Estrenando la Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Después de media vida haciendo enduro ahora nos ha dado por el Adventure.

Me compré la moto un poco a ciegas, sin haber hecho trail en mi vida y menos con una moto de 220kg llena.

El jueves recogí la moto y me dio el tiempo justo para cambiar los neumáticos de serio (80% carretera 20% campo) por unos mitas C17 y E09 dakar (20% carretera 80% campo) y poner protectores de chasis, de motor y de basculante acerbis.

El sábado por la mañana quedamos temprano con más ilusión que el día de Reyes. 

La ruta elegida es casi entera por campo, galapagar, Valdemorillo, Pelayos de la Presa, Navas del Rey, Brunete y vuelta hacia Valdemorillo, 180km con los enlaces de carretera de casa al inicio y vuelta.

La mito me ha sorprendido gratamente, en pistas es un avión como era de esperar, en sendero ratonero se mueve muy bien, por zonas rotas y mas técnicas genial siempre que no tengas que parar.

El peso impone, cada vez que tienes que dar la vuelta en un camino estrecho se notan y mucho los Kg. Miras mucho por donde te metes antes de intentarlo, levantar la moto en medio de una trialera tiene que ser duro.

He disfrutado mucho mucho apurando frenadas, cogiendo apoyos, dando gas, salir de la curva cruzandola un poco se convierte en algo natural.

He probado a llevar el ABS apagado solo detrás y me he sentido a gusto. Apurando frenadas con los tacos lo notas activar a menudo pero, solo es eso, lo notas, sigo apurando fuerte sin problemas. Y en pistas con gravilla da tranquilidad saber que está.

El motor tiene mucho bajos, muchos, puedes salir de ángulos en 3a sin problemas. 

El consumo 5.7 por campo, un mechero.

Las suspensiones van bien, de serie vienen muy cómodas, vas flotando ahi arriba. Eso sí, hice algunos topes delante al caer de pequeños saltos. Las iré poniendo a mi gusto poco a poco.

La moto es alta, como una enduro, pero al ser más ancha y pesada se nota mas. Mido 1.82 y llego al suelo de puntillas, moverla en parado en terreno irregular resulta laborioso por el peso y la altura.

Por carretera vas cómodo, la cúpula protege muy bien pero me rompe el aire a la altura de la frente, por lo que resulta ruidoso. Probaré las extensiones que venden.

Ya estoy deseando que llegue el fin de semana que viene para salir.

Y esta tarde he quitado el armatoste del porta matrículas original y he puesto uno reducido.

A disfrutar de la moto y del trail compi.

Felicidades Nacho, me das envidia (no se si sana o de la otra ), es una moto que sin haberla probado (solo me he sentado en ella) me encanta, eso si cuidado con caerte por el lado derecho, que el soporte del silencioso, que aunque en la World Raid dicen que lo han retocado algo, no tiene pinta de ser mucho mas resistente que el de la Tenere normal bastante propenso a doblarse con las caídas por su lado.

Disfrútala y ponnos los dientes largos con las impresiones 

Qué consumos se consideran ya excesivos en este tipo de motos? 

Muy chula la teneré, estéticamente es la que más me gusta de las trail.

La Teneré me consume 4.5 de media en rutas de pistas, 5.6 de media en rutas más ratoneras dándole a gusto al mango. En carretera rondas los 5 litros.

El 27/1/2023 at 8:54, Nacho dijo:

Después de media vida haciendo enduro ahora nos ha dado por el Adventure.

Me compré la moto un poco a ciegas, sin haber hecho trail en mi vida y menos con una moto de 220kg llena.

El jueves recogí la moto y me dio el tiempo justo para cambiar los neumáticos de serio (80% carretera 20% campo) por unos mitas C17 y E09 dakar (20% carretera 80% campo) y poner protectores de chasis, de motor y de basculante acerbis.

El sábado por la mañana quedamos temprano con más ilusión que el día de Reyes. 

La ruta elegida es casi entera por campo, galapagar, Valdemorillo, Pelayos de la Presa, Navas del Rey, Brunete y vuelta hacia Valdemorillo, 180km con los enlaces de carretera de casa al inicio y vuelta.

La mito me ha sorprendido gratamente, en pistas es un avión como era de esperar, en sendero ratonero se mueve muy bien, por zonas rotas y mas técnicas genial siempre que no tengas que parar.

El peso impone, cada vez que tienes que dar la vuelta en un camino estrecho se notan y mucho los Kg. Miras mucho por donde te metes antes de intentarlo, levantar la moto en medio de una trialera tiene que ser duro.

 

He disfrutado mucho mucho apurando frenadas, cogiendo apoyos, dando gas, salir de la curva cruzandola un poco se convierte en algo natural.

He probado a llevar el ABS apagado solo detrás y me he sentido a gusto. Apurando frenadas con los tacos lo notas activar a menudo pero, solo es eso, lo notas, sigo apurando fuerte sin problemas. Y en pistas con gravilla da tranquilidad saber que está.

El motor tiene mucho bajos, muchos, puedes salir de ángulos en 3a sin problemas. 

El consumo 5.7 por campo, un mechero.

Las suspensiones van bien, de serie vienen muy cómodas, vas flotando ahi arriba. Eso sí, hice algunos topes delante al caer de pequeños saltos. Las iré poniendo a mi gusto poco a poco.

La moto es alta, como una enduro, pero al ser más ancha y pesada se nota mas. Mido 1.82 y llego al suelo de puntillas, moverla en parado en terreno irregular resulta laborioso por el peso y la altura.

Por carretera vas cómodo, la cúpula protege muy bien pero me rompe el aire a la altura de la frente, por lo que resulta ruidoso. Probaré las extensiones que venden.

Ya estoy deseando que llegue el fin de semana que viene para salir.

Hola qué tal? Después de 2 años con la tenere y con la suficiente experiencia con ella que tal las sensaciones echas de menos la enduro disfrutas con la tenere por el monte como lo hacías con la enduro?

El 17/5/2023 at 16:01, Nacho dijo:

La Teneré me consume 4.5 de media en rutas de pistas, 5.6 de media en rutas más ratoneras dándole a gusto al mango. En carretera rondas los 5 litros.

Hola! veo que el post es bastante antiguo. no sé si ya la habrás vendido.  qué opinión tienes de la moto pasado este tiempo?     has podido probar una t7 normal para compararlas? opinión?

el peso de 220kg impone, la verdad

Lo subo a ver si el amigo nacho lo ve y comenta 

Hola la T7 normal es algo más ligera pero en cambio las suspensiones para campo son tirando a malas aunque las lleves a un preparador, la WR son muy superiores, aparte de tener más recorrido y más distancia libre al suelo. La T7 WR en campo va realmente bien, casi al nivel de la ktm 890, pero en cambio en carrera el motor es muy corto y soso. La moto la vendí ahora tengo una GG700, la cabra siempre tira al monte jejeje

Su volviera a una trail 50/50 iría a por la KTM, en campo es muy similiar y en carretera infinitamente mejor.

Que bonita nacho!! Sin duda si me cojo una trail seria asi

Sorteala !