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IZARUNO

VENDIDA!! //// KTM EXC 250 2006

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bulija

Como dicen esta nueva y a disfrutarla con salud ¡¡¡ 

Muy buena moto y compra 👌

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bulija

Por cierto que garaje "   más chulo 

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IZARUNO
hace 8 minutos, bulija dijo:

Por cierto que garaje "   más chulo 

jeje no me puedo quejar, entran todos los coches de la familia y me sobra mucho sitio para la moto y enredar. Meto más horas ahí que en casa jeje

  • Like 1

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bulija
hace 1 minuto, IZARUNO dijo:

jeje no me puedo quejar, entran todos los coches de la familia y me sobra mucho sitio para la moto y enredar. Meto más horas ahí que en casa jeje

Es todo un lujo .

A mi me pasa igual , cuando me echa la mujer pues al garaje a echar horas  ¡¡¡

  • Jajaja 1

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cebedal

Hay que rejuntear esa piedra izaruno y entonces de 10... 

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cebedal

Por dar pol saco vamos,  jajajaja  ya lo quisiera yo!!!

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IZARUNO
hace 41 minutos, cebedal dijo:

Hay que rejuntear esa piedra izaruno y entonces de 10... 

Siiii tiooo eso le meteré caña este verano.

 

Se compró la cochera hace menos de un año y le me metido muchas horas en limpiarla (estaba llena de trastos, chatarra, leña, etc.) ponerle todas las luces para poder enredar y lijar y pintar la puerta (3m X 3m, parecía más fácil y rápido antes de empezar jeje). Queda pendiente la piedra siii, ya subiré alguna foto si eso jajajaja

  • Mola 2

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tonigas
El 2/2/2020 at 22:55, IZARUNO dijo:

Pues nada gente, después de casi 800KM el sábado ya está la Katy en casa. Comento por aquí mi compra y los motivos de la misma, porque algunos compañeros foreros mostraron interés sobre la compra de mi nueva moto, pero en ningún momento pretendo ser ejemplo para el resto ni hacer ver que mi decisión es la acertada ni nada parecido. Por lo tanto, cuando comente que prefiero una cosa antes que otra, no significa que sea mejor que la otra, simplemente que yo la prefiero así. No creemos malos rollos, que a todos nos gustan todas. Y las motos también 😉

 

Pues como ya comenté otro día, la decisión de esta moto no ha sido precisamente precipitada.  Igual que andar, me gusta ver motos, saber sobre ellas y leer acerca de ellas y no me considero un cerrado de mente en este ámbito, no considero que una marca sea mejor que otra y algunas sean buenas y otras malas. Cada una tiene sus puntos fuertes y débiles y se adaptan mejor a un tipo de enduro que a otro. Igualmente, dentro de cada marca, la moto de cada año se ha diseñado con unas particularidades. Con esto me refiero a que contemplé todas las marcas y los diferentes años de fabricación, esto es, no tenía por qué ser lo más nueva posible si no me convencían ciertas cosas que más abajo comentaré.

 

En primer lugar, para mi es esencial en una moto de enduro tener tres cosas aparte de ser dos tiempos. No se me vayan a enfadar a los que les gustan los motores de válvulas, que a mí también, pero simplemente me gustan más las de cilindros agujereados.

 

En primer lugar, la pata de arranque. No digo que no confíe en la botoncito mágico, pero la pata de arranque siempre va a estar ahí. Algunos dirán que esto es una gilipollez porque el arranque funciona siempre bien y más en algunas marcas que lo confían todo a él. No lo niego, pero simplemente prefiero llevar, me gusta tener dos opciones para arrancar, a patada y a botón. A mí que salgo a pasármelo bien con los amigos, que pese un kilo más o lo que tenga que pesar por llevar la pata, me da exactamente igual.  En este sentido, me estaba cargando a SHERCO (a algunas más en los modelos más nuevos), y pese a ser una marca que me encanta y el arranque funcione realmente bien, por mi salud mental, no podría solo llevar el botón. Y sí, he probado Sherco y me flipan, sobre todo el motor, la tracción que tiene, esos bajos, como trepa, y ahora con las KYB no digo nada… Respecto a BETA, a partir del año 2018 estaría en las mismas, quitaron ahí la pata de arranque. Con grupo KTM igual en las de ultimo año.

 

En segundo lugar, el subchasis de aluminio. A mí los inventos de fibra/plástico, no me acaban de convencer, sobre todo lo de Husqvarna, que es el subchasis entero. El de beta digamos que se separaría en dos partes y la de fibra/plástico sería menor. Ya he tenido subchasis de aluminio y por supuesto también se rompen y doblan, pero se pueden enderezar y resoldar. Yo me voy mucho al suelo, y de nuevo, voy más tranquilo llevando una pieza de aluminio.

