diferente.

Amort. Dirección: Te enmascara un poco el problema del cabeceo y meneo de la moto pero no lo soluciona.

Horquillas: El chasis y alzamiento es el mismo , además quieres poner unas de 47 en vez de 48 (menos rigidas) y con tarados no programados para el alzamiento que llevas en la KTM, un ejemplo es que honda este año en las CRf450 del 09 ha pasado de las showa de siempre a aktyaba porque le iban mejor con la geometría que ha sacado (y eso que showa es de honda).

El resto, lo que quieras complicarte la vida.

Con unas tijas y una preparación profesional de AMBOS trenes (para compensarla como es devido) al moto será otra.

Un saludo,

Bueno, finalmente he empezado la casa por los cimientos: he puesto unas tijas de offset variable 18-20, en la posición 18, claro. La verdad, no entiendo por qué no vienen así de serie, la moto sigue siendo muy ágil, pero ahora, además, es capaz de ir recta del punto A al punto B, y lo mejor: no hay que agarrarse al manillar como si te fuera la vida en ello, y no se te duermen las manos.

El segundo paso va a ser cambiar las horquillas por unas de CRF. Aprovenchando que tuve que desmontar las barras, comparé el funcionamiento de las WP con las Showa hundiéndolas con la mano, y creo que puedo asegurar que las WP son una "PM" al lado de las japonesas, tacto áspero contra suavidad total, y eso que las WP tienen el aceite recién cambiado y las válvulas modificadas. El problema de estas horquillas es su baja calidad de fabricación, y eso no lo arregla ninguna "preparación".

Bueno, ya os contaré como va el inventillo.

Saludos.

lleva las suspensiones a un buen preparador y tu moto sera otra.

saludos

lleva las suspensiones a un buen preparador y tu moto sera otra.

saludos

Unas suspensiones adaptadas al estilo y peso de cada uno siempre serán mejor que unas estándar, pero el mal ajuste mecánico entre barras y horquillas seguirá ahí, eso no lo arregla ningún preparador. Sólo hay que ver el cromado de unas barras y otras: las showa son un perfecto espejo y las otras ...

Saludos.