Contrapesos rueda delantera

hace 13 minutos, ALEJANDRO65 dijo:

los pinchazos el 99% de las veces son llantazos y la camara hay que tirarla, pero si crees que ha sido un pincho y la quieres arreglar entonces se mete la valvula para dentro y asi no la rompes al volver

Esa me la apunto no se me habia ocurrido y soy de los que vuelve algunas veces pinchado, aunque eso depende mucho de la cubierta que lleves.

hace 23 minutos, ALEJANDRO65 dijo:

los pinchazos el 99% de las veces son llantazos y la camara hay que tirarla, pero si crees que ha sido un pincho y la quieres arreglar entonces se mete la valvula para dentro y asi no la rompes al volver

En mi caso al no llevar freno de cubierta lo primero casi al 90%arracaba la válvula, con el freno aguanta la primera en vestida y dejando en tornillo contra el tapón que tenga un poco de margen, desde que tengo la beta voy con cámara delante con freno y detrás con tubliss. 

Mi gold medal va con roscachapas.. y freno cubierta...tambien hay que dicir que el freno cubierta comparado con los de ahora buenos (no los de GG) eran una puta mierda..

Los freno cubierta abonban la rueda ademas de lastrarla.. por lo que con dos aunque consiguieses pornerlos justo enfrente tendrías doble movimiento sexy..

El salto de marchas ni puta idea oiga de si mas salto menos salto, lo que está claro es que con un desarrollo largo las marchas estiran mas y hay que usar memod el cambio.

La velocidad de una rueda en pulgadas se mide en millas por hora.. patanes..

hace 1 hora, frodito dijo:

Hazle cortes en la llanta por la pared donde apolla la cubierta y así no se gira cerca de 40 años llevo así eso si pinchas arrancas válvula casi seguro. 

Cuidado con los cortes en la llanta, sobre todo si se hacen con cortafrío muy frofundos.

Lo hice un día y metiendo la cámara se cortaba y pinchaba, ya que la rebaba resultante estaba muy afilada.

Tuve que limar después la llanta por su interior de nuevo.

Lo que suele hacer es: con la llanta sin cubierta, meto la broca de 9 mm. desde arriba y agrando el agujero hacia los lados.

Con ello queda mucho más margen para que la válvula se gire un poco y no se corte a la mínima cuando la llanta resbale sobre la cubierta.

Saludos.

hace 2 horas, masmacho dijo:

Con papillon puesto, no se gira la cubierta, se suelen girar las camaras, por ir con poca presion y otras por ser muy gruesas y pesadas.

De veras, eh ¡¡

Y cómo se gira la cámara sola? 

Lo digo porque me pasó, atrás con dos frenos y me aparecía la válvula girada... es verdad que eran como tu dices, de 4mm y a muy bajas presiones.

Que es por la inercia que genera dentro de la cubierta?

Las cámaras traseras se giran solas  por la inercia,  pero cuando la válvula se ha doblado ya no se gira más y no rompe. Si hablamos de cámaras reforzadas estas si rompen la válvula al girarse, pero en mi caso que llevo cámaras normales sin reforzar nunca he roto válvula aunque si se dobla bastante, cuando las veo así con la moto en el caballete saco el aire de la rueda y con una marcha metida giro la rueda un par de veces para que haga tope y se queda derecha.

hace 7 horas, cjml1 dijo:

Cuidado con los cortes en la llanta, sobre todo si se hacen con cortafrío muy frofundos.

Lo hice un día y metiendo la cámara se cortaba y pinchaba, ya que la rebaba resultante estaba muy afilada.

Tuve que limar después la llanta por su interior de nuevo.

Lo que suele hacer es: con la llanta sin cubierta, meto la broca de 9 mm. desde arriba y agrando el agujero hacia los lados.

Con ello queda mucho más margen para que la válvula se gire un poco y no se corte a la mínima cuando la llanta resbale sobre la cubierta.

Saludos.

Está claro que tienes que vigilar, las rebabas son de 2mm dos golpes uno recto y el siguiente lateral para levantarlo un poco, también depende de como montes la cubierta yo lo hago con la cámara ya dentro de la rueda con un poco de aire y con crema de montage  o polvos de talco, aunque cuando metes la cámara la fuerza y el arrastre lo haces por la parte exterior, 

En mi caso con más de 400 neumáticos cambiados no e tenido ningún problema. 

hace 37 minutos, JASO dijo:

pues sencillamente por que algunos papillones que vienen de serie son una chapuza o poer que no estarian suficientemente apretados, si los papillones sujetan bien la cubierta la cámara no se gira.

Pues ni uno, ni lo otro, dos frenos de cubierta buenos y bien apretados, y se giró la cámara, comprobado, ya que hice una marca en la cubierta y en la llanta y ésta no se movió... y en la delantera lo mismo sólo que con un solo freno. Con cámaras de 4mm y bajando presiones, sobre todo atrás claro está.

hace 12 horas, frodito dijo:

La llanta de mi Alfer tenía unos pivotes pequeñitos muy bien hasta pinchar que normalmente jodias la válvula 

Creo que la KTM del 87 montaba esos pinchitos

Que moto aquella.....

Menuda pm

hace 12 horas, JASO dijo:

La verdad es que no lo entiendo, ¿si la cubierta no se gira sobre la llanta, que es lo que puede hacer que se gire la cámara?, ¿no será que realmente si se gira la cámara por que el pàpillon no sujete lo suficiente?

Al ir con poca presion, la camara hace poca fuerza y se gira, sobre todo las extra gruesas  ...

Pesan mucho y la inercia.

Se puede salir de dudas, al montar la rueda, marcar llanta y cubierta....esta no se gira nada.

hace 56 minutos, JASO dijo:

pues sencillamente por que algunos papillones que vienen de serie son una chapuza o poer que no estarian suficientemente apretados, si los papillones sujetan bien la cubierta la cámara no se gira.

Se gira la cámara y no la cubierta, esta con el pisacubiertas, si es bueno no se mueve.

Yo a lo tonto e todo este rato que vais dándole, le he cascado 16 horas a la kt.... Jajaja

Solución para todo esto, tubliss, mousse, nomousse

Siempre tuve mis reservas para montar estos sistemas, no me convencían por varios motivos, primero por el precio

El mousse me sirve sin convencer y el nomousse lo he montado y tampoco, creo que los componentes que utilizan no son de calidad

Pero el tubliss ha sido un pleno, es cierto que vale una pasta, pero también creo que vale cada céntimo

Solamente he pinchado una vez en la trasera y en 3 minutos arreglado sin tener que desmontar y simplemente por eso merece la pena

Pinchar en ruta, por muy manitas que seas, es una putada, pero todavía el pinchazo tiene solución, pero rajar la válvula......te dan ganas de quemar la moto un situ

Aqui se ve las marcas rojas en la llanta de la MR 80  de Francesc Rubio para las zonas de las valvulas delantera y trasera , aparte de los ganchos en rojo en el guardabarros trasero para llevar normalmente camara delantera y desmontables . esta foto es de la moto supcampeona de los seis dias de la Cerdanya 85 .

Aqui se ve el eje con sistema de extraccion rapida .

ESta es la mia del 87 basicamente igual con chasis desmontable en la cola y algo mejorada .

Estas eran las mr 80 de agua?