 

En tercer lugar, el arranque eléctrico. Esto no es esencial, he estado cuatro años con una moto sin él y coño, he pasado por los mismos sitios que motos que si lo tenían. Lo que pasa es que, de comprar algo más nuevo pues uno también quiere amariconarse y tener ese botón, sobre todo si es paticorto y a veces no llega a darle a la pata cuando la cosa se complica.

 

Otro tema importante para mí es la inyección VS carburación (joder en que ‘fregao’ me estoy metiendo sin motivo alguno). No digo que la inyección sea mala, ni peor, ni vaya mal ni nada por el estilo, pero yo prefiero carburador. Por si alguien pregunta, sí, he probado inyección, y en la moto que cogí iba bien, es más, me atrevería a decir que hace la conducción más sencilla, te lo pone más “fácil”. Pero yo prefiero un carburador, esa explosividad en cuanto coge un régimen, el ser un caballo desbocado me gusta mucho, a pesar de que a veces te haga ser más lento o más torpe o te canse más. Pero de nuevo, me da igual, no le quiero ganar a nadie ni hacer buenos tiempos en ningún lado. Solo busco disfrutar un ratito después de una semana de trabajo. Además, añado que, un carburador me es sencillo y el tema de inyector lo desconozco por completo y a mí que me gusta enredar, prefiero lo primero.

 

De este modo y sumándole gustos sobre estética acoté mucho la búsqueda y descarté algunas marcas. La Sherco no la quise por la pata de arranque y eso que en el taller al que llevo la moto tenían una 2018 a la venta impoluta con menos de 2000 KM, a un precio muy muy bueno. Pedazo de idiota pensarán algunos; puede que tengáis razón. La GAS-GAS no me disgustaba en absoluto, ese motor empuja como un descosido y con las nuevas horquillas han logrado una moto muy buena. Aquí he de reconocer que me tiró para atrás la incertidumbre con el recambio tras la venta de la marca, puede que sea una grandísima tontería ya que mucha gente del foro con Gas-Gas afirma no tener problema. La TM RACING es una moto que ni si quiera busqué, no las he probado y el recambio no me convence. Me la reservo para ver su preciosidad en videos, y sobre todo escucharlas, de sobra la moto que mejor suena del panorama 2t. HUSQVARNAS he probado muchas y van bien, pero lo dicho, ese subchasis para mí es una línea roja, y las horquillas tampoco me gustan demasiado.

 

Finalmente tuve dos candidatas la Berta (modelo Factory, principalmente por horquillas y bomba de aceite) y la Katy. En el caso de las italianas hasta el año 2017 y en el de la austriaca hasta el modelo 2017, mejor dicho 2016 (esto ya lo indiqué en comentarios previos). La beta estuvo a punto de venirse conmigo, pero al final el tema de disponibilidad de piezas y los plazos de entrega me hicieron elegir una naranja. Yo monto solo el fin de semana, principalmente porque no vivo donde tengo la moto y si se me rompe algo lo tengo que pedir por internet entre semana y que me llegue antes del viernes porque el viernes me marcho directo de la ofi al pueblo. Esto como lo he comprobado con KTM durante cuatro años lo puedo cumplir, pido a Greenland y al día siguiente lo tengo en casa, lo que me permite montar el finde.

 

En fin, una vez decidida la Katy y el año (2016), elegí la normal frente a la 6D principalmente por la horquilla. Dicho esto, busqué el modelo KTM EXC 2016 en 250cc (300 para los hombres, yo soy un chavalillo). Encontré una impoluta en la sierra madrileña y allí me fui. Aquí os dejo unas fotos:

 

 IMG_20200202_172909.jpg.f966a052532513e0228fedd8f06d9bad.jpg

 

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La moto, a mi modo de ver está nueva, tiene 1200Km y 36h de uso con el primer mantenimiento sellado en concesionario oficial. Tiene cantidad de extras y medio catálogo de powerpollas:

 

-       Mousse Michelin adelante y atrás.

-       Suspensión y horquilla preparada por Dataracing con su respectivo librito con los settings y una especie de “estudio” en el que se ve como varia con cada uno.

