Saltar a contenido
tonigas

Cone Valve Wp

Puntuar este tema:

Recommended Posts

vincent black shadow
hace 12 minutos, teamkt dijo:

Tonigas lleva razón, cuanto más bajas las tijas y sobresalen las barras por arriba más aplomo delantero, eso sí, hay que buscar un equilibrio y también a los gustos del piloto. A mi me gusta equilibrada, muchas veces 1mm hace más de lo que nos pensamos

 

Negativo. Cuanto más sobresalgan las botellas por encima de la tija más reduces el avance  y más inestable se vuelve la moto. 

 

 

  • Mola 5

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
lapoput
 
Negativo. Cuanto más sobresalgan las botellas por encima de la tija más reduces el avance  y más inestable se vuelve la moto. 
 
 

Yo creo que también es asi


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Antonio GAS GAS
hace 18 minutos, MASTER JOSEMA dijo:

Yo pensaba que bajando barras, al aumentar el lanzamiento, era más estable, o sea, igual a mas aplomo.

 

 

Es así

  • Like 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
frodito

Es así en pistas o zonas rapidas las botellas abajo  pero en tramos rebirados entra mejor en las curvas bajandolas  osea que salgan las botellas por arriba  al igual que un manillar bajo en los tramos de enduro o cronos lentas mejor un poco bajo todo ayuda a entrar mejor .

Editado por frodito
  • Like 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
tonigas
hace 13 horas, teamkt dijo:

 

Si bajas las tijas y dejas más barra arriba, metes más peso delante.

Si subes las tijas y arriba dejas menos barra se vuelve más ligera de delante, no?.

También depende mucho de como lleves el amortiguador trasero.

Y si las dejo en medio?.😜

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Abejorro de balsa

Aparte de poner peso lo que se hace con eso es hacer la moto mas larga o corta (modificar geometria)

 

si pones las barras mas abajo, a ras de tijas, moto tipo choper, mas estable de delante, buena para correr, entra peor en curva, a pesar de que estas poniendo mas peso atras

 

si subes las botellas asi como estan en las fotos, moto mas ratonera, entra mejor en curvas pero si te pasas se cierra de delante

 

la precarga o sag trasero influye, los cambios atras en el sag se parecen un poco a tocar la altura de la horquilla aunque tienen otros efectos secundarios

 

para cambiar peso de delante a atras hay otras cosas que se pueden hacer sin variar la geometria de la moto tanto, un pequeño cambio aqui  se nota muchisimo

Editado por Abejorro de balsa
  • Mola 3

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
teamkt
hace 10 horas, vincent black shadow dijo:

 

Negativo. Cuanto más sobresalgan las botellas por encima de la tija más reduces el avance  y más inestable se vuelve la moto. 

 

Si con probar a subir y bajar sales de dudas y la pones a tu gusto, es ir probando

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
MASTER JOSEMA
hace 11 horas, tonigas dijo:

Si bajas las tijas y dejas más barra arriba, metes más peso delante.

Si subes las tijas y arriba dejas menos barra se vuelve más ligera de delante, no?.

También depende mucho de como lleves el amortiguador trasero.

Y si las dejo en medio?.😜

ja ja ja, ya te hemos liado. Paellas, tijas abajo, rieras y pistas , tijas arriba, para evitar sheemes, luego buscar el punto intermedio a TU gusto. El SAG de horquilla, con la dureza del muelle, tambien influye. Tengo una sxf 350 con muelles y tarados duros y una excf con todo lo contrario, y disfruto mucho cambiando de una a otra segun los dias y estado de animo. 

  • Like 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
cebedal
hace 3 horas, Abejorro de balsa dijo:

, un pequeño cambio aqui  se nota muchisimo

Pues por los comentarios no todos lo aprecian igual... jajajaja 

La estabilidad y la agilidad nunca iran de la mano,  lo importante es buscar un punto intermedio en función de lo que vayas a hacer. 

