Saltar a contenido

TRAIL AVENTURA....mejor opción 450-500 O 690-700


Recommended Posts

Hola Alvagu, no sé si te voy a ayudar o crearte mas dudas pero mi opinión es que cojas una 690, 701. Con una de éstas puedes hacer trail puedes hacer enduro de toda la vida caminos de piedras y raices o complicarte la vida lo que tu nivel de pilotaje te llegue, que por moto no será potencia le sobra a la moto por el peso que tiene y lo mas importante de todo es que puedes VIAJAR con ella. Te lo dice uno que tiene las 2 motos una 300 2t y una Husky 701. Para darte barrigazos y subir por trialeras de éstas, que los colegas que saben mas que yo que van delante y tienen mas nivel se la estan  pegando y tú tienes que subir sabiendo que te la vas a dar,ya tengo la 300. Y la otra  la usas mas para trail-enduro sin tantas complicaciones y hacer viajes una Transpireinaica, Marruecos, etc.. Puedes irte de viaje una semana y hacer 1800 km sin problemas o hacer 300 km de carretera del tirón Barcelona, Andorra a 120 km/h para hacer la Transpireinaica y no vas para nada forzando el motor cosa que con una 500cc o 450cc no lo veo yo. Cuando la vayas a usar por tu zona si apenas vas a hacer carretera puedes montar un neumatico más de enduro con mas taco y te lo pasa pipa y si no montar un neumatico mas polivalente Tkc 80, Mitas E09 o E12 que son de los mejores para uso mixto puedes hacer carretera y tumbar en las rotondas agarra bien y en el campo bajas un poco las presiones a 1,5 y se defienden mas que dignamente. 

No sé si te he ayudado o confundido más, ja, ja, ja, si tienes alguna duda me puedes preguntar👍

 

Enlace al post
Compartir en otros sitios
PartyBoy

Tengo en casa una enduro (husaberg FE250) y una 690 enduro, y para lo que dices me cogería claramente la 690.

 

Antes de comprar la 690 hacía algunas rutas largas tipo trail de unos 200km solo por campo con la enduro, y se hace bastante cansado. El asiento es muy incómodo y te cansas de hacer carriles de pie. El asiento de la 690 es mucho más cómodo y te permite hacer tiradas de carretera sin ningún problema y con buen ritmo.

 

La 690 se defiende muy bien en campo con un buen neumático de enduro si no tocas hard enduro.

Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
×
×
  • Create New...