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Gasero1

¿Que equipo debería llevar España al MXdN?

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jeffward

Ni de coña. 

Pues a ver quien metemos con Open. Si los "veteranos" están out, ¿no podría Larrañaga coger la 350 en Open y alguno de los chavales en 250?

¡Es que no tenemos mas! ¿Joan Cros?

Vico; ¿como estas? 

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ruy

MX2 Oliver 250 

MX1 Prado 450

Open Larrañaga 350 o 450

 

Ese es el equipo, en caso que no pueda Oliver, otro de 125 como Congost  u si no otro joven como Ubach, Yago Martinez  que están ya habituados a la 250

Hay que poner a gente joven para que vaya subiendo el nivel.

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ruy
hace 27 minutos, jeffward dijo:

Ni de coña. 

Pues a ver quien metemos con Open. Si los "veteranos" están out, ¿no podría Larrañaga coger la 350 en Open y alguno de los chavales en 250?

¡Es que no tenemos mas! ¿Joan Cros?

Vico; ¿como estas? 

 

Puedes ir tu también, yo hasta pagaría un extra por verte.

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Gasero1

O estás en un equipo fuerte, como los del mundial o te va ser complicado tener otra moto. Y meter a un piloto sin experiencia con una moto prácticamente de serie en Assen no tiene sentido.

Parece que Valentín está bastante mejor que Butrón.

 

Editado por Gasero1

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Gasero1

Malas noticias para Padro. Parece que el tipo está más recuperado de lo que parecía

 

 

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jeffward

De mala noticia no tiene nada.

Quiere enfrentarse a él. 

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bubba

Si queremos hacer un buen resultado,el mejor equipo es:

Jorge Prado en Mx 2

Prado en MX 1

Pradito en Open.

Hay otras opciones,pero son peores SEGURO.

 

  • Jajaja 1

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Gasero1
1 hour ago, jeffward dijo:

De mala noticia no tiene nada.

Quiere enfrentarse a él. 

Firmando autógrafos. Dentro de un tiempo puede ser, pero si Herlings coge la forma y aunque no esté al 100% parece que va a llegar, es malo para Prado.

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Gasero1
hace 53 minutos, bubba dijo:

Si queremos hacer un buen resultado,el mejor equipo es:

Jorge Prado en Mx 2

Prado en MX 1

Pradito en Open.

Hay otras opciones,pero son peores SEGURO.

 

Donde hay que firmar?

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jeffward
hace 6 minutos, Gasero1 dijo:

Firmando autógrafos. Dentro de un tiempo puede ser, pero si Herlings coge la forma y aunque no esté al 100% parece que va a llegar, es malo para Prado.

No estoy del todo de acuerdo. Ya se vió hace varios años en Assen cuando coincidieron en MX2 que la diferencia por aquel entonces entre ambos en ese circuito de arena no era tanta. Y en aquel entonces Herlings no estaba lesionado y Prado era un piloto invitado en la categoría, muy niño aún, con un físico que no aguantaba las mangas. Aquel mal gesto y reproche -por no dejarle pasar- de un Herlings dominador y directo hacia el título seguro que es una espina clavada en la mente de Prado. Si se ven las caras en el MxdN veremos a un Prado mucho mas fuerte que aquel, cargado de motivación frente a un Herlings que viene sin ritmo de competición, por mucho que entrene en un mes de tiempo que le queda.

En ese circuito Prado es el máximo favorito absoluto a llevarse la carrera hoy en día. No tengo duda.

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Gasero1
hace 13 minutos, jeffward dijo:

No estoy del todo de acuerdo. Ya se vió hace varios años en Assen cuando coincidieron en MX2 que la diferencia por aquel entonces entre ambos en ese circuito de arena no era tanta. Y en aquel entonces Herlings no estaba lesionado y Prado era un piloto invitado en la categoría, muy niño aún, con un físico que no aguantaba las mangas. Aquel mal gesto y reproche -por no dejarle pasar- de un Herlings dominador y directo hacia el título seguro que es una espina clavada en la mente de Prado. Si se ven las caras en el MxdN veremos a un Prado mucho mas fuerte que aquel, cargado de motivación frente a un Herlings que viene sin ritmo de competición, por mucho que entrene en un mes de tiempo que le queda.

En ese circuito Prado es el máximo favorito absoluto a llevarse la carrera hoy en día. No tengo duda.

Con Anstie fuera y Cairoli ni se sabe, Coldenhoff es el rival. Si Herlings esta en forma no va a ir a por el en una 450 por qué no tiene sentido. La segunda manga si el físico le castiga puede agobiarle, pero unos se juegan el título y Prado nada.

