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Ayuda para adquirir una Honda XR400/600


ABAIA

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hace 5 horas, parriman dijo:

La quieres blanca, pero el depósito es rojo, y lo que más se ve...... No sé si es buen arreglo.

 Uno blanco que conozco yo tiende a tirar un poco a amarillento, no es mucho pero blanco ya no esta con el tiempo...

 

Yo tengo manual de taller y despiece, si me pasa su email por privado se lo puedo mandar. El manual de usuario tengo el libro fisico original.

Lo de las estriberas traseras aparte de ilegal tampoco creo que sea buena idea.

 

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Nunca me creo lo que me dicen, lo 1º que hago en una moto de 2º mano es cambiar el aceite. Aparte, mezclar sintético con mineral puede acabar resultando que te crezca un alien en el motor.

Y que tiene que ver la palanca del descompresor con el retroceso?? sabes realmente como funciona esto?   En trialeras el problema REAL (pa imaginar cosas prefiero el porno) es como te dicen,

Xr de 2t, no se donde lo has leído pero no leas más allí.   Básicamente todas las de son iguales, excepto que las primeras llevaban tambor atrás.   Las 400 son todas iguales.

Posted Images

Muchas gracias por los consejos.

 

He econtrado kits acerbis por 70 euros, ambos guardabarros y tampas laterales.

Buscaré un deposito blanco aunque ya he pedido una funda rotulada blanca que si queda bien y tapa el rojo ni lo cambio de momento.

 

Una pregunta, esto es legal? Llevar la matricula encima del propio guardabarros trasero, añadiendo un catadioptrico debajo de la matricula (no como en la imagen).

Screenshot_20200523-215351_Gallery.jpg

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hace 2 horas, ABAIA dijo:

Buscaré un deposito blanco aunque ya he pedido una funda rotulada blanca que si queda bien y tapa el rojo ni lo cambio de momento.

 

También hay depósitos acerbis de más capacidad, o había, no se si les habrá nuevos, usados seguro. 

Llevar así la matrícula no es legal, aunque creo que todos la hemos llevado así, no tiene luz y demasiada inclinación aunque pongas el catadrioptico. 

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hace 3 minutos, Rubioxl dijo:

No es legal, la mayoría lo hemos llevado así pero no es legal, porque tiene demasiada inclinación y no tiene luz de matrícula ni catadrioptico

 

Eso me parecía, por eso preguntaba si poniendo un catadioptrico debajo de ella subiendola un poco y añadiendo un soporte anguladado pasaría la ITV...

 

Preguntaré en la ITV que en breve paso la del coche

 

Para descartar ideas jeje

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Bueno ya he recibido la XR400.

Aquí muestro un par de fotos, como dije, estéticamente iré haciendo mis retoques personales.

Como imaginaba cuesta arrancar en frío, incluso en caliente, iré cada día a ver si lo cojo el punto, lo que más me ha llamado la atención en que arrancó mejor con la palanca del ahogador cerrada (abajo) que abierta y media...

Mi objetivo es conseguir que arranque siempre con 2 o 3 paradas. A final de semana la llevo al taller de confianza a que me la revise un poco.

También destacar que tira muchísimo en primera y segunda a poco que se le de gas, por el pueblo hay que tirar mucho de embrague. A ver si mañana miro de cuanto es el piñon.

 

 

 

Foto1.jpg

Foto2.jpg

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Muy bonita !!

Yo sinceramente no tocaba la estética, en rojo tiene mejor envejecer. Si quieres deposito blanco de 2º mano los suele haber "baratos" las fundas de momento dan el pego, pero se estropean bastante rápido con los vapores de la gasolina. Diria que la mejor solución es poner deposito blanco y unas pegatinas perforadas de buena calidad. Tema de comprar depósitos de mayor capacidad (y de paso ponerlo blanco) yo estoy mirandolo para la mia y los "medianos" Clarke y IMS de unos 15l. Está muy complicado porque no hay stock y los traen de USA y con el COVID está siendo un follón. Luego tienes el Acerbis de 22l que ese si hay y además es más barato, pero personalmente lo encuentro exagerado para esta moto. La ensancha en exceso, aumentas el peso del conjunto encima elevando el centro de gravedad al ir el peso alto y que al menos yo 400km de autonomía no los necesito.

 

Respecto al arranque, no se si te lo han explicado detalladamente el proceso.

Ves moviendo la palanca suavemente hasta que se pone dura, ahí busca con cuidado que se desplace unos 2cm más, que venza esa durez y sin pasar a la siguiente posición del motor recoloca la palanca arriba y da una patada larga y suave hasta el final del recorrido. Sobretodo, llega a final de recorrido es casi al final cuando el motor prende.

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hace 1 hora, Apata dijo:

Respecto al arranque, no se si te lo han explicado detalladamente el proceso.

Ves moviendo la palanca suavemente hasta que se pone dura, ahí busca con cuidado que se desplace unos 2cm más, que venza esa durez y sin pasar a la siguiente posición del motor recoloca la palanca arriba y da una patada larga y suave hasta el final del recorrido. Sobretodo, llega a final de recorrido es casi al final cuando el motor prende.

Así es, cuando la cojas el truquillo no deberías tener ningún problema. 

Importante lo de utilizar todo el recorrido de la palanca

Editado por Rubioxl
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Jeje si ya me han dicho lo de las botas. (alguno he leido que la XR400 en chanclas arranca jjj) imagino sea troll.

 

La verdad que me ha desanimado el arranque, me esta costando cogerlo. No quiero salir y quedar como un paria metiendo 30 patadas en medio de la calle jeje.

 

Sigo las instrucciones que me habeis dado y mucho que he leído. Lo consigo pero aun le tengo que meter unas cuantas patadas.

 

Le seguiré metiendo tienpo cada día hasta que lo controle. La palanca siempre del estrangulador siempre abajo del todo, abriendo aire arranca peor.

 

Lleva un 15 de piñon, sale muchisimo. La moto voy a hacer mucha cuidada y poco enduro, para no tirar tanto de embrague y que no salga tan brusco aconsejais otro piñon?

 

 

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hace 4 horas, ABAIA dijo:

Jeje si ya me han dicho lo de las botas. (alguno he leido que la XR400 en chanclas arranca jjj) imagino sea troll

Hombre en chanclas es excesivo, pero cuando la cojas el truco arranca en zapatillas sin problema. 

15 - 45 es el desarrollo de serie, no se a que te refieres si a que es muy larga la primera o que es muy brusca, la xr precisamente brusca no es

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