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Turopark

HUSQVARNA 2020 FE 250-350-450

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Nicodomo

Hola que tal ? Yo tuve la sherco 300 2t 208 , me gustaba mucho esa moto pero .. no es normal que le pusiera 14 bujías mas o menos en un año ... cada salida una bujia ..cambie 5 veces de carburación , la moto en parado si la movías tiraba un chorreón de gasolina el bendix o (algo por el estilo )se rompió en un año ,los radiadores de mantequilla ...cansado de hacer mezclas , me gusta los 2t ..pero no estaba dispuesto a este calvario..y ahora feliz y tranquilo sabiendo que mañana cuando quede con los amigos la moto arranca seguro ...en fin,,, Le he cambiado el aceite a los 300 km y ha salido perfecto ..le he puesto Motorex 10x50 me dijeron que 1litro y 100ml pero el ojo de buey o mirilla se ve llena de aceite (me da mal rollo),el caso es que le hago más caso al libro que al mecánico y ahora el aceite se queda en la mitad de la mirilla... Pregunto a cuantas horas se vuelve a cambiar y me dicen que a las 10 horas, sinceramente me parece un desperdicio de aceite que vale 20 euros, yo creo que a las 20 h. estaría bien ¿que opináis amigos ? un abrazo y buenas salidas..

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Nicodomo

Se me olvidó decir, que le puse 1 litro y mojé un poco el nuevo filtro...y se queda justo en el medio de la mirilla y la moto sin caballete y en llano...

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Turopark

Acabo de comprar  una FE 450 2020, me la dan el miercoles, ya os contare q tal me va !! 

No me compre la 350 por q estoy  fuerte ( gordo !) Y por q con esta puedo enlazar tramos de asfalto . Ademas todos los q tienen la 350 parece q estan  cambiandoles cosas para q tenga mas potencia o acortando relacion o tuneandolas ,  asi q creo q mejor q sobre potencia ! 

Ademas la ponen por las nubes el 80 % de los probadores a la 450 !! Y el otro 20 % es por q son mas periodistas q piloto ! 

 

Tengo curiosidad por ver como

va ! 

 

Que modelos o marcas de protectores ( Carter Bieletas 

Discos)  aconsejais poner o no ???

 

 

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bubba
El 16/11/2019 at 1:43, Turopark dijo:

Acabo de comprar  una FE 450 2020, me la dan el miercoles, ya os contare q tal me va !! 

No me compre la 350 por q estoy  fuerte ( gordo !) Y por q con esta puedo enlazar tramos de asfalto . Ademas todos los q tienen la 350 parece q estan  cambiandoles cosas para q tenga mas potencia o acortando relacion o tuneandolas ,  asi q creo q mejor q sobre potencia ! 

Ademas la ponen por las nubes el 80 % de los probadores a la 450 !! Y el otro 20 % es por q son mas periodistas q piloto ! 

 

Tengo curiosidad por ver como

va ! 

 

Que modelos o marcas de protectores ( Carter Bieletas 

Discos)  aconsejais poner o no ???

 

 

 

Ostras.No se con que gente te moveras,que tiene que tunear una 350 para que tenga mas potencia.

Yo tengo una,y te garantizo que a nada que te pases ,se sale del monte.

A mi la 250 me gustaba mucho (ya tuve una 450),pero para mi peso,y mi forma de andar,se quedaba "corta".

Hay que llevarla muy alta de vueltas,y a mi me gusta con mas par.

Si la sabes llevar alegre,subes por donde quieras.Si eres un poco "vago",como yo,hay que pillar 350,o 450.

Pero la 450 anda muuuucho.

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Turopark
hace 3 minutos, bubba dijo:

 

Ostras.No se con que gente te moveras,que tiene que tunear una 350 para que tenga mas potencia.

Yo tengo una,y te garantizo que a nada que te pases ,se sale del monte.

A mi la 250 me gustaba mucho (ya tuve una 450),pero para mi peso,y mi forma de andar,se quedaba "corta".

