Gas gas 300ec 2018

El 29/11/2018 at 22:38, adri3 dijo:

Yo le puse el apx que cubre las vieletas y de lujo, la segunda o tercera vez que la saque boñe el chasis a la altura de las

estriberas , entonces no lo llevaba       Lo unico que tuve que modificar uno de los anclajes si no cada vez que le cambias el aceite lo tienes que quitar y es un engorro.

A ver si me podéis echar una mano los que tenéis el cubre carter AXP de plástico con protector de bieletas, llevo dos horas intentando montarlo y no atino , no soy capaz de meter las dos piezas traseras que lo sujetan al chasis y llevarlo a su sitio, ¿cómo lo hicisteis vosotros? 

hace 1 hora, olaf dijo:

 

A ver si me podéis echar una mano los que tenéis el cubre carter AXP de plástico con protector de bieletas, llevo dos horas intentando montarlo y no atino , no soy capaz de meter las dos piezas traseras que lo sujetan al chasis y llevarlo a su sitio, ¿cómo lo hicisteis vosotros? 

Yo desmonte la bufanda para trabajar mejor, y doble un poco la parte de la bieleta del protector para que no estuviera tan recta, ademas tienes que ponerle cuando ya esté montado, al final la pieza cuadrada que va aparte 

https://www.youtube.com/watch?v=wHOUlTq2wuM

coño que fácil lo hacen , igual soy yo, pues nada a quitar bufanda

Yo también la tuve que quitar 

hace 8 minutos, juper2t dijo:

Yo también la tuve que quitar 

la putada los cambios de aceite, como dijo Adri3 habrá que inventar algo

hace 2 horas, olaf dijo:

 

A ver si me podéis echar una mano los que tenéis el cubre carter AXP de plástico con protector de bieletas, llevo dos horas intentando montarlo y no atino , no soy capaz de meter las dos piezas traseras que lo sujetan al chasis y llevarlo a su sitio, ¿cómo lo hicisteis vosotros? 

Yo lo desmonto después de cada salida para limpiar bien la moto y al final hasta he encontrado la forma de hacerlo fácilmente. 

Te sientas en el suelo por el lado derecho de la moto (apoyada en la pata de cabra) perpendicular a ella.

1. Presentas el cubrecárter metiendo primero la zona delantera entre la bufanda y la cuna del chasis.

2. Aproximas el resto de cubrecárter a la moto. Las piezas con forma de gancho que encajan en el tubo horizontal del chasis quedan próximas pero sin encajar todavía. 

3. Pasas la pierna derecha por debajo de la moto de modo que, flexionando la rodilla, la apoyes en el cubrecárter haciendo fuerza hacia arriba.

4. Al mismo tiempo, con la mano izquierda, tiras hacia abajo del extremo posterior del protector de bieletas.

5. La acción de la rodilla derecha (hacia arriba) y mano izquierda (hacia abajo) doblarán ligeramente el cubrecárter permitiendo que lo empujes hacia atrás con la mano derecha (cogiendo el cubrecárter por delante) y encajando los ganchos en el tubo horizontal. 

Pruébalo. Quizás al principio te cueste un poco pillar la técnica, pero te aseguro que funciona. 

Yo para no tener que quitarlo cada vez que quiero cambiarle el aceite, con el engorro que conlleva moví uno de los soportes, hay uno de ellos que cae justo bajo del tapon.

Volvi a hacer los 2 taladros ubicándonlos mas cercanos al otro soporte , y que al colocarlo ya no molestara al tapon. Una vez esto marque donde coincidia el cubrecarter con el tapon y con una corona conica hice el agujero mas grande que el tapon y listo.

El cubrecarter ni se mueve esta igual de sujeto que antes de mover el soporte.

Por cierto mi problema con el arranque ya esta solucionado , llame el lunes personalmente al concesionario y ayer ya tenia la bateria en casa, un 10 para motos saza.

Decir que ahora arranca a la primera en todas las situaciones ,que gusto da...

Lo que me a llamdo la atencion es que la nueva  bateria pesa bastante mas que la anterior aun siendo de litio tambien, pero visto lo bien que va ahora que pese lo que quiera...

1 hour ago, vincent black shadow dijo:

 

Yo lo desmonto después de cada salida para limpiar bien la moto y al final hasta he encontrado la forma de hacerlo fácilmente. 

 

Te sientas en el suelo por el lado derecho de la moto (apoyada en la pata de cabra) perpendicular a ella.

