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NomOusse

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Javier Ortiz de Urbina

Una diferencia del NoMousse es que, al no llevar freno de cubierta metálico, además de ser todo de elástico/goma, permite hacer el diseño con más altura. Sobresale 20 mm de la llanta y es un tope interesante antes del llantazo. Respecto a presiones, creo que tenemos tendencia a abusar de presiones bajas y no siempre es una ventaja. La ventaja del aire respecto a la goma espuma -los mousse- es que el aire es totalmente elástico y la goma espuma tarda algo en ceder y sobre todo en recuperar. Esto significa que con aire, el neumático va a "copiar" mejor el relieve y darnos más tracción. Si bajamos mucho la presión, el offroad irá aplastado, tendremos más superficie de contacto pero menos capacidad de "copiar" el terreno. Por otra parte, sobre todo con neumáticos de cross y barro, al bajar presiones y aplanar la rueda, los tacos tienden a cerrarse y se pierde "mordida". 

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A veces es mejor dar cifras que opiniones. Los nomOusse negros llevan en cada anillo de borde 3 alambres de acero de 0,9 mm de diámetro y soporta más de 8 bar de carga de rotura, para poder estar a 4

Buenas tardes...como dije ayer os voy a resumir lo que hemos probado hasta la fecha. El terreno en el que se ha probado ha sido duro, seco y pedregoso, no se ha probado en barro o arena ni piedra

Que bueno sería que los que se quejan del tema de la garantía (que pueden llevar razón, ojo) y dicen que no volverán a comprar, también los fueran con la garantía de las motos. Apuesto que se vería me

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Yo creo que es un error asociar nomousse/ tubliss o similar a rajar los neumáticos...los neumáticos se rajan por ir a presiones inferiores a aquellas para las que fueron diseñados.

 

Lo que hace nomousse u otro es convertirlo en tubeless, con las ventajas que ello conlleva (podemos bajar presión sin miedo a pellizcar cámara y los pinchazos se arreglan fácilmente).

 

No es el tubliss o nomousse el que te raja los neumáticos @lapoput, yo diría que es el "abusar" de una presión baja.

 

Una cámara por sí sola te va a sostener el neumático exactamente igual que si no la llevas: nada

Lo que sostiene es el aire

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Yo creo que es un error asociar nomousse/ tubliss o similar a rajar los neumáticos...los neumáticos se rajan por ir a presiones inferiores a aquellas para las que fueron diseñados.
 
Lo que hace nomousse u otro es convertirlo en tubeless, con las ventajas que ello conlleva (podemos bajar presión sin miedo a pellizcar cámara y los pinchazos se arreglan fácilmente).
 
No es el tubliss o nomousse el que te raja los neumáticos [mention=2103]lapoput[/mention], yo diría que es el "abusar" de una presión baja.
 
Una cámara por sí sola te va a sostener el neumático exactamente igual que si no la llevas: nada
Lo que sostiene es el aire

No si por presión baja no fue , yo iba a 0’7 con él mitas raya verde,
Que es el neumático que utilizo y quiero utilizar..


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Buenos días a [email protected]

Empecé a usar tubliss hace 10 años y ahí siguen.

Pienso que estos dos inventos (tubliss y nomousse) vienen a sustituir a las cámaras, con sus pellizcos y pinchazos por púas o clavos, los cuales,con estos sistemas tubeless se minimizan y reparan en un santiamén con las famosas mechas para tubeless.

Lo normal sería ir a la misma presión que con cámaras, (de 0.8 a 1 kilo) así evitaríamos (bastante) las rajas en los flancos.

Lo que pasa es que empezamos a abusar bajando presiones hasta mínimos impensables, despues pasamos por piedras afiladas a fondo o sin precaución y pasa lo que pasa.

Lo único que permite ir a tope de gas por zonas cortantes y sin miedo a pinchar/rajar es el mousse  (con sus pros y contras - precio elevado y tacto durísimo)

Pienso que si en una salida endurera 10 llevan sistemas tubeless y 10 van con cámaras, es más probable que pinchen los que llevan cámaras que los otros. Así está pasando por mi zona y casi nadie quiere o puede pagar los casi 300€ que valen los mousses.

Saludos.

 

Editado por cjml1
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Esta claro que queremos bacalao gordo y que pese poco, yo tambien pienso que ir con presiones de trial en ciertos terrenos es arriesgado con este tipo de neumaticos, ademas que el nomousse no creo que este diseñado para estar soportando el golpeteo continuado

  • Mola 1
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No vas a tener ningún problema con ese neumático Michelin enduro 3 es un buen neumático la carcasa es blanda pero no vas a tener problema.