Hay que llevarla muy alta de vueltas,y a mi me gusta con mas par.

Si la sabes llevar alegre,subes por donde quieras.Si eres un poco "vago",como yo,hay que pillar 350,o 450.

Pero la 450 anda muuuucho.

Yo la compre por vago ( y gordo 😉) y por q asi puedo hacer enlaces carretera , la 350 no la llevan mis amigos pero aqui en el foro o en thumpertalk o youtube todos estan tuneandolas. 

Mas  en serio , habia tenido trails de 650 y me gusta lo comodo q es tener par de sobra ! 
 

Ya la tengo y es un gustazo de agil potente y suave ( de momento ) 

Antes  tenia una wr 250 q compre para reentrada en enduro y la 450 es mas ligera manejable y suave , claro , q la wr era la de carreras de uno de los hermanos Guerrero y era un potro ! 

 

 

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bubba
hace 7 horas, Turopark dijo:

Yo la compre por vago ( y gordo 😉) y por q asi puedo hacer enlaces carretera , la 350 no la llevan mis amigos pero aqui en el foro o en thumpertalk o youtube todos estan tuneandolas. 

Mas  en serio , habia tenido trails de 650 y me gusta lo comodo q es tener par de sobra ! 
 

Ya la tengo y es un gustazo de agil potente y suave ( de momento ) 

Antes  tenia una wr 250 q compre para reentrada en enduro y la 450 es mas ligera manejable y suave , claro , q la wr era la de carreras de uno de los hermanos Guerrero y era un potro ! 

 

 

La 450 es una motaza,y el motor una pasada.

Yo la unica pega que le veo,es que si haces Enduro con muchas trialeras,cansa mucho si no estas muy fuerte.

Pero por lo demas,tienes par y Cv para ir en una marcha mas sin agobios.

Disfrutala!!!

  • Mola 1

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boomsss

yo otro fan y poseedor de 250f , viniendo del 2t cuesta un poco acostumbrarse a las inercias y al principio tenia claro que volveria al 2t pero con los kilometros me esta encantando , la suavidad , la linealidad , lo bajos que tiene y lo que corre en altas....creo repetire otra vez con 4t

 

la 450 la tuve y para lios de trialeras o estas fuerte o te revuelca , la veo mas enfocada a marruecos o sitios poco liosos y caminos abiertos hay es un flipe como anda jeje

 

a quien se le quede corta una 250f que salga de la autopista jeje ......90k pesa el menda

  • Mola 2

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bubba
hace 4 horas, boomsss dijo:

yo otro fan y poseedor de 250f , viniendo del 2t cuesta un poco acostumbrarse a las inercias y al principio tenia claro que volveria al 2t pero con los kilometros me esta encantando , la suavidad , la linealidad , lo bajos que tiene y lo que corre en altas....creo repetire otra vez con 4t

 

la 450 la tuve y para lios de trialeras o estas fuerte o te revuelca , la veo mas enfocada a marruecos o sitios poco liosos y caminos abiertos hay es un flipe como anda jeje

 

a quien se le quede corta una 250f que salga de la autopista jeje ......90k pesa el menda

Toda la razón.

Cuando hablamos de quedarse corta,por lo menos yo,me refiero a la manera en la que hay que llevarlas.

Una 125 es un Avión.No se queda corta,pero hay que llevarla super revolucionada,y si la dejas morir,no remonta tan fácil.

Sabiendolas llevar,todas son válidas.

Pero yo soy de motor '' Gordito''.

Y abuso mucho de bajos/ medios.

La 250 4 t me estresa,y la 450 me funde.

Saque la cuenta,y pille la 350 JAJAJAJA.

Es la segunda que tengo,y de momento,despues de probar las de mi grupo,que hay de todo,me quedo con el motor de la mia.

Es un Obús.

