Alternativas low cost a trail ligero

El 7/5/2025 at 12:51, rmartito dijo:

Lo malo de meter 1 diente más es que te quedas con una primera que "no puede" ir por debajo de 20 km/h

A cambio, a 6.000 rpm pasas de ir a 100 a ir a 110 km/h

 

El que conozco que puso el 15T lo quitó al poco tiempo.

 

El problema es que todas las relaciones van bastante cerradas, así que no es posible vestir a un santo sin desvestir al otro

Mira el cuadro que tú mismo has puesto, porque te equivocas.

Con un diente más (15), si puedes ir en 1.ª por debajo de 20 km/h.

El acelerador sirve para algo; se puede ir por debajo de 3400 rpm sin problemas...

Lo que sí es cierto es que en 6ª a 6000 ganarías solo unos 9-10 km/h.

1 hour ago, Josebaab dijo:

. A ver que tal la 390, el motor ya lo he probado y es una maravilla.

 

Y de las chinas lo de siempre: que nuevas van todas bien, el problema es como se portaran dentro de 5-10 años saliendo todos los findes a pegar botes por el monte entre barro y polvo. 

Ojo que la KTM 390 no es China, pero no se si sabes que es India...

hace 15 minutos, Edu55 dijo:

 

Mira el cuadro que tú mismo has puesto, porque te equivocas.

Con un diente más (15), si puedes ir en 1.ª por debajo de 20 km/h.

 

El acelerador sirve para algo; se puede ir por debajo de 3400 rpm sin problemas...

Lo que sí es cierto es que en 6ª a 6000 ganarías solo unos 9-10 km/h.

 

Ya, esas fueron sus palabras y su argumento... Que con el desarrollo largo la primera se le hacia a el muy larga.

Yo tampoco lo veo tan descabellado, pero bueno.

hace 32 minutos, Edu55 dijo:

Ojo que la KTM 390 no es China, pero no se si sabes que es India...

Ya, y la CRF es tailandesa, pedir motos fabricadas en Austria, Japon etc a estos precios es un poco demasiado

El 6/5/2025 at 13:56, 2mj dijo:

El amortiguador solo cuesta 300€ y ya te hace la función bien para trail, ya que los hay de distintos pesos, la horquilla yo no la cambiaría de nueva porque no va mal al principio para un peso normal de 80/90 kilos con equipo.

 

La opción que yo hice para la horquilla es una WP de 43 de KTM anterior al 2003 y su rueda, solo es montar y listo.

 

Cuando vendas la moto vendes la horquilla y recuperas el dinero que tampoco será mucho.

Que amortiguador le pusiste?

1 hour ago, jafsvalencia dijo:

Que amortiguador le pusiste?

YSS normal por unos 300€ segun donde lo encuentres y tambien esta el mismo pero con botella aparte por unos 600€, con el normal va bien y los hay hasta 85 kilos o hasta 105 kilos.

hace 10 horas, 2mj dijo:

YSS normal por unos 300€ segun donde lo encuentres y tambien esta el mismo pero con botella aparte por unos 600€, con el normal va bien y los hay hasta 85 kilos o hasta 105 kilos.

Gracias 

Estuve mirando por curiosidad, y sí, veo que el YSS sin botella separada incluso ahora mismo hay una tienda que lo tiene en 283€

También he visto Ohlins por 850€

Y muelle para la horquilla progresivo YSS por 99€ (dice que se monta solo 1 muelle en una botella? que la otra solo lleva hidráulico?) para pilotos de 105 kg de peso

Por lo que con 500€ puedes dejarla bastante apañada tanto de delante como de detrás.

O por solo 300€ de detrás, que según dice todo el mundo es de donde más adolece.

El 8/5/2025 at 16:37, Josebaab dijo:

Ya, y la CRF es tailandesa, pedir motos fabricadas en Austria, Japon etc a estos precios es un poco demasiado

 

Exacto, aunque los precios chinos en muchos casos ya no se deben a que los trabajadores cobren poco, sino al altísimo nivel de robotización que existe en muchas de sus factorías. Cada vez hay menos trabajadores explotados en las fábricas de coches y motos chinas, no porque hayan dejado de explotarlos, sino porque, comparado con años atrás, ya hay muy pocos...

El nivel de automatización en el mundo de la automoción china es altísimo, incluso más que en Tesla.

Acaban de anunciar el precio de la RIEJU 307 AVENTURA

4.499€, creo que muy interesante con el equipamiento que lleva.

Si mejora detalles de mecanizados, rodamientos y retenes de la Voge la veo pocos puntos débiles.

https://rieju.com/es/trail