 

  • Like 2
  • Mola 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
bulija

La precarga de los  muelles de horquilla también influyen mucho en el comportamiento .

 

  • Like 1
  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
vincent black shadow
hace 3 horas, teamkt dijo:

Si con probar a subir y bajar sales de dudas y la pones a tu gusto, es ir probando

 

hace 46 minutos, bulija dijo:

 Conclusión ,probar probar y más probar 

 

A ver, que probar está muy bien. Pero si lo haces teniendo en cuenta ciertos conceptos básicos de Física General sale más a cuenta. De lo contrario estarás probando a tontas y a locas sin extraer ninguna conclusión lógica. 

  • Mola 3

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
bulija
hace 4 horas, vincent black shadow dijo:

 

 

A ver, que probar está muy bien. Pero si lo haces teniendo en cuenta ciertos conceptos básicos de Física General sale más a cuenta. De lo contrario estarás probando a tontas y a locas sin extraer ninguna conclusión lógica. 

Probar por probar hace muchos años .

Probar sabiendo lo que uno quiere y las consecuencias de la modificación .

Ay que tener tacto y mano 

Ay que cagarla un montón de veces

Ay Algunas salidas te cagas en tu p... por tocar 

Pero seguimos con las pruebas.....

 

 

 

Editado por bulija

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
morant550
El 13/11/2019 at 20:00, Edu55 dijo:

De mano de obra 230 € hora? ufff  creo que por aquí la mano de obra de mercedes no llega a los 100€ la hora ni de lejos.

Esta claro cada cual que se gaste su dinero en lo que quiera, como si se quiere comprar un Ferrari para circular solo por autopista a 120.

Ese precio es material mano de obra , comprad un kit de doble regulacion  para montar en unas xplor , por menos de 400€ no lo encuentras, mas aceite mas montarlo.

  • Like 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Edu55
hace 7 horas, morant550 dijo:

Ese precio es material mano de obra , comprad un kit de doble regulacion  para montar en unas xplor , por menos de 400€ no lo encuentras, mas aceite mas montarlo.

Es evidente  que el CERO se coló ...  lo mas frecuente es que sea de 20 a 30 €

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión



  • Últimas respuestas

    • vincent black shadow
      De todas formas comprueba el botón del pare por si el problema estuviese ahí. 
    • alanmzn
      vendo Kawasaki kxf 250 comprada en el 2017, pero modelo 2016, muy pocas horas de rodaje y muchos extras - amortiguador trasero Ohlins preparado. - horquillas preparadas - juego de llantas adicional - cilindro y válvulas con menos de 10h.   por solo 2999€!!!!   y por un euro mas, regalo juego de plasticos!    
    • Turopark
      Si pir q la cantidad de gente q las tiene son idiotas y no saben nada de motos !!! Por eso casi no venden motos !! Estan fatal los pobres !!!  yo pase de Yamaha a Husky y todavia me arrepiento ..... de no haber cambiado antes !!!!  las japo son motos de cross con cuatro apaños ridiculos en italia no como las Austricas y eso se nota en todo y mucho  !!   
    • chuso19
      Buenas ponme  la fila que quieras gracias.
    • moteroy
      17. 000 km. muchos extras, impoluta. espejos puig sport, doy los originales. manetas puig abatibles, doy las originales. cúpula de faro hecha en fibra topes anticaídas estriberas Rizoma regulables, doy las originales. puños renthal cubre cadenas y guardabarros trasero DPM en aluminio. horquilla delantera regulable con muelles y aceite ohlins amortiguador trasero ohlins escape ixil doble salida. entrego el original también. válvulas acodadas. latiguillos metálicos intermitentes led, los 4. cuenta marchas integrado en el cuadro. Color Negro. 3.800€   Enviado desde mi SM-A530F mediante Tapatalk    
×
×
  • Create New...
setTimeout(function(){ // }, 500);