Sherco ya tiene lista la 2t inyección

hace 1 hora, masmacho dijo:

Pues lo mismo los de ktm han usado algo de la experiencia de OSSA, y alguna OSSA han tenido en magnitofen o como cojones se dida, que vaya palabro, ya podrian haberlo llamado TOMELLOSO.......         

 

5  años dan para muchas cosas, imagino que habran tenido mejoras....

 

Endutrial, que averias, mantenimiento ha necesitado tu OSSA ?

Que sepas que en algún lugar de Austria, habrá algún austriaco diciendo, Tomelloso, joder no lo podían haber llamado Matinhofen...

Que digan lo que quieran, que estuve una vez en Austria y daba miedo bajar del hotel a desayunar, no he visto tipo más feo que un Austriaco recién levantado.

hace 15 minutos, ruy dijo:

Que digan lo que quieran, que estuve una vez en Austria y daba miedo bajar del hotel a desayunar, no he visto tipo más feo que un Austriaco recién levantado.

Y mas en pantalon corto con tirantes .

Lo jodido de esto es que aunque no quieran, al sacar Ktm la suya las demás están obligadas, y mas como el invento sea efectivo

hace 18 minutos, CH22 dijo:

Lo jodido de esto es que aunque no quieran, al sacar Ktm la suya las demás están obligadas, y mas como el invento sea efectivo

Las demas estan obligadas igual, yo las prefiero sin electonica, pero es a lo que se dirije la normativa.

La normativa no obliga a la inyección, que yo sepa, solo habla de reducir la contaminación

Lógicamente con la inyección se reduce, pero veremos a ver si con la inyección y la mezcla junta pasan la normativa

El 5/11/2017 at 0:33, humungus dijo:

y no sera mas bien al reves?

si las 2t inyeccion se llegan a comportar como una 4t siendo mas baratas de comprar de mantener al no tener problemas de valvulas etc mas livianas se calientan menos etc

¿porque comprarse una 4t?

en el caso de que salgan fiables la inyeccion es todo ventajas

¿que quieres que la moto sea un poco mas o menos gorda  de gasolina? pues que te hagan una repro y a otra cosa con lo que te ahorras en aceite y gasolina agujas y cicles la amortizas en nada

La pregunta es si las 2t TPI van a poder pasar la Euro5 en 2020.

Las 4t de Sherco estan muy consolidadas y la duda es si las 2t no van a poder pasar la Euro5, como también está la duda de la fiabilidad, la respuesta descafeinada...

Hay algunos interrogantes para poder saber lo que va a pasar.

hace 7 horas, JAMP dijo:

 

Eso dijo un ingeniero de Ktm hace un año, que se perdía su encanto en simpleza y carácter.

lo de la simpleza , pues si, pero el caracter??  si a la inyeccion le puedes dar el caracter que te de la gana, eso si perdera caracter por que mucha gente lo que le pone de las 2T es el coletazo que te atraviesa la moto en cuanto le das un poco al gas, y seguramente de seria, con la inyeccion no hagan eso, por que es poco practico qn carrera y solo sirbve para perder el tiempo y bacilar un poco, pero seguro que sacan mapings para los que les guatam los derrapes y caballitos

hace 2 horas, CH22 dijo:

La normativa no obliga a la inyección, que yo sepa, solo habla de reducir la contaminación

Lógicamente con la inyección se reduce, pero veremos a ver si con la inyección y la mezcla junta pasan la normativa

La normativa no obliga, pero eso es lo que decia KTM que era imposible superar la E4 sin inyeccion electronica y parece ser que no, puesto que 4 motos la pasan con carburador y una de ellas podria sacar la de inyeccion ya si quisiera...

hace 2 horas, JAMP dijo:

 

La pregunta es si las 2t TPI van a poder pasar la Euro en 2020.

 

Las 4t de Sherco estan muy consolidadas y si las 2t no van a poder pasar la Euro 2020, como también está la duda de la fiabilidad, la respuesta descafeinada...

 

Hay algunos interrogantes para poder saber lo que va a pas.

Por lo que dicen  y como se comportan, parece como si en sherco hubieran dejado lainyeccion para el 2020 y tirar con el carburador mientras van afinando la inyeccion para el 2020, ya veremos si es asi o que pasa al final.

hace 6 minutos, Jaso dijo:

La normativa no obliga, pero eso es lo que decia KTM que era imposible superar la E4 sin inyeccion electronica y parece ser que no, puesto que 4 motos la pasan con carburador y una de ellas podria sacar la de inyeccion ya si quisiera...

Pues lo mismo eran solo las Ktm las que no conseguían pasarlo, cosa rara pero no imposible

hace 1 minuto, CH22 dijo:

Pues lo mismo eran solo las Ktm las que no conseguían pasarlo, cosa rara pero no imposible

mmm yo estoy empezando a pensar que acabaron hata el gorro de sus asuntos con los carburadores y aprovecharon la coyuntura, para meter la inyeccion.

Si se hubiesen estado quietecitos con el Keihim

Totalmente de acuerdo

Os descubro la razón?

Sherco no la saca la inyección simplemente porque no quiere. Lo tiene todo.... Y cuando digo todo es todo. Pasa la normativa con sus carburadores, vende lo que produce, su 125 pasa la normativa también, ha demostrado ser pionera en cumplimiento de garantías, gana un mundial siendo la fábrica más "joven", tiene una clientela fiel, tiene el mayor número de motos compitiendo por unidades de venta, tiene una moto 2t "inyectada" desde el 2014, cuando nadie, salvo Ossa la presentó y, además, compitiendo y ganando carreras en Francia, tiene imagen de marca, se fabrica integramente entre España y Francia... Y, sobre todo, es una familia la propietaria que no se debe a unos accionistas asiáticos... Que saben de finanzas.... Y por último... Aún alguien puede afirmar que Sherco no es pionera tecnológicamente, especialmente en 4t? 

La carga de la inyección debe caer sobre una marca que no la precisa o sobre aquella que ha tenido toooodos los problemas del mundo con sus Mikuni?