 

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2mj

Hombre, las 450 de ahora no son como las antiguas, yo llevo la mia en curva racing pero con el control de tracción y te permite ir muy relajado, que si es verdad, si hay barro o algo muy malo pues te cansa mas que una 250 pero tampoco es una barbaridad.

 

Yo la uso casi mas kms que la 250, solo que si ha llovido o el terreno es muy ratonero prefiero la 250.

 

Llegar a una subida rota y saber que en cualquier marcha subes, pues jajaja te da la risa, pero si estas cansado la moto va a subir igual, tu ya no se si arriba de la moto o te quedas atras, eso con una 250 no pasa, tu la subes y si te cansas cortas gas y te paras.

 

Depende mucho del enduro que hagas, esta claro que para hacer "hard" enduro no es la moto pero si lo tuyo es el "jard" enduro ¿porque no?.

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J.L.12
hace 9 horas, boomsss dijo:

yo otro fan y poseedor de 250f , viniendo del 2t cuesta un poco acostumbrarse a las inercias y al principio tenia claro que volveria al 2t pero con los kilometros me esta encantando , la suavidad , la linealidad , lo bajos que tiene y lo que corre en altas....creo repetire otra vez con 4t

 

la 450 la tuve y para lios de trialeras o estas fuerte o te revuelca , la veo mas enfocada a marruecos o sitios poco liosos y caminos abiertos hay es un flipe como anda jeje

 

a quien se le quede corta una 250f que salga de la autopista jeje ......90k pesa el menda

@boomsss te a costado mucho acostumbrarte??? Es que ando con la mosca detrás de la oreja de vender la 250 que te compré y probar una 350,  y lo que mas me preocupa es el tema de peso, notaste mucha diferencia?? La respuesta de la moto será cuestión de acostumbrarme eso tengo claro que son muy diferentes...

Decir que nunca e tenido una 4t y solo las he cogido periodos cortos de tiempo que me las han dejado.

Y me fastidiaría quitarme una buena moto y coger algo a lo que no me adapte...

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boomsss
hace 15 horas, J.L.12 dijo:

@boomsss te a costado mucho acostumbrarte??? Es que ando con la mosca detrás de la oreja de vender la 250 que te compré y probar una 350,  y lo que mas me preocupa es el tema de peso, notaste mucha diferencia?? La respuesta de la moto será cuestión de acostumbrarme eso tengo claro que son muy diferentes...

Decir que nunca e tenido una 4t y solo las he cogido periodos cortos de tiempo que me las han dejado.

Y me fastidiaría quitarme una buena moto y coger algo a lo que no me adapte...

 

La diferencia se nota bastante pero no por el tema del peso que se nota pero mas por el tipo de motor el cuatro tiempos o vas acelerando o va frenando por la retencuon ...el dos tiempos aceleras y cuando cortas vas en bici

 

Llevo ya con ella un año cuando empecé mi idea inicial era venderla porque iba bastante más despacio que con las dos tiempos , ahora ya voy cogiendo velocidad , para subir es mas comoda y facil que la 2t ya que el motor apenas se viene abajo ni apenas pierde tracion al ser muy lineal....... podríamos decir que con la 250 usas toda la potencia que tiene el motor en todo momento ni sobra ni falta

 

Si te animas te la vendo para comprar la 2020 6500 €  2100 km 2019.... para cambiar los plásticos jeje

Editado por boomsss

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Nicodomo

Enhorabuena turopark ahora a disfrutarla , parece ser (según probadores) que la 450 2020 va más fina y con menos inercias que la 350 , como que se siente más ligera,, ya nos darás tus impresiones ....