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bubba
hace 47 minutos, Gasero1 dijo:

Donde hay que firmar?

 

Yo firmaria hasta en las Nalgas de Trump.

Jajajjajaja

 

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ruy

A Prado con la 450 no va a haber quien le tosa.

 

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Gasero1

Empieza las carreras.

Como aperitivo, equipo anunciado de Inglaterra. Anstie, Watson y Simpson. Anstie y Watson al carrer en 1 día.

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    • Jmendieta27
      Hola a todos , les presento mi Yamaha WR400 restaurada , con todo el entusiasmo la deje como se muestra solo que falle en algo que no sabía cómo pintar el tanque de combustible , ahora tiene unas burbujas en los costados 😞 y he leído que es por los poros .. una pregunta cómo puedo mejorar esto que me recomiendan... otro punto es el encendido que se requiere de trucos para que arranque la verdad cuesta un poco encontrarle el punto así que estoy pensando en comprar un árbol de leva de escape de la YZ 450 que según he leído mejoraría el encendido y le daría más bondades a la motillo,  Gracias por leer y pues de antemano quedo atento a sus valiosos aportes Javier Mendieta cel +50586350322
    • diegoncia
      hola, usuario cadete sabes si el reglaje de valvulas es el mismo para:   A) xr400 con arbol de levas original  B) xr400 con arbol de levas cambiado, el nuevo arbol no trae el sistema de decompresor automático. es un camshaft marca Niche, stage 1, de los que venden en ebay.     xr400r 2003 20w50 145 en el main jet        
    • camposkr
      Yo me quedo con uno si queda alguno libre también, y pago inmediato jejeje
    • Rjp
      Yo tengo la 17 y te comentó mi caso, Con la batería de origen antes de darle al boton ya estaba arrancada, se murió la batería y pille otra en motocrosscenter, con esta 2 batería al poco de andar con ella tenía que dejar el boton apretado y no soltarlo cuando hacia el primer clonc por que le costaba algún segundo más el empezar a mover el motor así que desmonte para mirar todo y ví los dientes del Bendix y la corona del encendido comida de golpear unos contra otros, engrase todo por si mejoraba algo pero siguio igual, luego también murió esta batería y ya después de saber cómo tenía los engranajes del arranque y que en verano si la cojo me da igual el arranque eléctrico por que la uso más que nada por camino y cabreado porque tres baterías en tres años como que no lo veo( no es porque no sepa cuidar y cargar una batería, en la CBR 1000rr aún llevó la de origen con 13 años y usándola mil veces menos desde hace tiempo)  al final decidí ahora coger otra batería pero casi que llevandomela con amenazas de que más vale que durase, me pillaba la más cara de litio pero que la excusa de que en repuesto eléctrico no había garantía lo veríamos (coño que hasta en el Super te dan garantía por su batería barata)  Pues cual ha sido mi sorpresa que el arranque que iba a trancas y barrancas teniendo que dejar el boton apretado para que moviese cuando quisiera con aquella batería nueva vuelve a funcionar como el primer día con solo mirar el boton, apenas necesito rozarlo Pd, todas las baterías eran todas de 7ah, no habras cambiado la batería semanas antes de que te empezarán los problemas del arranque??   
    • enduro-37
      Hola a todos,sigo este post y a Flores desde su inicio y me parece muy acertado.tengo una tpi 300 Six days del 18 y encantado menos mi última salida la cual llegué reventao a empujar... La cuestión que nunca me pasó antes es que al dar fondo de gas la moto se ahogaba hasta pararse por completo y ya no poder arrancar y tampoco se oía el pitido que todos sabemos que hace la bomba de gasolina, la sorpresa es que al cabo de 5 minutos cuando la bomba se oye accionar arranca a la perfección y al poco tiempo al exprimirla de nuevo vuelta a lo mismo, así 3 veces hasta que tuve que llegar empujando...huy huy huy!!! que mosqueado llegue conmi pelirroja... Con lo que yo la quería Hoy he verificado todo cableado(también los que se doblan con manillar que entran a careta)y conexiones con limpiacontactos y bien Lo único un poco flojo el tornillo de la masa batería, el de la batería no del chasis, montare todo mañana y a esperar que sea eso, por cierto cuando se paraba se encendía indicador motor amarillo y el código de diagnóstico de la pantalla creo que ponía r 04 14 10 14 Perdón por el tocho pero ya dije que igual diría como me empalmaba esta moto como lo contrario y ahora estoy con esto Gracias y saludos ah!! y birras!!!!!
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