caballitos 50cc

mira yo tengo una senda del 00 ahora esta trucada y se levanta sola pero cuando estaba a 50 tenia que tirar de eya para arriba hay muchas maneras de hacer caballitos de pie o sentado segun setede mejor sentado metes primera y vas andando despacito amedio hembrage aceleras aceleras a tope o casi y sueltas el henbrage y tiras de la moto hacia arriva y luego es mantenerte tambien puedes soltar el embrage y ir despacio picar embrage y tirar de la moto segun sales embecde salir poco revolucionada la aceleras atope y suleltas el hembrage de golpe y tiras de la moto como ya tedigo hay muchas maneras de hacer caballitos todo es practicar y luego al final acabas cambiando de marcha en caballito suerte y cuidado de no partir muchos colines saludos

El caballito "per se" no es bueno ni malo...es simplemente un recurso mas a la hora de montar en campo

El problema viene que en muchas ocasiones, cuando se pregunta "como hacer un caballito?"... es para ponerlo en practica en otras, digamos, "situaciones"

Como estos temas son recurrentes, rescato una contestacion de hace un tiempo...

En cualquier caso, usando el buscador, se pueden encontrar "tecnicas" mucho mas claras, contadas por personal mucho mas competente que yo en estos avatares...

Cuando siendo niños, nos quitan las ruedecillas auxiliares de la bici, y ayudados por las manos de nuestros padres, por nuestras piernas o por una leve cuesta abajo, comenzamos a experimentar la sensacion de mantenernos como por arte de magia sobre dos estrechas rudas, comenzamos a iniciarnos aun sin saberlo en los inescrutables secretos de lo que D. Paco Bultó ( quien sera ese...?) denomino "el equilibrio dinamico"

Tras ese magico momento en el que despegas los pies del suelo y balbuceante, recorres unos pocos metros en equilbrio, cada dia que te subas en un artefacto de dos ruedas traera consigo un aprendizaje continuo de cosas nuevas, de detalles que habian pasado desapercibidos y de situaciones distintas.

Un dia, esa bicicleta se convertira en una moto y...algunos (los elegidos) descubriran otro mundo donde se combinan Naturaleza, deporte y riesgo...

Y poco a poco, seguiras aprendiendo, descubriendo tecnicas, trucos, apreciando las virtudes y defectos tanto de moto como de piloto, aprendiendo a dominar la potencia...pero como cuando empezaste con la bicicleta...cada dia que pasa aprendes mas y mas...

Y a que viene este rollo...? ah, si, los caballitos...

Muchas de esas cosas que aprendes dia a dia, se hacen inconscientemente, nadie las enseña...simplemente surgen...y de repente haces contra manillar cuando la rueda trasera derrapa, das un golpe de gas al iniciar un salto, cruzas la moto con el freno trasero al entrar en una curva...o levantas la rueda para superar un obstaculo.

Entonces es cuando te das cuenta que todas esas miles de acciones que hacemos tantas veces cuando salimos a la montaña, no son un fin...simplemente son un medio para superar las dificultades que nos encontramos en nuestro camino.

Y al cabo del tiempo, cuando sin pensarlo somos capaces de aplicar esas tecnicas de conduccion a lo largo de nuestra ruta...es cuando no damos cuenta de que vamos dominando ( solo un poquito, eso si...) nuestra moto y conseguimos que haga lo que nosostros queremos , cuando queremos y como queremos...y una de esas cosas es apuntar al cielo con la rueda delantera y mantenernos ahi un rato...o dos

La montaña ha sido quien nos ha enseñado como se hace un caballito...no una tarde pasada picando embrague intentando sincronizarlo con un tiron de manillar...

Muchos se sorprenderian al ver a algun calvorota calvete y con barriga de esos que aun pululan por el foro, recorriendo unos cuantos cientos de metros en una rueda en un cortafuegos sin mas testigos que un grajo que pasaba por alli y su colega de salida...Seguro que ese no aprendio

el caballito por correpondencia...

VAya rollo.....

Pues amos a ver..que moto tienes?dependiendo de la moto y de si tiene ms bajos que altos o viceversa...El clásico por decirlo asi es sentarte todo lo atras que puedas en la moto (a parado), meter primera, acelerar muxo y soltar el embrague deprisa. Notarás que el apoyo que había bajo tu trasero se desplaza hacia delante, con una pequeña tendencia de su trasero (junto con el resto de cuerpo) ha deslizarse hacia abajo, y el manillar acompañado del tren delantero abandonan su posición habitual junto al suelo para levantarse sobre su rueda trasera. No, no se está produciendo la teoría de la evolución de Darwin, ni tampoco te quiere tanto la moto que se abalanza sobre ti. Esto amigo mío, esto es un caballito! La primera impresión es que te vas a dar un guantazo de cuidao, pero si consigues tener la mente fría lo suficiente como para mover la mano derecha con continuos acelerones podrás mantener el caballito tiempo indefinido, hasta que te choques con otro vehículo, pierdas el equilibrio o te quedes sin gasolina.

Existe otra forma de hacer caballitos que requieren los conocimientos de un novato de segundo grado. Esto es (si tu moto tiene buenos altos) :

Metes primera, te pones de pie y andas (en primera sin cambiar) hasta que se sube de vueltas. Desaceleras, hundes la suspension delantera echando tu cuerpo hacia adelante, y aceleras a la vez que hechas el cuerpo hacia atrás con exquisita coordinación. La moto hace un movimiento similar al descrito anteriormente, con la diferencia de que estás de pie.

Sabias palabras amigo mio. :wink:

Coincido con javi deverias aver abierto de otra forma el tema y ademas estoy totalmente deacuerdo con el tema de los "CABALLITOS" es muy util para un verdadero endurero saber hacerlos pues a la hora de subir escalones es imprescindible saber hacerlos. Tambien para los baches si tienes una moto con un buen rendimiento y sabes montar puedes evitar un llantazo.

Para los que de verdad son endureros les recomiendo el libro enduro 2. El manual del enduro donde te enseñan tecnicas de pilotaje muy utiles

Buenas,

yo lo hago así:

-meto primera

-gas a fondo

-cuerpo a la parte trasera del sillin

-suelto el embrague de golpe

-mantengo el gas

suerte amigo!

salu2!

Buenas,

yo lo hago así:

-meto primera

-gas a fondo

-cuerpo a la parte trasera del sillin

-suelto el embrague de golpe

-mantengo el gas

suerte amigo!

salu2!

Mejor no lo podria haber explicado

Un saludo