-       Extractor de rueda delantera rápido

-       Protector de disco delantero

-       Protector de disco trasero

-       Protector de pinza trasera

-       Protector de bufanda de carbono

-       Protector de tapa de embrague de carbono

-       Protector de basculante

-       Protector de radiador

-       Cubrecarter ampliado de aluminio

-       Torretas con PHDS

-       Bufanda y silencioso FMF powerpollas

-       Tapitas de bomba de freno y embrague y más, naranjas powerpollas

-       Asiento rebajado (además del original) powerpollas

-       Taponcito de gasolina de aluminio powerpollas

-       Mando de luces antiguo (permite apagarlas).

 

Como veis, algunos de los extras que trae la moto son útiles y vienen bien, otros son simplemente powerpollas. Pero bueno, muy contento con la compra.

 

Agradecer a @Antonio GAS GAS, @CristianCorella y @cebedal el interés y los consejos. También a @bulija por los concejos sobre el modelo en concreto y ofrecerse a ayudar desinteresadamente. No me olvido de @Maltesse por sus consejos y sabiduría y conversaciones sobre la Berta, pese a que se que mi decisión no va a ser de tu gusto, tranquilo, prometo no meterle mas powerpollas jeje ;). También a @frodito, quien me ofreció una moto impoluta a un precio ridículo, pero que se me escapaba de mi límite.

 

En fin, perdón por la chapa y mucho gas!

 

Joder que escrito. Felicidades por explicar tan bien tus ideas.

Yo pensando que yo era un poco meticuloso. Jajaja

  • Gracias 1

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  • Últimas respuestas

    • sigur
      En su momento se puso muy de moda "modernizar" gas gas "antiguas" con kits de conversión a versiones más modernas. Supongo que hay quien sigue haciéndolo. Y se pudieron ver muchas motos que,a mi entender,quedaron fatal estéticamente. Algunas se lo curraron y quedaron bien,pero otras... En fin. Mi opinión es la de mantener la estética original siempre que se pueda,ya que según que año sea la gg en cuestión,puede costar encontrar plásticos. Y los adhesivos más. Si es una gg de 2000/2001 a 2006 puedes encontrar plástica y pegatas con bastante facilidad. Las pegatinas incluso hay gente que se dedica a hacerlas replicas de las originales de muy buena calidad. Un buen lavado de cara a la moto,una buena puesta a punto de todos los elementos mecánicos/eléctricos que lo requieran(en esto te puedes llegar a gastar bastante dinero,y vale la pena),y con una simple plástica nueva de la época,te queda una moto chula e igual de eficaz que una actual. Dos amigos míos han estado restaurando varias gg de esas épocas y dejándolas originales,y a mi se me cae la baba cuando las veo.   Si la gg que estás usando ahora no lleva invertida,debe de llevar la Marzocchi Magnum de 45mm (también hubieron unidades con la de 50mm),una grandísima horquilla para hacer enduro. No la desprecies por no ser invertida.
    • xasanzinguer
      He puesto capturas de pantalla para apreciar las diferencias. Por orden de fotos son: 2019 250-300 2018 125 2018 250-300 2018 300 4t   Las 2013- 2018 250 2t son la misma referencia. La 2019 tiene otra, aunque la entradas y salidas parecen similares. No tiene vaso de expansión (2019)   Las otras capturas muestran diseños diferentes en las salidas inferiores.   No sé si tocaran en el tubo de escape si pones el que no toca, o quedaría un manguito corto.   Si alguien tiene información será de agradecer
    • xasanzinguer
    • casolagas
      A mi esa carburación para 900-1500+- me funcionaba algo escasa de bajos y bastante agresiva de medios en adelante. Por motivos de una centralita defectuosa yo afine a 38-160-2 click y se empezaban a oír los pistonazos en retención típicos de KTM. Ahora estoy usando las necj-necw y variando chicles va mas llena desde abajo y tiene una transición mucho más progresiva, es más utilizable. La mía en consumo no tengo queja, un pelín mejor que la 300 Tpi 19 de un amigo. Lo del montaje del depósito es una odisea. En el grupo KTM lo dejas caer y quedan los tornillos en su sitio, tendrán que mejorar con el tiempo.
    • javieropc
      Yo estoy en una tesitura parecida a la tuya pero en 1 Se R 125 CC . Ni siquiera en la web recambios sherco.com sale ese modelo mío y pese a la variedad de industria auxiliar ( marcas ) y distribuidores . Yo no te lo confirmo al 100% pero creo que si serán compatibles, aún así yo en caso de duda siempre llamo a mi tienda o a la que pida para confirmar salir de dudas . Espero te sirva de ayuda un saludo. Enviado desde mi Redmi 6A mediante Tapatalk
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