NO MÁS MATRICULACIONES DEL GRUPO KTM 2T A PARTIR DE ENERO 2025 ???

hace 4 horas, Fabian KTM 200 dijo:

Yo me pasé a BETA 2T y más que contento, muy fiable y gran moto. Saludos 

Qué cambios tiene respecto a KTM tpi/tbi has visto, mejoras o contras? Que estoy a punto de dejar KTM para pasarme a Beta

El 30/4/2025 at 13:48, Edu55 dijo:

Si han tenido que parar la cadena de producción porque los proveedores ya no les sirven material, es de prever que ese material tampoco está entrando en el almacén de repuestos, así que cuando se acabe, se acaba y de esas piezas no habrá recambio hasta que se reinicie la fábrica bajo el mando de quien le toque, sea europeo, chino o indio...

Supongo que los productores de recambios y piezas seguirán suministrando mientras haya demanda, lo único que no lo harán mediante KTM, sino directamente a los minoristas y talleres.

En lo unico que no habra cambios en el grupo Orange, es en las garantias, seguiran cómo hasta ahora. 

hace 7 horas, lui5 dijo:

Supongo que los productores de recambios y piezas seguirán suministrando mientras haya demanda, lo único que no lo harán mediante KTM, sino directamente a los minoristas y talleres.

Y tu taller va a pedir un chasis,un basculante o un carter de motor directamennte al fabricante..??????

Y tu crees que se lo van a vender ?????

Y si el fabricante se a arruinado por que los naranjitas no le han pagado ( como ya a pasado con varios proveedores ) y la emprea ya no existe???????

Por ejemplo El fabricante austriaco de los carteres,basculantes y muchas piezas mas....a cerrado.......no hay mas......

Si quieres uno nuevo.....sera fabricado en chindia ( si es que se fabrica en algun lado ya...por que como sea una ktm con años...olvidate).......y de verdad con la mano en el corazon......crees que sera de la misma calidad que el  fabricado en austria ??????

Veo la cosa peliaguda en este tema en muchas cosas ......

hace 5 horas, emoticono dijo:

 

Y tu taller va a pedir un chasis,un basculante o un carter de motor directamennte al fabricante..??????

 

Y tu crees que se lo van a vender ?????

 

Y si el fabricante se a arruinado por que los naranjitas no le han pagado ( como ya a pasado con varios proveedores ) y la emprea ya no existe???????

 

Por ejemplo El fabricante austriaco de los carteres,basculantes y muchas piezas mas....a cerrado.......no hay mas......

 

Si quieres uno nuevo.....sera fabricado en chindia ( si es que se fabrica en algun lado ya...por que como sea una ktm con años...olvidate).......y de verdad con la mano en el corazon......crees que sera de la misma calidad que el  fabricado en austria ??????

 

Veo la cosa peliaguda en este tema en muchas cosas ......

Así es.

Los fabricantes no venden a minoristas,y a mayoristas como las marcas de motos,les exigen unas tiradas mínimas de piezas que suelen ser em muchos casos muy elevadas para marcas pequeñas 

Recuerdo una entrevista cuando sacaron las OSSA de trial,que les pedían tiradas de 10.000 unidades para hacerles los moldes de fabricación...cuando no pensaban fabricar tanta cantidad ni locos.

A los niveles de KTM no se cómo funciona el asunto,pero los fabricantes de cárteres o lo que sea no van a suministrar piezas sueltas a concesionarios,eso lo tengo claro.

Ni siquiera los de la industria auxiliar,que hacen manetas o piñones de ataque p.ej te van a mandar nada.

Todo eso va a través de distribuidores a nivel nacional que ellos canalizan las ventas.

El 2/5/2025 at 19:26, lui5 dijo:

Supongo que los productores de recambios y piezas seguirán suministrando mientras haya demanda, lo único que no lo harán mediante KTM, sino directamente a los minoristas y talleres.

Posiblemente, pero ¿las redes de distribución están preparadas para eso? ¿O los usuarios tendrán que buscarse los recambios por internet directamente de los fabricantes del recambio y no de la red KTM?

hace 22 horas, emoticono dijo:

 

Y tu taller va a pedir un chasis,un basculante o un carter de motor directamennte al fabricante..??????

 

Y tu crees que se lo van a vender ?????

 

Y si el fabricante se a arruinado por que los naranjitas no le han pagado ( como ya a pasado con varios proveedores ) y la emprea ya no existe???????

 

Por ejemplo El fabricante austriaco de los carteres,basculantes y muchas piezas mas....a cerrado.......no hay mas......

 

Si quieres uno nuevo.....sera fabricado en chindia ( si es que se fabrica en algun lado ya...por que como sea una ktm con años...olvidate).......y de verdad con la mano en el corazon......crees que sera de la misma calidad que el  fabricado en austria ??????

 

Veo la cosa peliaguda en este tema en muchas cosas ......

Como bien dices, de los últimos modelos KTM seguro que tienes en China todos, peroa saber qué nivel de control de calidad aplicaban para lo que no mandaban a KTM… y vendían por su cuenta.

hace 17 horas, bubba dijo:

A los niveles de KTM no se cómo funciona el asunto,pero los fabricantes de cárteres o lo que sea no van a suministrar piezas sueltas a concesionarios,eso lo tengo claro.

Pero hay marcas chinas que venden copias de los modelos KTM y a esas sí les venden los recambios, aunque claro, esas marcas que montan clónicas o casi, seguro que no exigen el nivel de calidad que exigía KTM. Ya veremos qué pasa...

hace 7 minutos, Edu55 dijo:

Como bien dices, de los últimos modelos KTM seguro que tienes en China todos, peroa saber qué nivel de control de calidad aplicaban para lo que no mandaban a KTM… y vendían por su cuenta.

