montesa cota 315R

De todas formas si pones pastillas nuevas ellas mismas te dictan si debe entrar más o no el pistón a la hora de meter la pinza completa en el disco 

Txabales!

Os suena que el el silencioso se asi? Con esas curvas cerradas??

Gracias!

https://trproduct.ocnk.net/product-list/3

Está aplastado, asi se frenan los gases y tirará menos.

Txabales!!! Algun truco para tensar radios oxidados? Tengo el util y he probado con aflojatodo y calentando....

Gracias por todas las respuestas!!!!

Si estan muy mal los cortas con la radial y radio + cabecilla nuevos

Equipo!!! Sabeis que modificaciones hay que hacer en la cota del 1997 para ponerle pinzas de freno delanteras y traseras de la cota del 2003? Solo con discos valdria??

Gracias por todas las respuestas!

buenas pienso que deberas comprobar si las cogidas de la horquila coinciden y para el freno trasero las cogidas del chasis, saludos

Buenas equipo, estoy buscando kit de reparacion de pinza de freno para la cota del 97. 

Mi pinza delanteras es de la Marca Grimeca con piston de 32*13mm. 

Mi pinzas traseras es AJP con piston de 32*16.

Si alguien tiene enlace directo de un kit, se lo agradeceria. Sino que caracteristicas tengo que tener en cuenta para saber si son validas? Solo las medidas del piston? Forma? Reten?

Gracias de antemano!

Las Grimeca las montan las italianas como Beta.

La AJP todas las demás marcas hasta que empezaron algunas de ellas a montar las nuevas bractek

Busca el kit para Grimeca en Beta y el de AJP en GG, Sherco, Scorpa, Montesa, etc...

Buenas Capitanes! Porfin he montado todo... Despues de cambiar media moto... Resulta que la chispa de la moto me falla... La bujia es nueva y he medido la pipa y tiene la resistencia adecuada. Cuando consigo arrancar rl ralenti es inestable y acaba apagandose. Soltando bujia para mirar la chispa, a veces a darle la patada sale chispa y otras no... Que creeis que puede ser? Que comprobaciones hariais? Que suele fallar en el encendido de estas motos? Las luzes funcionan bien. 

Empezaría por mirar el cable de alto voltaje de la bobina a la pipa, a veces los terminales tienen corrosión y no hacen buen contacto con el tornillo de la pipa, puedes a veces cortarle unos mm al cable para tener un trozo de cobre fresco o simplemente cambiar todo el cable + pipa por un conjunto nuevo...

En el manual la moto debes tener los valores de resistencia que debe medir la bobina de alta y la de baja y hacerte una idea si algún componente pueda estar mal...

Otro consejo que te puedo dar es que revises el botón de pare, si esta sucio y deriva a chasis puede dar problemas.

Suerte