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Nicodomo

Por cierto acabo de adquirir una asiento acerbis air y estoy muy contento , además de quitar presión en la zona x (huevecillos) controlo la dureza con el aire interior y en zonas de piedras duras es un gran acierto ...IMG_6197.JPG.4950d897b7124766d0f2cbe913d8274b.JPGIMG_6211.JPG.2ccc07115614a505420d97c364190ccb.JPGSUZUKI-RMZ250-19-RMZ450-18-19-ACERBIS-X-AIR-SEAT-BLUE-113732132100-2.JPG.36fd9d7761310d106df6d1e663893efa.JPG

  • Mola 1

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    • bulija
      Eso de espectacular , vamos cambiando culatas y doblando escapes...
    • titogpumar
      Compré la KTM  con 30 h. y tría el kit de rebaje oficial que consiste en unos casquillos  tanto para las barras como para el amortiguador , muelles de horquilla y la pata  de cabra más corta. Por mis cálculos la moto baja 4 cms. Es una sensación  nueva y placentera el primer día llegar a suelo en todas las circunstancias ( yo mido 1.71)- Pero  enseguida me di cuenta de las contras que tiene esta rebaja, para mi excesiva, vas arrastrando en muchos  obstáculos que antes no tocabas y despúes rodando notas mucho menos confort, es decir esos 2 primeros cms. de recorrido cómodo del amortiguadoer se eliminan. Ojo que puse muelle para mi peso. Pues allí están guardadas, pillé otro amortiguador y un eje ancho para montar las  ttx ue tenía, eso si metidas en la barra 23-24mm y el sag justito en el limite. La 2018 son altas de cojones y el asiento no tiene mucho dónde ganar ni siquiera 1 cm. En las expecificaciones del kit ya pone que no aconsejable para pilotos de + de 70 kg y yo ando por los 90 Kg. Por cierto para instalar el casquillo del amortiguador hay que abrirlo totalmente y volver a cargarlo  de aceite y de nitrógeno , así que olvidaros de hacerlo en casa.  Medí  los dos amortiguadores y creo la diferencia  total es de  medio cm. es decir casquillo de medio cm en el amortiguador ganas 4 cms de altura total en la moto ( hablo de PDS). Conclusión : para mi el  rebaje de -4cms es excesivo y en personas de mi peso penaliza mucho el comportamiento dinámico de la moto, tanto es así que he cambiado las suspensiones. Solución, como el casquillo no es más que eso  , un casquillo que retiene  el vástago metido en el cuerpo del amortiguador, mandar a preparar y en vez de medio cm que instalen uno de 2.5mm para reabajar 2cms la moto, eso ya se nota y no creo que penalice tanto. En las barras pues lo más fácil es meter  barra por encima de la tija, hasta compensar  y nivelar la moto, a veces hay que poner alzas por que tocan en el manillar. ya se que el comportamiento no es el mismo pero para ver sensaciones vale y da tiempo de ahorrar para manfar a recortar tambien la altura de las barras. Lo del asiento siempre ayuda, decía lalao reverter que mil gramos hacen un kilo y aquí es lo mismo, dos cms de altura en las suspensiones y  1 cm en el asiento............ lo que pasa  , repito , es que en estos asientos ( excf 2018) no veo  de donde sacar, ya viene muy plano.
    • bulija
      Esos tensores de la cadena de distribución son una mierda cuando pierden la presión se destensa la cadena  , tendrías que montar un tensor manual dirt trach creo que se escribe así 
    • cjml1
      Hola....A mi me gustaban las GG de Trial de la época del 90 al 2002, aunque se desintegraban en nada De enduro he tenido 4,  el motor y frenos perfecto,  chasis y suspensiones muy malas. Si ponen un motor GG en un chasis KTM, me molaría. La estirada y bajos del motor GG (para mi) es bestial.
    • bubba
      Yo tambien espero verle dando Brea en MxGp,pero va a llegar corto de horas a la Parrilla de salida. Imagino que se lo habrán explicado,y el se habrá dado cuenta,pero por si acaso nadide su entorno se lo ha dicho,se lo digo yo. Jorge,la 450 NO es la 250. Si entras pasado de gas,te lanza como un muñeco de feria. No.perdona errores,y aunque Prado es finísimo en su pilotaje,tambien los comete. Esperemos que vaya todo bien,y recupere sin pegas. Suerte
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