Saltar a contenido
Danicrossero

Motor de motocross 4t inyección

Puntuar este tema:

Recommended Posts

Danicrossero
hace 15 horas, mamola dijo:

Si lo que te preocupa es es la duración y el mantenimiento del motor, igual es mejor decantarse por un motor 2t de carburador. Con un 300cc vas a tener potencia de sobra, los mantenimientos son inferiores, y puedes modificar la potencia y el modo de transmitirla con cierta facilidad.

Las 300 2t vienen para enduro no? (yo salto) 

Se me hace muy difícil saltar con el 2t pero igual se que esas 300 tienen cambios más largos y es más progresiva que el 125 en que tuve!

 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
camalot

Acuérdate de ponerle las cañas de colores en los radios para saltar mas.

 

  • Jajaja 4
  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Danicrossero
hace 23 minutos, camalot dijo:

Acuérdate de ponerle las cañas de colores en los radios para saltar mas.

 

Ajaaa!

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Danicrossero

No mames camalot que hoy fui a ver una moto que las tenía! (Cañas de colores) nunca había visto de esas en un crf! Jaja (vivo en nicaragua centro america)

 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
jerbert
El 20/1/2020 at 4:18, Danicrossero dijo:

Andube lellendo sobre la nueva crf rx pero creo que esta echa espesificamente para enduro no? Soy extremo del salto!! Jaja

yo tengo una rx 2017 y la uso para cross, solo tienes que modificar suspensiones y cambiar llanta trasera por 19.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Edu55
El 17/1/2020 at 23:50, Danicrossero dijo:

Porque no hacen una moto así? 

Por que se vendería menos, la mayoría de la gente quiere motos pro, aunque luego no pasen de medio gas. 

Si se vendiera una 450 como las actuales de enduro, pero con 35-40 cv en lugar mas de 50 y la diferencia de CV se utilizara en bajos y fiabilidad mecánica, sería la moto ideal para muchos de nosotros, pero no las hacen ... 

 

Por ejemplo una ideal al menos para mí, sería la honda CRF 450 L, pero,  ... con 10CV mas y si puede ser algunos kilillos menos, que los kilos de más después de levantar unas cuantas veces la moto del suelo, se notan aunque sen pocos ...

 

Creo que en los concesionarios existe la opción de sacarla con 40CV, pero eso no lo se seguro, en cuanto que es cara, si lo es y mucho, pero eso no es problema, ¿cuanto cuesta cualquier 450?, pues mas o menos lo mismo ...

Editado por Edu55

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
jerbert
hace 8 horas, Edu55 dijo:

Por que se vendería menos, la mayoría de la gente quiere motos pro, aunque luego no pasen de medio gas. 

Si se vendiera una 450 como las actuales de enduro, pero con 35-40 cv en lugar mas de 50 y la diferencia de CV se utilizara en bajos y fiabilidad mecánica, sería la moto ideal para muchos de nosotros, pero no las hacen ... 

 

Por ejemplo una ideal al menos para mí, sería la honda CRF 450 L, pero,  ... con 10CV mas y si puede ser algunos kilillos menos, que los kilos de más después de levantar unas cuantas veces la moto del suelo, se notan aunque sen pocos ...

 

Creo que en los concesionarios existe la opción de sacarla con 40CV, pero eso no lo se seguro, en cuanto que es cara, si lo es y mucho, pero eso no es problema, ¿cuanto cuesta cualquier 450?, pues mas o menos lo mismo ...

 

ahora tienes la crf 400 rx de redmoto si necesitas menos potencia, o la 300.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Edu55
hace 14 horas, jerbert dijo:

 

ahora tienes la crf 400 rx de redmoto si necesitas menos potencia, o la 300.

Pero no es lo mismo una 450 con 40 cv que un 350 con 40 cv.... el 450 teniendo la misma potencia, tendría mucho mas par motor a bajas revoluciones, sería un motor mucho mas elastico a la vez que menos exprimido y por tanto mas fiable.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
jerbert

 

hace 9 horas, Edu55 dijo:

Pero no es lo mismo una 450 con 40 cv que un 350 con 40 cv.... el 450 teniendo la misma potencia, tendría mucho mas par motor a bajas revoluciones, sería un motor mucho mas elastico a la vez que menos exprimido y por tanto mas fiable.

 eso es muy facil, coges a cualquier preparador de electronica y te hace la curva de entrega de potencia a tu gusto. 300 euros en centralita de origen y sino la cambias por otra y te la ajustan tambien.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión



  • Últimas respuestas

    • ruy
      De momento los entrenos de 450 en directo https://ridetwice.com/race-ama-pro-motocross-spring-creek-2020/?fbclid=IwAR1THWnD6qvliPiZoOryHuGjSZh29fhvLN-x1B0Gm5e1npKP7LRU85bU4Ng    
    • drz250
      Bocata lomo y cafe para desayunar, gominolas y acuarius para la ruta y 2 birras y lo que sea para el almuerzo, hace mucho no meto ni paracetamol. 
    • FearFactorY
      Para mí lo primero tener una dieta completa, eso fundamental. Hidratarse bien  antes de salir, durante (aquí unas sales minerales no irían mal si vas a sudar y beber mucho)  Esto va a contar mucho más que cualquier suplemento, son los pilares básicos . Si ya los tienes y necesitas más, pues entonces entraría la suplementación. Y lo último son los esteroides, que si no eres profesional, llevas dieta, entrenamiento, descanso, suplementación y vives de ello no tiene sentido.  
    • Prudencia
      Coño, más barato que los franceses. A ver si va a ser verdad que no lo tienen todo vendido tan fácil.   También es verdad que de tarifa en Francia creo que son 500 o 600 euros más caras que aquí. 
    • bulija
×
×
  • Create New...