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seba12

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pipit

En Lagares no quedó a minutos, quedó a horas. En esos terrenos no tiene nada que hacer.

 

Y en pocos días Erzberg. Ya debe estar hasta los huevos solo de pensarlo.

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Creto390
hace 2 horas, MASTER JOSEMA dijo:

Mi apuesta es primero JOSEF, segundo Roman, ganando Erzberg, tercero Alfredo, ganando Romaniacs y cuarto DIOS JARVIS.

 Apuestas fuerte... 

Yo sigo sin ver a García en estos berenjenales.  A Gómez no lo veo regular. (Siempre puede meterle un palo en las ruedas a alguien....)  Román está muy fuerte, pero también está Young.  A Jarvis, este año, aunque puede dar alguna sorpresa, al que blazusiak, no lo veo ganador.  Veo más a hasta a Lettenbichler. ,(Apartir de hora Manuel😅)

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Antonio GAS GAS

Nachete, no os olvideis de nachete 

 

Q en alguna extrema queda delante de García jajaja 

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Morti

En la hixpania Joseff tiene posibilidades de hacerlo bien, la carrera del sábado quitando 4 zonas es bastante rápida y la del domingo hay zonas difíciles pero tampoco tan extremas. En esta carrera creo que la velocidad es tan importante como la técnica si no más, porque creo que las zonas difíciles las pasará bien. Hace 3 años fue el mundial en Gordexola y el rally pasaba por varios sitios míticos del extreme, pues los del mundial, Joseff entre ellos, pasaban como misiles, nada que envidiar a Román o Gómez , y eso que el primer día llovió, así que técnica no le falta tampoco.

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  • Mola 1

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seba12

Pues yo pienso igual compañeros, que es muyyyy bueno en su enduro, pero en esto del circo tiene que aprender y hay donde va a perder mucho tiempo por más que recorte tiempo en zonas rapidas lo tiene difícil creo yo.....saludos.

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Antonio GAS GAS

Si se va a ver en Ezberg en un par de semanas 

 

Nachete queda delante de él jajaaa

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rodrigo94
hace 3 horas, pipit dijo:

Solo hay dos no extremas. El Trefle y Solsona. Mal asunto.

Te olvidas de un Cross Country que hay en septiembre en Gran Bretaña, que por cierto el año pasado lo ganó josep... Ya son 3 pruebas de 8 que es muy probable que gane, si en las extremas queda un poco bien va a ser un serio candidato a ganar el campeonato, también depende de como lo hagan los pilotos extremos claro está...

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frodito

Romaniacs son un pilon de km aparte navegacion , nos es una extrema como tal lo es mas por lo larga que por lo dura independientemente de los x pasos dificiles que hay .

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Creto390
hace 2 horas, Antonio GAS GAS dijo:

Nachete, no os olvideis de nachete 

 

Q en alguna extrema queda delante de García jajaja 

 Abriendo cajas y explotando papel de burbujas no hay quien le gane! 

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Creto390

 Si si... Si sigue pegando esos pelotazos en los enduros puede sacar ventaja. Pero volvemos a lo mismo. Que hace ahí?????  Por qué no está repartiendo golosinas en el mundial???  Es un ganador seguro. Ahí sí pondría yo todas mis fichas por el

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Creto390
hace 1 minuto, seba12 dijo:

 

 


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 Épico!!!!

 

 Si solo lo escuchas sin verlo, es como una cuadrilla de leñadores talando chopos

Editado por Cretino390
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seba12
 Épico!!!!
 
 Si solo lo escuchas sin verlo, es como una cuadrilla de leñadores talando chopos


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Antonio GAS GAS
hace 30 minutos, Cretino390 dijo:

 Abriendo cajas y explotando papel de burbujas no hay quien le gane! 

 

 

Pues en lagares no se cual fue la diferencia pero creo que no Hubo mucha entre ellos dos 