Solo tienes que ver la fotos de montones de carteres partidos por el piñon de ataque.....eso te dice claramente el nivel de calidad de los chindios...

Hacer un carter bien hecho lleva años de experiencia en materiales,resistencia y controles de calidad......

Yo por mi curro e visto como se hacen piezas por inyectado de aluminio......y es muy facil hacer una copia......pero acertar en la formula exacta del aluminio o en el tipo de recocido del material.....una pequeña variacion de decimas de espesor,,,de temperatura....un pelin mas de algo o un pelin menos en la composicion del material........

Y un carter que tendria que aguantar para toda una vida se parte a los dos años.......

Eso lo da años y años de experiencia en la fabricacion de piezas.......austria.....o copia chindia.......

es como comer un Coño al punto o comerse un culo con restregon......estan muy cerca uno de otro.....pero ni de coña es lo mismo.....

Mientras haya demanda de repuestos habrá alguien que explote ese mercado, en China India o donde sea.

Otra cosa será modelos con algúnos años o repuestos menos frecuentes de romper con menos rotación de stock.

hace 4 horas, Rubioxl dijo:

Mientras haya demanda de repuestos habrá alguien que explote ese mercado, en China India o donde sea.

Otra cosa será modelos con algúnos años o repuestos menos frecuentes de romper con menos rotación de stock.

A ver.....

Embrages,manetas,cubos o mazas,tijas,aros,bujes,suspensiones,frenos,asientos,plastica........con esas cosas no va a haber problemas....

Pero piñones,carteres,basculantes,chasis,,,,,,para unos pocos que se rompen al año......a alguna empresa les va a salir rentable gastarse 150.000 euros que vale un molde y tirar cientos de piezas a la basura en pruebas.......

Los soldadores de alumnio buenos se van a poner las botas......seguro que ya alguna empresa anunciandose como experta en soldadura de carteres de moto ( yo llevo decadas en eso..........y solo e conocido uno capaz de hacerlo bien.......y se jubilo hace años....)

El viernes vi rehacer un piñon de acero con un monton de dientes destrozados......trabajo arduo de ciruijia metalica......pero lo dejo nuevo.....alucinante ver a un buen profesional hacer su trabajo a la perfeccion.......pero barato seguro que no fue.....

1 hour ago, emoticono dijo:

 

A ver.....

 

Embrages,manetas,cubos o mazas,tijas,aros,bujes,suspensiones,frenos,asientos,plastica........con esas cosas no va a haber problemas....

 

Pero piñones,carteres,basculantes,chasis,,,,,,para unos pocos que se rompen al año......a alguna empresa les va a salir rentable gastarse 150.000 euros que vale un molde y tirar cientos de piezas a la basura en pruebas.......

 

Los soldadores de alumnio buenos se van a poner las botas......seguro que ya alguna empresa anunciandose como experta en soldadura de carteres de moto ( yo llevo decadas en eso..........y solo e conocido uno capaz de hacerlo bien.......y se jubilo hace años....)

 

El viernes vi rehacer un piñon de acero con un monton de dientes destrozados......trabajo arduo de ciruijia metalica......pero lo dejo nuevo.....alucinante ver a un buen profesional hacer su trabajo a la perfeccion.......pero barato seguro que no fue.....

Frederic en Valencia,  suelda hasta los chasis de aluminio partidos, un auténtico especialista, barato no es pero bueno a tope

Si hay gente muy buena........

Pero son caros y son muy pocos.....

Yo el que conocia lo vi en directo rehacer cuatro helices reventadas contra un bajio de piedras y las dejo como nuevas....

Faenon de miedo.....

hace 13 horas, emoticono dijo:

 

Solo tienes que ver la fotos de montones de carteres partidos por el piñon de ataque.....eso te dice claramente el nivel de calidad de los chindios...

 

Hacer un carter bien hecho lleva años de experiencia en materiales,resistencia y controles de calidad......

 

Yo por mi curro e visto como se hacen piezas por inyectado de aluminio......y es muy facil hacer una copia......pero acertar en la formula exacta del aluminio o en el tipo de recocido del material.....una pequeña variacion de decimas de espesor,,,de temperatura....un pelin mas de algo o un pelin menos en la composicion del material........

 

Y un carter que tendria que aguantar para toda una vida se parte a los dos años.......

 

Eso lo da años y años de experiencia en la fabricacion de piezas.......austria.....o copia chindia.......

 

es como comer un Coño al punto o comerse un culo con restregon......estan muy cerca uno de otro.....pero ni de coña es lo mismo.....

Puede que esa sea la explicación de tantas averías como empezaban a pasar con las KTM, lo mismo el % de material chino había aumentado bastante... es solo una posibilidad.

Por cierto, lo último que he leído es que tanto BMW como CFMoto como BAJAJ están muy interesados, no en ser accionistas, sino en quedarse con KTM. y que el tema está mucho más crudo para KTM.

Cierto, bulos para intentar bajar el precio de las acciones a cambio de inyección de capital y así tener más poder de decisión al conseguir más acciones.

Ni idea, pero lo único bueno es que cada vez estamos más cerca de conocer el desenlace final. (Esto es como un culebrón por capítulos).

Jaso....

Bajaj ya era dueño del 49% de las acciones.....

Como es el que fabrica las narajitas en chindia....seguro que es el mayor accedor de la marca....

Si pagan deuda con acciones.....ktm grup ya seria del grupo bajaj......

Bajaj si se acepta el canje de acciones......objetivo cumplido....ya nadie les puede quitar las marcas.....