Ktm 250-300 tpi

Los foros son opiniones y el mismo lo dice muchas veces tanto  el que dice si va mal como si va bien.

Yo no conozco ninguna de primera mano que vaya mal y si que vayan bien, lo que está claro es que a cada uno le irá de una manera según conduzca.

La gente compra el 2t creyendo es la panacea y hay que saber llevarla para que vayas bien.

1 hour ago, keven dijo:

Yo venía de una 250 del 2016, me dejaron probar la 250 del 2019 y la encontré.muy descafeinada, eso me hizo decantar por la 300.
Al primer depósito ya noté que la moto no corría, al abrir gas a veces se ahogaba. La llevé y cambiaron el mapa, ahora es un avión.
Lo que si que no me gusta es que con un sendero de nada la moto se calienta que da gusto, a nada hierve. Con la de carburador eso no pasaba.
Alguna sugerencia a parte del ventilador?


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Primero enterarte bien que mapa lleva, es importante. El último mapa es con el que va más gordita y por ende con el que menos se calienta. Recomendable desde el primer km montar electro. (en la mia solo se enciende después de una buena estripada, o un buen empujón o una liada gorda, nunca en senda ni después de un camino a full, como es normal).

También muy importante y sugerido por el concesionario oficial donde la compré, cambiar el anti congelante de serie por uno nuevo y de calidad (el que trae parece agua) (no olvidar en el cambio purgar el circuito por el termostato como indica el manual) yo lo cambie sobre las 25 horas.

Y aunque parezca obvio revisar el protector de plástico de los radiadores,  siempre acumulan mucha mucha mierda, sobre todo en su parte baja.

Mi moto tiene 35 horas y unos 1200km, sigue yendo perfecta, comprada en septiembre de este año.

Los peros que la saco:

Con el mapa que llevo consume igual o más que mi anterior 2017 carburada.

Los plásticos que abrazan el depósito y cubren radiador se rompen de la sujeción del radiador con mucha facilidad, en la 2017 también pasaba.

Ya he partido dos palancas de cambio, obligatorio llevar una de repuesto o no caerse......

Yo creo que para subir un escalon hay que jugar con el embrague y acelerador en todas las motos. Da igual que sea 2 o 4 tiempos

hace 4 minutos, Buho13 dijo:

Yo creo que para subir un escalon hay que jugar con el embrague y acelerador en todas las motos. Da igual que sea 2 o 4 tiempos

Así se llevan estas motos....

Yo intento subirla de vueltas antes de subir un escalon o cuesta y jugar con el embrague. A mi asi perfecta!!! Y es una Husky 250 Ti y no se me calienta practicamente. El electro salta cuando te metes en un fregado gordo.

A parte de tener en cuenta al piloto. Para los que dicen que no tiene bajos, que es lo que dice Pol. Fijaos en el cambio. Mete tercera.

hace 2 horas, Buho13 dijo:

A parte de tener en cuenta al piloto. Para los que dicen que no tiene bajos, que es lo que dice Pol. Fijaos en el cambio. Mete tercera.

Que lo haga en tercera, también puede ser que lleve desarrollos muy cortos. 12/50?

A parte de culata, cilindro y válvula ajustado a sus necesidades.

Que si está de serie perfecto. Mejor para los aficionados. Aunque su técnica es un plus que algunos no tenemos.

 
Primero enterarte bien que mapa lleva, es importante. El último mapa es con el que va más gordita y por ende con el que menos se calienta. Recomendable desde el primer km montar electro. (en la mia solo se enciende después de una buena estripada, o un buen empujón o una liada gorda, nunca en senda ni después de un camino a full, como es normal).
También muy importante y sugerido por el concesionario oficial donde la compré, cambiar el anti congelante de serie por uno nuevo y de calidad (el que trae parece agua) (no olvidar en el cambio purgar el circuito por el termostato como indica el manual) yo lo cambie sobre las 25 horas.
Y aunque parezca obvio revisar el protector de plástico de los radiadores,  siempre acumulan mucha mucha mierda, sobre todo en su parte baja.
Mi moto tiene 35 horas y unos 1200km, sigue yendo perfecta, comprada en septiembre de este año.
 
Los peros que la saco:
Con el mapa que llevo consume igual o más que mi anterior 2017 carburada.
Los plásticos que abrazan el depósito y cubren radiador se rompen de la sujeción del radiador con mucha facilidad, en la 2017 también pasaba.
Ya he partido dos palancas de cambio, obligatorio llevar una de repuesto o no caerse......
 

hace 5 horas, Ivan92 dijo:

Que lo haga en tercera, también puede ser que lleve desarrollos muy cortos. 12/50?

A parte de culata, cilindro y válvula ajustado a sus necesidades.

Que si está de serie perfecto. Mejor para los aficionados. Aunque su técnica es un plus que algunos no tenemos.

En la misma publicación de instagram explica que va con 13/50.

hace 5 horas, Ivan92 dijo:

Que lo haga en tercera, también puede ser que lleve desarrollos muy cortos. 12/50?

A parte de culata, cilindro y válvula ajustado a sus necesidades.

Que si está de serie perfecto. Mejor para los aficionados. Aunque su técnica es un plus que algunos no tenemos.

Y avance de encendido.

hace 5 horas, Ivan92 dijo:

Que lo haga en tercera, también puede ser que lleve desarrollos muy cortos. 12/50?

A parte de culata, cilindro y válvula ajustado a sus necesidades.

Que si está de serie perfecto. Mejor para los aficionados. Aunque su técnica es un plus que algunos no tenemos.

Pol tarres dice que va con el desarrollo 13-50 en esta misma publicacion  de instagram. Tambien le he solido ver en otros videos que lleva la culata S3. Como tambien comentas, estoy casi seguro que lleva alguna otra preparacion pero lo desconozco. Y como he puesto antes yo creo que lo del piloto es aparte porque este le dan un plus.

hace 9 horas, Spidy dijo:

Los plásticos que abrazan el depósito y cubren radiador se rompen de la sujeción del radiador con mucha facilidad, en la 2017 también pasaba.

Ya he partido dos palancas de cambio, obligatorio llevar una de repuesto o no caerse......

 

Caramba, pensaba que era al único al que le pasa ésto. Es cierto a que las tapas de depósito de los radiadores les arranca la zona de anclaje... será de las dilataciones.

salu2

hace 7 minutos, ibero2 dijo:

Caramba, pensaba que era al único al que le pasa ésto. Es cierto a que las tapas de depósito de los radiadores les arranca la zona de anclaje... será de las dilataciones.

 

salu2

Puede que por el calor se ablanden, pero al mas mínimo enganchón parte el anclaje.

hace 1 minuto, Spidy dijo:

 

Puede q sea que por el calor se ablanden, pero al mas mínimo enganchón parte el anclaje.

No es el calor. Es que directamente los plásticos son bastante maluchos. Yo llevo una de las tapas reparada desde la primera caída y alguna vez he tenido que volver a reforzar la zona de anclaje al protector de radiador.  Al menos eso pasa en los plásticos originales (creo que son Polisport). Desconozco si los Acerbis, UFO, Cycra, etc... serán mejores. 

Puse unos Acerbis e igual

Salu2