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Husqvarnas 2020

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Por eso me he reído [emoji1787][emoji1787][emoji1787] que yo conocía a uno que me las cambiaba en 4 y medio, pero era muy lento y borré su teléfono.

 

No lo decía por tiempo, sino por pereza perezosa absurda. Como las ruedas, no se tarda nada, por suerte lo hago muy a menudo y estoy acostumbrado, pero es una cosa que siempre me da pereza ponerme, aunque lo hago con gusto porque no hay nada como estrenar goma.

 

Toni, puedes saltarte todo esto con total tranquilidad [emoji108]

 

 

 

 

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Primer video.  

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentá

Lo de ktm es curioso (yo tuve una y bien, como las demás, con sus cosas buenas y malas) El otro dia me dice un chaval que está buscando moto de enduro de segunda mano, pero que tiene que ser ktm,

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Juha Salminen

La horquilla una vez está la rueda quitada, he dicho 5 minutos pero es q no creo que sea más de eso, aflojar una barra sacarla y montar la otra, nos vamos a la otra barra y lo mismo, es eso 5 minutos 

 

Aquí en el foro hacemos mejores tiempos q los de la F1 repostando y cambiando ruedas jjajaj

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La horquilla una vez está la rueda quitada, he dicho 5 minutos pero es q no creo que sea más de eso, aflojar una barra sacarla y montar la otra, nos vamos a la otra barra y lo mismo, es eso 5 minutos 
 
Aquí en el foro hacemos mejores tiempos q los de la F1 repostando y cambiando ruedas jjajaj
Ya, vamos quitando cosas, precisamente las que más tiempo quitan y más coñazo dan jjajajajajajja

Y la pinza de freno? atornillar los espárragos que suelen ir duros porque llevan fijador de tornillos, y el latiguillo de freno y cuentakm? colocarlo por donde debe y atornillarlo. Y que no se te descuelguen las pastillas, y aprieta bien los tornillos de las tijas a su par correcto (a ojo claro), y coloca bien el eje y haz el procedimiento para que la pata izquierda no se quede forzada, y vuelves apretar las puntas...5 minutos ni acelerando el video x2 [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Prefiefo una bien regulada que como mucho haya que cerrarla con el destor [emoji108]
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hace 6 horas, gas_gasEC dijo:

han tocado el reletin bajandolo al minimo y ahora no hace ni la mitad de la mitad de los petardazos que soltaba, ahora si que va fina fina

 

 

Yo me imaginé eso. 

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hace 11 horas, gas_gasEC dijo:

han tocado el reletin bajandolo al minimo y ahora no hace ni la mitad de la mitad de los petardazos que soltaba, ahora si que va fina fina

 

 

 

Me alegro. Lo que no entiendo es por qué vienen tan abiertas, suelen venia a 2,5 vueltas desde cerrado o más, lo cual es una burrada. Ese tornillo que KTM  llama ralentí es en realidad un tornillo que regula un bypass de aire, exactamente igual que en los carburadores el tornillo de mezcla o de aire. Cuando más cerrado más gordita va en baja y menos se calienta y mejor responde, cuando cierras mucho pierde el ralentí y hay que tocar el tornillo de la mariposa un pelo (no da mucho margen, si no se afina de nuevo) y queda realmente mucho mejor, no perfecta pero sí infinitamente mejor que como vienen de serie, entiendo que lo hacen por temas de contaminación y toda esa farsa.

 

Ahora a disfrutarla, no dejes de contarnos como va.