1. Presentas el cubrecárter metiendo primero la zona delantera entre la bufanda y la cuna del chasis.

2. Aproximas el resto de cubrecárter a la moto. Las piezas con forma de gancho que encajan en el tubo horizontal del chasis quedan próximas pero sin encajar todavía. 

3. Pasas la pierna derecha por debajo de la moto de modo que, flexionando la rodilla, la apoyes en el cubrecárter haciendo fuerza hacia arriba.

4. Al mismo tiempo, con la mano izquierda, tiras hacia abajo del extremo posterior del protector de bieletas.

5. La acción de la rodilla derecha (hacia arriba) y mano izquierda (hacia abajo) doblarán ligeramente el cubrecárter permitiendo que lo empujes hacia atrás con la mano derecha (cogiendo el cubrecárter por delante) y encajando los ganchos en el tubo horizontal. 

 

Pruébalo. Quizás al principio te cueste un poco pillar la técnica, pero te aseguro que funciona. 

Mañana mismo lo pruebo, piensa en patentar el sistema que tiene lo suyo ajajajaj

hace 33 minutos, adri3 dijo:

Yo para no tener que quitarlo cada vez que quiero cambiarle el aceite, con el engorro que conlleva moví uno de los soportes, hay uno de ellos que cae justo bajo del tapon.

Volvi a hacer los 2 taladros ubicándonlos mas cercanos al otro soporte , y que al colocarlo ya no molestara al tapon. Una vez esto marque donde coincidia el cubrecarter con el tapon y con una corona conica hice el agujero mas grande que el tapon y listo.

El cubrecarter ni se mueve esta igual de sujeto que antes de mover el soporte.

Es una buena idea si no cada vez que hay que cambiar aceite ya esta el lío montado 

Pues nada que salimos de dudas, soy medio lelo, no hay manera ni rodillas ni quitando la bufanda, soy incapaz de meter los ganchos en el tubo horizontal del chasis,  lo siguiente doblar un poco la parte de las bieletas como dijo @jotax . 

hace 2 horas, olaf dijo:

Pues nada que salimos de dudas, soy medio lelo, no hay manera ni rodillas ni quitando la bufanda, soy incapaz de meter los ganchos en el tubo horizontal del chasis,  lo siguiente doblar un poco la parte de las bieletas como dijo @jotax . 

Supongo que los tornillos de los ganchos los habrás dejado lo mas flojo posible, para que de mas margen de maniobra si no me creo que es imposible meterlo.

hace 3 horas, olaf dijo:

Pues nada que salimos de dudas, soy medio lelo, no hay manera ni rodillas ni quitando la bufanda, soy incapaz de meter los ganchos en el tubo horizontal del chasis,  lo siguiente doblar un poco la parte de las bieletas como dijo @jotax . 

Déjalo, tómate una cerveza y vuelve a intentarlo.

Si ves que no eres capaz...vuelves a repetir la operación.

Aproximadamente entre la décima y decimoquinta garimba, si no lo has conseguido, ya te importará un carajo.

Persevera. Aquí estamos todos para apoyarte.

 
Déjalo, tómate una cerveza y vuelve a intentarlo.
Si ves que no eres capaz...vuelves a repetir la operación.
Aproximadamente entre la décima y decimoquinta garimba, si no lo has conseguido, ya te importará un carajo.
 
Persevera. Aquí estamos todos para apoyarte.

Buenos dias gaseos@s¡¡¡¡

Me presentosoy Cristian de Asturias, y recientemente me compre la gaseosa 300 de 2018 y tengo jubilada con mucha pena mi gas gas 125( que alegrias me dio la jodia).  , la moto se la compre a un guardia civil de cantabria con 149km que le cogio miedo y se manco con ella, mis cuestiones son las siguientes:

el cambio cliches y aguja de una suzuki porque decía que tiraba como una bestia y gastaba mucho, ahora hago unos 100 110 km con esa configuracion pero la noto que tira pero

creo que deberia tirar mas, creeis que con la aguja original podria hacer esos km¿ y me recomendais volver al origen o seguir como estoy¿

otra consula en el manual pone cambiar piston cada 10depositos haciendo los mantenimientos como se tienen que hacer y sin ser un pro de carreras no os parece demasiado¿ muchas gracias amigos y si ya me comentarais hacen vinilos chulos para la cabra ya seriais los mejores que ya lo sois.

open gas y larga vida a GAS GAS