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Husqvarnas 2020

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hace 9 minutos, casolagas dijo:

Lo primero no llevan los mismos setting internos las suspensiones y los aceites aunque ponga SAE 5 tampoco son igual de fluidos. Yo tube 17, 18 y 19de las xplor

Y notas la horquilla como las de años anteriores o me lo parece a mi? en el aceite aparte del sae influye el cets creo que se escribe así 

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Primer video.  

Lo de ktm es curioso (yo tuve una y bien, como las demás, con sus cosas buenas y malas) El otro dia me dice un chaval que está buscando moto de enduro de segunda mano, pero que tiene que ser ktm,

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentá

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hace 1 hora, casolagas dijo:

Un truco para saber si está mal el aceite, si tú has estrenado la moto, verás que al principio no sueltan nada de aire haciendo enduro, a partir de las 30 horas más menos ya empieza a salir aire, y cuándo sale mucho es que está para tirar. 


buen consejo me lo aplicaré gracias 

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hace 2 horas, juan123 dijo:

Llevo días intentando hablar con ellos pero no hay manera,me imagino que tiene cerrado por el tema del virus,cuando hable con ellos te comento ,casi seguro que me voy optar por comprar una horquilla sxs ,tampoco quiero gastar el dinero por gastar  ni por llevar una pegatina de un preparador.Muchas gracias por tús consejos


de nada Juan espero tus impresiones tanto si cambias a una horquilla sxs o las preparas, saludos 

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Carlos.Esp.Te250

Pues llevo 63h a ver que sale de ahi. Mi intención era dejarla algo mas dura ya que en tramos rapidos no llega a hacerme topes pero casi. Si pongo un aceite de mayor numero es que es mas denso y por lo tanto sera mas dura? 

Editado por Carlos.Esp.Te250
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hace 23 minutos, Carlos.Esp.Te250 dijo:

Pues llevo 63h a ver que sale de ahi. Mi intención era dejarla algo mas dura ya que en tramos rapidos no llega a hacerme topes pero casi. Si pongo un aceite de mayor numero es que es mas denso y por lo tanto sera mas dura? 

Cuanto pesas?  Regulas te el SAG ?Haces topes en tus recorridos habituales? Si no los haces perfecto, tu horquilla aprovecha todo el recorrido de suspensión , es como debe ir .

Si pones un aceite más denso la vas hacer más seca ante los impactos. Igual deberías empezar cambiando muelles, pero con tan poca información es complicado ayudarte. 

 

Xplor 17 con 70H de un amigo. 

Screenshot_2020-03-23-21-27-21-196_com.google.android.apps.photos.jpg

Editado por casolagas
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Dalsoggio, nada más que decir. De casa son muy buenos y luego los puedes ajustar más.

Arriba 30 clicks y abajo 40.

Te vas a meter el líos le bajas 10. Vas a ir rápido le subes 10.

Arriba llevo 18 abajo 15. Y es el standar. Tres cliks ya se nota una barbaridad.

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hace 22 minutos, tonigas dijo:

Dalsoggio, nada más que decir. De casa son muy buenos y luego los puedes ajustar más.

Arriba 30 clicks y abajo 40.

Te vas a meter el líos le bajas 10. Vas a ir rápido le subes 10.

Arriba llevo 18 abajo 15. Y es el standar. Tres cliks ya se nota una barbaridad.

Si la horquilla va bien no hace falta tener que estar ajustando  tanto según el terreno, otra cosa es que vayas hacer motocross, cuentanos que notas respecto a las xplor . Un saludo

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hace 3 minutos, juan123 dijo:

Si la horquilla va bien no hace falta tener que estar ajustando  tanto según el terreno, otra cosa es que vayas hacer motocross, cuentanos que notas respecto a las xplor . Un saludo

Pues hombre si me voy a meter por lugares muy rotos mejor poder ajustar bien en 10 segundos, que vas a ir muy rápido pues lo mismo.

Cansa mucho menos, subes y bajas mejor. Filtra mucho mejor. Son unos cartuchos, no la mierda de la Xplor.

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Carlos.Esp.Te250
hace 11 horas, casolagas dijo:

Cuanto pesas?  Regulas te el SAG ?Haces topes en tus recorridos habituales? Si no los haces perfecto, tu horquilla aprovecha todo el recorrido de suspensión , es como debe ir .

Si pones un aceite más denso la vas hacer más seca ante los impactos. Igual deberías empezar cambiando muelles, pero con tan poca información es complicado ayudarte. 

 

Xplor 17 con 70H de un amigo. 

Screenshot_2020-03-23-21-27-21-196_com.google.android.apps.photos.jpg

Peso 83 sin equipo y el sag lo llevo bien regulado y respecto los topes, hago topes alguna vez pero no con facilidad

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hace 32 minutos, Carlos.Esp.Te250 dijo:

No, llevo los de serie segun el manual estiy al limite

Cuanto hace que comprobante el Sagrada?

 

Con el traje puesto te pondrás en 90KG +- , tendrías que poner muelles, si el muelle trabaja cedido le das más trabajo al hidráulico, los muelles de Nueva suelen librar, con esas horas ya estarán cedidos. 

Peso lo mismo que tu y de origen una Six Chile qué tube al principio funcionaba bastante bien, con unas cuantas salidas los muelles cedieron y funcionaba como el culo. A ir rápido, bajadas fuertes daba la sensación que pegaba el Carter en el suelo, en curvas planas la moto giraba escalonada, cada tren por su lado. 

Hace tiempo comprobé los Nm de un muelle trasero de una KTM y si tenía que dar 69 tenía 60, no tenía mucha calidad. 

  • Mola 1
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Carlos.Esp.Te250
hace 27 minutos, casolagas dijo:

Cuanto hace que comprobante el Sagrada?

 

Con el traje puesto te pondrás en 90KG +- , tendrías que poner muelles, si el muelle trabaja cedido le das más trabajo al hidráulico, los muelles de Nueva suelen librar, con esas horas ya estarán cedidos. 

Peso lo mismo que tu y de origen una Six Chile qué tube al principio funcionaba bastante bien, con unas cuantas salidas los muelles cedieron y funcionaba como el culo. A ir rápido, bajadas fuertes daba la sensación que pegaba el Carter en el suelo, en curvas planas la moto giraba escalonada, cada tren por su lado. 

Hace tiempo comprobé los Nm de un muelle trasero de una KTM y si tenía que dar 69 tenía 60, no tenía mucha calidad. 

Pues lo comprobe cuando tenia unas 50h y tuve que ajustarlo algo pero poco creo recordar que unos 5mm

  • Mola 1
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Carlos.Esp.Te250

Vale el tema de las horquillas me queda claro. Y para aprovechar el pedido queria ponerme a cambiar la junta de la tapa de la valvula de escape que me pierde aceite y no la puedo llevar al conce. Ya probe a cambiar la de papel y poner pasta de juntas pero sigue perdiendo. Supongo que cambiando la de goma se solucionara. Alguien se lo ha hecho en casa?

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hace 4 horas, Carlos.Esp.Te250 dijo:

Vale el tema de las horquillas me queda claro. Y para aprovechar el pedido queria ponerme a cambiar la junta de la tapa de la valvula de escape que me pierde aceite y no la puedo llevar al conce. Ya probe a cambiar la de papel y poner pasta de juntas pero sigue perdiendo. Supongo que cambiando la de goma se solucionara. Alguien se lo ha hecho en casa?

 

Lo de la campaña de las juntas en "D" se ha hablado muchísimo, lo que ahora mismo no recuerdo si era en este mismo hilo, dirías que si !!!

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