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Offset 20 vs 22. Tijas normales vs six days Ktm

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Javali_85

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Buenas a todos. Tengo entendido que el off set que llevan las tijas de serie Ktm/ Husky/ Gas has, es de 20. Y las tijas six days es de 22. Sabéis si el hecho de llevar offset de 22 dará un comportamiento más reactivo a la moto a la hora de entrar en las curvas? Voy a montar cone valve y por un poco más podria llegar a las tijas, pero solo si el cometido es el expuesto. Si es solo para hacer bonito, no me interesa. Muchas gracias por adelantado. Saludos.

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hace 1 minuto, Noguerol dijo:

Esto va en gustos y como se note cada uno.

 

Yo, la tortilla Española me gusta con cebolla, mucha cebolla. 

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Las tijas, off set 22 

 

Siempre me he notado mucho mejor a 22.

Gracias compañero. Sé que no es nada fácil explicarse en tem sensaciones.. pero serías capaz de decirme en qué llegaste a notar mejora en off set 22 respecto a de serie? (Off set 20) 

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Depende del uso que le des...yo la verdad en baja velocidad no he notado tanto el cambio, en mi caso es en una 2007 y pase de offset 20 a 18, y haciendo enduro no note nada pero en pista la moto es mucho más estable y da más confianza.

 

Tengo tb una 2018 normal con cone y las tijas de serie, y no me planteo cambiarlas por una de 22 la verdad. También es cierto que yo uso la moto para enduro pero también para raid, así que en mi caso creo que no tiene sentido, teniendo en cuenta que la moto va genial en pista con las cone, Trax, el amortiguador de dirección y las tijas de serie (en mi opinión).

 

Pd. Pa gustos los colores 😃

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1 hour ago, pableras66975 dijo:

En teoría el offset de 20 sería mejor para enduro lento y ratonero tipo hard enduro y el 22 mejor para correr y cronos…eso dice la teoría 

En ktm al revés, se monta 22 para el hard y 18 para raid o al menos cuando yo cambié las mías.

 

En la 07 monte 18 porque hacía mucha pista y en la 09 monte 22 para enduro ratonero, está al final volví al 19.5 que era la otra medida que tenía, en 22 era ingobernable la 2t.

 

Ahora hace tiempo no las cambio, desde la 17 van muy bien con la 20.

Editado por 2mj
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Pues lo tienes mal entendido, o te lo han explicado mal.

 

TODAS las KTM/HVA/GasGas vienen con el mismo offset, 22mm, desde hace muchos años.

 

Otra cosa es que las tijas en las "normales" son de fundición, y en las SixDays son mecanizadas y anodizadas naranjas (negras en las HVA) pero todas llevan el mismo offset.

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hace 3 horas, Javali_85 dijo:

Gracias compañero. Sé que no es nada fácil explicarse en tem sensaciones.. pero serías capaz de decirme en qué llegaste a notar mejora en off set 22 respecto a de serie? (Off set 20) 

Más precisión en la dirección, la rueda delantera da la sensación que pisa más el terreno.

 

Lo probé en una 450 2009 y una 350 2012 

 

Con off set 22 notaba más seguridad.

 

Yo me notaba que todo era mejor.

 

Como la tortilla Española poco hecha y con mucha cebolla, caramelizada por dentro y tostadita por fuera, todo ventajas, cuestión de gustos.

 

Algunos opinan que con menos off set, más estabilidad de dirección, pues yo, erre que erre, off set a 22, poco hecha y con mucha cebolla.

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Hay más de un post abierto sobre el tema del off set de las tijas, unos dicen que a menos off set, más estabilidad, y yo al contrario, a 22 mejor que a 18.5 y esto lo he vivido en Marruecos, donde se hacen kms y kms de pistas y desierto, por encima de los 80 kms x hora con velocidades de unos 100 kms x hora mantenidos durante bastante tiempo. 

 

Una vez, monte tijas en la 450  a 18,5 de off set y fatal, yo no iba bien, a la moto no la pregunté, pero yo no me notaba bien, hablo de Marruecos y en alusión a los que opinan o han leído en la info de tal marca que para pisteo y arrozal, mejor menos off set. 

 

Conclusión, monta las tijas que te salga de los cojones y con el off set que mejor te notes, ese es el tuyo ! 

 

No hagas caso a los demás, no tienen ni puta idea. 

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hace 15 horas, Javali_85 dijo:

Buenas a todos. Tengo entendido que el off set que llevan las tijas de serie Ktm/ Husky/ Gas has, es de 20. Y las tijas six days es de 22. Sabéis si el hecho de llevar offset de 22 dará un comportamiento más reactivo a la moto a la hora de entrar en las curvas? Voy a montar cone valve y por un poco más podria llegar a las tijas, pero solo si el cometido es el expuesto. Si es solo para hacer bonito, no me interesa. Muchas gracias por adelantado. Saludos.

https://www.motorpasionmoto.com/tecnologia/curso-de-geometria-y-telemetria-de-la-mano-de-thomas-foale-y-jhp-parte-1/amp

 

Un buen artículo para aclarar conceptos relacionados con geometrías, avances y offsets

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A ver mal dibujado y posiblemente peor explicado....

image.png.d4c806c4a504b6fc43689c553fc113bd.png

- offset= + avance = cuesta mas variar la dirección, mayor efecto de auto alineado, dirección mas estable --------------------> Mejor para Velocidad.

+ offset= - avance = cuesta menos variar la dirección, menor efecto de auto alineado, dirección mas inestable (mas nerviosa) --> Mejor para Trial.

 

 

Editado por Edu55
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Imagino que cuando hablas de offset de la horquilla te refieres a la distancia desde el eje de la horquilla al eje de la rueda (si es de eje centrado ninguna y si es de eje avanzado, pues la distancia del eje de la rueda al centro de la barra de la horquilla), pero eso es algo que nadie toca puesto que supone cambiar las punteras, desarmando toda la horquilla suponiendo que haya lo que busques, para el diámetro de tu horquilla, por eso lo que normalmente se varía son las tijas que es mucho mas sencillo.

Editado por Edu55
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hace 2 horas, Edu55 dijo:

Imagino que cuando hablas de offset de la horquilla te refieres a la distancia desde el eje de la horquilla al eje de la rueda (si es de eje centrado ninguna y si es de eje avanzado, pues la distancia del eje de la rueda al centro de la barra de la horquilla), pero eso es algo que nadie toca puesto que supone cambiar las punteras, desarmando toda la horquilla suponiendo que haya lo que busques, para el diámetro de tu horquilla, por eso lo que normalmente se varía son las tijas que es mucho mas sencillo.

Exacto a eso me refiero, en la imagen anterior queda gráficamente explicado todos los términos

 

KYB ofrece los cartuchos para xplore con las punteras y eje, me parece la mejor opción para  esas medio horquillas

 

Desconozco si todos los fabricanes de horquillas para enduro/Cross tienen el mismo offset, no es un dato fácil de obtener pero muy a tener en cuenta... sí he visto cambiar xplore por  WP C.C. y Cone Valve de todos los años, Ohlins, Marzzochi, KYB etc...

 

 

Editado por Kamdf
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