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Mejor moto trail


soritaaa

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Falcon verde

No puede ser la mejor trail una 250.

Yo uso una 250, es verdad que sirve para muchas cosas, pero se extraña el torque de un motor de mas de 400 en muchas ocasiones.

 

Saludos.

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Fuera de españa, en el extranjero, mucha gente con mucha experiencia dicen que la mejor moto jamas hecha para adv/trai ha sido y es la wr250r.   Como es que no ha tenido tanto exito en españ

Trail implica que además de ir bien en campo, en mayor o menor medida que vaya bien en trayectos medianos/largos en carretera y sea relativamente cómoda, cosa que no es posible en una enduro, por tant

yo he tenido 2 y si es buena moto si fuera de 450 sería perfecta se vendió poco porque era cara y la gente prefiere las enduro puras

hace 18 horas, soritaaa dijo:

si pero yo te comentaba la nueva crf300

La 300 es la 250 + E5, es decir como están haciendo todas las marcas, al aplicar la E5 tienen que restringir motores y sacan el modelo E5 con algo mas de cilindrada para no tener que vender una moto con menos potencia que la E4, así consiguen mantener los CV y en algunos casos  no siempre, suben algo, en este caso gana 1 ó 2 cv creo, no mas.

 

Con respecto al resto, suspensiones, etc, no se si habrán cambiado algo, que no sea pura estética.

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Manelcanto

Yo he vendido en Diciembre una YAMAHA TTR 250 con 15 años y 11.500 kms Comprada nueva y solo me dió satisfacciónes ,casi sin mantenimiento ,la usaba un poco para todo ,se la quedó un amigo que está fuerte ,la cambie solo porque buscaba algo más ligero para hacer campo solo y pisteo de enlace 

La Honda CRF 300 L se ve una moto polivalente un poco como la Yamaha pero en moderno, pero veo un peso elevado  153 kg para la  moto que es ,con el mismo peso ,o un par de kg más ,veo la KTM 390 AVENTURE que ya son 48 CV que aunque tiene una estética menos off Road ,he leído que de las modernas  de esta cilindrada es la que mejor se defiende por el campo

 

 

 

 

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Prudencia

Ese es el peso de la rally, hablamos de la 300L bastante más ligera. Creo incluso que las 300 son más ligeras que las antiguas 250.

 

 

  • Gracias 1
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Manelcanto
hace 16 minutos, Prudencia dijo:

Ese es el peso de la rally, hablamos de la 300L bastante más ligera. Creo incluso que las 300 son más ligeras que las antiguas 250.

 

 

Creo que tienes razón me pareció leer por algún sitio 142 kg ,pero en muchos sitios ponen a la 300L 153kg 

 

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jeffward

Como dije al comienzo el motor de la Honda es derivado de una moto de carretera. Por lo tanto, el peso no es una de sus virtudes.

Tengo muy controlado el tema de los pesos porque soy maniatico en eso, y lo peso todo. Tanto la Kawa como la Honda CRF en sus diferentes versiones no son un prodigio de ligereza. Tampoco la ktm. Son motos que superan los 140kg reales. Pienso que la Honda ronda los 150kg facilmente. No utilizan material muy ligeros en su fabricación porque son modelos económicos para todos los publicos. Mucho "yerro" repartido por las motos.

Precísamente, la WR-R a pesar de su electrónica, catalizador y cacharros para hacerla trail son un poco mejores en calidad. De ahí precísamente que esta moto se vendiese tan poco, porque recuerdo que la Yamaha WR-R costaba muy muy por encima de la Kawa KLX y aún de la CRF años después. La peña no compraba la WR-R porque costaba casi lo mismo que una WR450F teóricamente de competición y encima era "250" algo que aquí en España se considera "pobre". Por eso no existen muchas por ahí.

A modo anecdótico decir que las antiguas XR250, TT250R rinden menos CV que la WR250R. Muchas presumían y presumen de superar los 20CV a la rueda, pero tras ver pasar varias motos de estas cilindradas por el banco de potencia muy pocas llegan a los 23CV a la rueda. Actualmente los modelos 300cc dudo que superen los 25cv a la rueda aunque declaren los 30cv.

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Manelcanto

Hay otra moto y su gemela , que andan en 145 kg ,pero se van de precio, son la KTM 690 ENDURO R Y LA HUSQVARNA 701  ,yo creo que como moto única para todo ,sería la ideal,  aunque la PERFECTA sería en 450 con unos kg menos y ahí solo están las ENDURO PURAS

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hace 30 minutos, Manelcanto dijo:

Hay otra moto y su gemela , que andan en 145 kg ,pero se van de precio, son la KTM 690 ENDURO R Y LA HUSQVARNA 701  ,yo creo que como moto única para todo ,sería la ideal,  aunque la PERFECTA sería en 450 con unos kg menos y ahí solo están las ENDURO PURAS

ya pero con una enduro pura no te puedes ir a hacer kilometros sin tener que estar pendiente constantemente del mantenimiento... Ademas que tampoco estan pensadas para cargar mucho y no pueden llevar pasajero... 

Yo creo que lo que mas se acerca a una enduro sin tener lo malo de las enduro es la WR250R

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hace 34 minutos, Manelcanto dijo:

Hay otra moto y su gemela , que andan en 145 kg ,pero se van de precio, son la KTM 690 ENDURO R Y LA HUSQVARNA 701  ,yo creo que como moto única para todo ,sería la ideal,  aunque la PERFECTA sería en 450 con unos kg menos y ahí solo están las ENDURO PURAS

Ademas se situan en 146-147 kilos respectivamente en SECO! Osea que ya le puedes estar metiendo mas de 15 kilos mas entre deposito aceite etc... La WR250R pesa 134 kilos llena de liquidos!
No tiene nada que ver!

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Prudencia
1 hour ago, Manelcanto dijo:

Hay otra moto y su gemela , que andan en 145 kg ,pero se van de precio, son la KTM 690 ENDURO R Y LA HUSQVARNA 701  ,yo creo que como moto única para todo ,sería la ideal,  aunque la PERFECTA sería en 450 con unos kg menos y ahí solo están las ENDURO PURAS

Ya te vas de precio pero la CRF 450 L puede valer.

 

Y puestos a gastar poco y buscar se segunda mano, una DRZ 400.

Editado por Prudencia
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