 

 

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hace 17 horas, Lestat dijo:

Ya, vamos quitando cosas, precisamente las que más tiempo quitan y más coñazo dan jjajajajajajja

Y la pinza de freno? atornillar los espárragos que suelen ir duros porque llevan fijador de tornillos, y el latiguillo de freno y cuentakm? colocarlo por donde debe y atornillarlo. Y que no se te descuelguen las pastillas, y aprieta bien los tornillos de las tijas a su par correcto (a ojo claro), y coloca bien el eje y haz el procedimiento para que la pata izquierda no se quede forzada, y vuelves apretar las puntas...5 minutos ni acelerando el video x2 emoji1787.pngemoji1787.pngemoji1787.pngemoji1787.png

Prefiefo una bien regulada que como mucho haya que cerrarla con el destor emoji108.png

Y para que vas a quitar la pinza, una cizalla, cortas el latiguillo del freno y santas pascuas, luego la horquilla nueva sin pinza y listo, menos peso y seguro que mejora el paso por curva, o por lo menos la entrada, la salida puede ser algo mas dudoso ??

 

Y el cuenta km ¿pa que? nada nada tijeras y solucionado, ¿ves como se tarda poco?

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hace 3 horas, Lestat dijo:

entiendo que lo hacen por temas de contaminación y toda esa farsa.

De eso estate seguro, pero claro salen de fábrica ajustadas para el escape E4, no el que luego llevan todas, quizás por eso si no tocan nada al cambiar el escale "de calle" por el de "carreras" sea el motivo de las respuestas raras "de carburación" (es una expresión, ya se que llevan inyección y no carburación)que tienen algunas unidades.

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Es así, no tocan nada excepto montar el escape y cargar el mapa deslimitado. Hasta hace no mucho los concesionarios te decían que "no se podía tocar ese tornillo" [emoji850] igual que durante muchos años te decían que no se podía tocar tornillo de regulación de la válvula se escape [emoji869]

 

Yo he sufrido respuestas raras y más que raras con el tornillo bien cerrado y el mapa correcto...yo y mucha gente vamos. El tornillo abierto da tacto de carburación muy fina en bajas pero ha habido fallos de llorar porque no sabían ni en ktm de dónde venían. En la 18 dos cuerpos de inyección en garantía nos pusieron dando palos de ciego [emoji85] con eso te digo todo.

 

Y aunque sean de inyección se dice carburación igualmente [emoji106]

 

P. S. Carburación es el proceso de carburar; mezclar el aire atmosférico con los gases o vapores de los carburantes para hacerlos combustibles o detonantes. Este proceso, en la mecánica de automoción se realizaba en la pieza denominada carburador y actualmente mediante un sistema de inyección electrónica.

 

 

 

 

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Es la putada gorda y más odiosa de la inyección, que de momento hay que pasar por el taller por cojones. Yo he estado prácticamente 30 años sin pisar un taller excepto para cosas muy puntales, soldadura, torno, inventos, montar biela, rectificados y cosas así y en los últimos 3 años me he hinchado de discutir con ellos, porque encima no leen ni sus circulares y menos aún investigar con interés una avería.

Para mi con diferencia eso es lo peor de las tpi comparándolas con las de carburador.

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1 hour ago, Lestat dijo:

Es la putada gorda y más odiosa de la inyección, que de momento hay que pasar por el taller por cojones. Yo he estado prácticamente 30 años sin pisar un taller excepto para cosas muy puntales, soldadura, torno, inventos, montar biela, rectificados y cosas así y en los últimos 3 años me he hinchado de discutir con ellos, porque encima no leen ni sus circulares y menos aún investigar con interés una avería.

Para mi con diferencia eso es lo peor de las tpi comparándolas con las de carburador.

Cierto, una de carburador, pruebas surtidores agujas compuertas y la acabas dejando perfecta para la zona donde montas, en una inyección si por lo que sea el mapa no va bien, estas a expensas del taller, hay marcas como Yamaha que te venden lo necesario para tocar algunas cosas de la carburación dentro de unos límites, se que ktm con las 4T vendía el adaptador para la centralita y software, pero no se si solo era de diagnosis o te permitía variar algo del mapa.

 

También hace unos años un conocido mio,  mecánico en un concesionario Sherco,  me comento (en la época de la Sherco 450 2004-2008, )que Sherco había decidido que si había que  reprogramar una centralita, la tenían que mandarla a fábrica y les devolvían una reprogramada,  por que habían tenido demasiados problemas con las "reprogramaciones" de algunos concesionarios

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