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    • jeffward
      Chalyx segun cuentas lo del aceite y lo de los reglajes, todo parece indicar que llevas una carburación practicamente de serie. Si tengo curiosidad por saber la campana que equipa. En la información que has puesto y en los despieces no aparece referencia alguna a los distintos biseles de campana, por lo que deduzco que solo trabajan con una. Eso no quiere decir que no se pueda mejorar. El problema es donde comprar la campana adecuada y los precios que tienen. Ya veremos... Al margen de eso, te vuelvo a decir que al subir la aguja a la 3a posición, mas estos calores la moto debería chorrear mas aceite e incluso ahogarse un poco mas. Si no es así, es que no lo estás percibiendo porque la moto no va tan mal carburada. Cuando no notes mucha diferencia entre un punto de posición de aguja y otro, prueba con los extremos, momentáneamente, y así lo tendrás mas claro. No es necesario probarla a fondo, mas bien lo contrario; cualquier recta a medio gas o saliendo de parado ya se nota claramente porque precísamente es el rango donde actúa la aguja. Es un modo de ver si estamos en exceso o en defecto. A veces un solo clip no se nota. Lo que estamos intentando es ajustar lo mejor posible la carburación. La moto ya marcha mas o menos bien, pero queremos mejorarla y delarla lo mejor posible. Eso cuesta tiempo y paciencia.
    • tonigas
      Por la zona de la línea y por delante.
    • TheDonEduardo
      No voy a defender ninguna marca. Tengo 2 KTM y estoy encantado, y he tenido bastantes más. Para defenderse están ellos, a mí me da bastante igual lo que haga o dejen de hacer las marcas mientras el producto que yo consumo me vaya bien y hasta este 2019 me va perfecto y personalmente nunca he tenido quejas de la marca (ni en enduro, ni Cross ni en la MaxiTrail). Me parece dpm que disfrutes tu Beta, ojalá otros también lo hagan con una Sherco, una GG o una Suzuki.  Lo que no me gusta es la crítica a lo que hace o deja de hacer la gente con su dinero, y que para valorar lo que uno tiene haya que menospreciar lo que tiene otro. Y lo digo a buenas eh, para nada buscando bronca. Pero me jode el constante rintintin que, es bastante común en el foro, hay hacia un grupo y lo que sus clientes consumen. Yo uso KTM, ya he dicho el motivo arriba, y soy feliz con ellas (ahora tengo 2) pero me parece genial que haya gente que use otras marcas (que eso hace que la marca que más consumo se ponga las pilas y viceversa). Reconozco que sólo he tenido Yamaha y Kawa a parte de KTM pero creo que se debería de hacer menos crítica en lo que la gente se gasta el dinero (no menos crítica de los fallos de los productos).    Creo que me he explicado sobre qué quería decir en los anteriores post.
    • pipit
      GG ha tenido tantos altibajos y tantas idas y venias en los últimos años que no sé por dónde andan, pero en un momento determinado las ventas del mercado nacional solo representaban el 10% de la producción. En aquella época el mercado francés era su fuerte. Por cuestiones de imagen, el primer piloto de la marca siempre era francés. Desde Guillaume hasta Aubert, pasaron cuatro o cinco por ahí.   Tengamos en cuenta que las motos de enduro que vendían eran muchas, pero es que en trial eran líderes con una cuota de mercado mundial cercana al 60%. Eso suponía entre 5000 y 6000 motos de trial al año. La cornada no solo se siente en las motos de enduro, la pérdida de cuota de mercado con la aparición de nuevos players en el mercado en cada momento (Vértigo, JTG, TRS, Ossa, etc.) la han tenido que notar también en trial.   La apuesta empresarial de Torrot no ha salido bien, pero es que Torrot tenía un business plan ambicioso. Por eso engordaron la estructura. En caso contrario no hubiera hecho falta. La fábrica actual de Gas Gas en Salt tiene una producción Máxima estimada en más de 30.000 motos al año. O esa que sobra fábrica. Toda la inversión en Cádiz era por el crecimiento estimado, que tenía que venir de las motos eléctricas.   No sé si tenemos una idea de la magnitud de las cifras. Ahora trabajo muchos fines de semana y no voy a las carreras, pero la estructura que manejaba GG solo en el campeonato de España de enduro... Allí iban un par de trailers, varias furgonetas y no menos de 20 personas. ¿Alguien puede pensar que eso se puede mantener vendiendo unos cientos de motos al año?. Y eso no es más que un detalle. Pensemos la estructura de Madrid, la de Cádiz, la de Salt, el equipo de competición en Fornells. ¿Cuánto cuesta mantener todo eso?. Y luego toda la red comercial aquí y en el extranjero...   Cualquiera que tenga una mínima noción de esto sabe que con las ventas promediadas anuales del último decenio, eso es inasumible. El plan era mucho más ambicioso de lo que pensamos. Bueno, el papel lo aguanta todo y lo de Las eléctrica va para más largo de lo que parecía. Ahí está el problema.
    • Kalet
      Hola, yo la 144 tanto la 125 que tuve con la campana de serie que trae la moto es como mejor iva, trae un numero en la parte de abajo, si lleva un 7, pues significa que lleva campana de 70, si lleva un 5,5 una 55 y asi. Nose me parecen raros esos sintomas, yo no tocaba nada en todo el año de carburacion, con lo que traia de serie a lo mucho jugar un poco con el tornillo del aire y ya, lo unico en especial que tuve que hacer es ajustar el nivel de la boya para que no tirara gasolina a chorro a nada que la inclinabas un poco o movias.
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