Diferencia de precios de mantenimiento ktm exc-f 250 y exc-f 350

hace 3 minutos, Gus dijo:

 

Cigüeñal de la Rally 2200€, Pistón  1400€

 

Cigúeñal de la EXC 786€ kit piston unos 250€

 

Los motores iguales iguales no son. 

 

Ni los radiadores, ni el carter... 

Pero para el parece que si y que esto es todo de adorno 

hace 2 horas, CARLOS12 dijo:

Porque por carretera llevas la velocidad constante, y en campo vas abriendo y cerrando el gas, esas motos estan hechas para enduro y como te han dicho los compañeros reventarás el motor, lo tuyo es una trail.

vamos a ver yo hago alguns trialera pero aqui no hay trialeras de 50km entonces yo paranir denjna a otra voy por pista y algun sendero pero vamos no veo yo el proble.a de ir por ejemplo a 80km/h con marcha correspondiente sin apretar el motor... le hago el aceite cada 15 horas filtro de aire todas las salidas no la aprieto no la llevo al corte etc no entiendo porq no se va a romper pero bieno vosotros sois los expertosn

hace 10 horas, Gus dijo:

Cigüeñal de la Rally 2200€, Pistón  1400€

 

Cigúeñal de la EXC 786€ kit piston unos 250€

 

Los motores iguales iguales no son. 

hace 10 horas, Carlos.Esp.Te250 dijo:

Ni los radiadores, ni el carter... 

Pero para el parece que si y que esto es todo de adorno 

A ver señores un poco de comprensión lectora, me da igual la mecánica que lleve la Rally, yo sigo esperando la respuesta a la diferencia de motor de la moto que puse(no es una rally) con la enduro estandar? 

Los que no tienen presupuesto para una Rally van con esas y terminan el dakar, por lo tanto, no tergiverseis y responder o es que os quedáis sin argumentos?

Yo me cruzaría África con una KTM 525, de Tánger a Ciudad del Cabo, dejando siempre el Océano Atlántico a mi Derecha........ lo haría con total seguridad de que voy a llegar. 

Su carburador, con un chicle de alta que cabe la cabeza de un gato ! 

Ahora, con otra marca de moto de enduro de 4t , Beta, Sherco, TM ni de coña, estás marcas son para montar por el barrio...

hace 2 minutos, Noguerol dijo:

Yo me cruzaría África con una KTM 525, de Tánger a Ciudad del Cabo, dejando siempre el Océano Atlántico a mi Derecha........ lo haría con total seguridad de que voy a llegar. 

 

Su carburador, con un chicle de alta que cabe la cabeza de un gato ! 

 

 

 

Ahora, con otra marca de moto de enduro de 4t , Beta, Sherco, TM ni de coña, estás marcas son para montar por el barrio...

Ese motor RFS tiene su buena fama bien ganada. 

Pero creo que no estás sopesando las contras de aventurarte con una 525 en semejante rulo por el continente. 

Mi experiencia. 16800km. Invierno enduro. Verano sierra(ruedas supermotar y carretera de montaña). Cambié el pasado año cadena de distribución, pistón, etc. Seguro le haré otros 16000 jajaja. 

La pregunta del tema es la diferencia que hay entre una 250 F y una 350F en cuanto al mantenimiento para un uso 50/50 off/on road.

La respuesta es que pràcticamente no hay diferencias por que bàsicamente es la misma moto. Si acaso la 350 gastarà un poquito antes antes los arrastres, las pastillas de freno y los neumàticos por soportar màs potencia en toda la gama de revoluciones y quizàs consuma 1 litro màs de gasolina cada 100 kms.

Luego salta la polèmica de si es conveniente para un uso 50% en carretera ( entiendo uso diario en la calle, es decir moto para todo).

Pues por poder se puede , pero por diseño de la moto no es lo màs aconsejable, ni por comodidad, ni por economìa ni tampoco por seguridad.

Que hacen carreras duras con motos similares......pues si pero a costa de tirar el motor o hacerle una renovaciòn completa a media carrera o al finalizarla y en medio pues vete tu a saber , lo mismo  gasta dos embragues, cuatro cadenas, dos piñones y un par de reguladores y cuerpos de inyecciòn.... la competiciòn es otro mundo y màs si hablamos de carreras tipo Dàkar.

Pues eso que cada uno sabe de lo suyo, que no todo el mundo puede tener una enduro , un scooter y una moto de carretera, que todos hemos empezado la vida como pudimos, que yo iba al colegio ( bueno al instituto) en una cappra 250 VF no porque fuera lo mejor pero era lo que tenìa y lo que en su dìa me gustaba y podìa llegar malamente.

Por cierto he sufrido la 350 F en versiòn Husqwarna y ahora disfruto con una 250 F naranja.