Yo monto normalmente Maxxis enduro y metzeler six days, alguna vez Michelin e duro 3, la 6 nunca no me gusta para esta zona ya que los tacos exteriores estan muy muy separados y a qui barro no solemos tener.

De momento con  nomousse he montado maxiss, metzeler , Michelin 3 y dunlop ,todas fim y NINGUN PROBLEMA.

Decir que la media de duración por mi conduccion es de 350km los maxiss y 400 y poco los metzeler .

Las presiones siempre 06-07 salvo casos de poco agarre que bajo a ojo .

Mis compañeros la mayoria 04-05 salvo un chico que es muy rapido y me dice que de 07 no baja porque le da mas maniobrabilidad.

Por cierto a el le duran el doble los neumáticos , es bastante mas fino.

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Comparto la opinion 100x100 la opinion con CJML1.

Aqui ya estamos a la par los que usamos nomousse y los que no, lo de que dura 11 meses un mousse lo veo mucho o es que hacen pocos km, en esta zona de piedras tenemos que quitarlo al neumatico neumatico y medio , con el inconveniente de el precio y las diferencias de dureza y tacto según se desgasta. 

Para carreras si son de importancia si merece la pena montar mousse, para lo demas creo y estoy convencido que con el nomousse puedes adaptarte a tu terreno y nivel.lo que no podemos pretender es estresar tanto el neumatico como el sistema nomousse para ir siempre a 0'3 , de momento los típicos pellizcos de camara desaparecen .

Yo no pienso darle mas vueltas lo tengo muy claro despues de el éxito que esta teniendo por aqui.

El que no se atreva a montarlo el mismo que se lo monten en taller .

 

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Yo no llevo estos sistemas para bajar presion , pues los neumaticos que llevo son mas bien blandos y me dan mas traccion a 0,8 que un COM III a 0,4 o que el el Metzeler Six Days a 0,3 es cuestion de taco blando y carcasa blanda , en mi caso lo hago mas por si pincho lo facil que es reparar aunque llevo una camara delgada de 21 , para salir del paso que tambien sirve para la rueda trasera , 

trialeras

 

Por ejemplo aqui en esta piedra en verano 1º de junio en seco con un Metzeler Six Days se me calo la moto iba con neumatico casi nuevo y a 0,3 y el neumatico patinaba no traccionava ,  encambio este septiembre con la piedra mojada y las raices con un EF 07 una raya verde a 0,7 saliendo de parado el neumatico tracciono sin problemas , aqui depende  mucho de lo que busques yo al final e encontrado la solucion , este neumatico para todo el año y aparte me dura , mis compañeros ya me dicen que de mas gassssss jajajjajajajajajaaja

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hace 1 hora, morant550 dijo:

No vas a tener ningún problema con ese neumático Michelin enduro 3 es un buen neumático la carcasa es blanda pero no vas a tener problema.

Yo monto normalmente Maxxis enduro y metzeler six days, alguna vez Michelin e duro 3, la 6 nunca no me gusta para esta zona ya que los tacos exteriores estan muy muy separados y a qui barro no solemos tener.

De momento con  nomousse he montado maxiss, metzeler , Michelin 3 y dunlop ,todas fim y NINGUN PROBLEMA.

Decir que la media de duración por mi conduccion es de 350km los maxiss y 400 y poco los metzeler .

Las presiones siempre 06-07 salvo casos de poco agarre que bajo a ojo .

Mis compañeros la mayoria 04-05 salvo un chico que es muy rapido y me dice que de 07 no baja porque le da mas maniobrabilidad.

Por cierto a el le duran el doble los neumáticos , es bastante mas fino.

Yo sere fino o lento no se yo  jajajajaja a mi e duran el doble que a ti aparte del terreno claroque dices que todo es piedra  , pero en general me pasa con mis compañeros que les duran 400/ 500 km y yo hago casi el doble mas gassss 

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He pasado una foto de una de tantas veces que he rajado.

Mitas, ralla verde y amarilla, metzelder enduro six days y michelin enduro comp 3.

Si yendo a 0,5-0,6 kilos te dura un fin de semana la cubierta, es que el invento no va bien.


Para mi y los amigos que les monte tubliss, es igual de inútil que una cámara.



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Este invento, como el tubliss, solo sirve para sitios de barro.

En el momento que lo metes en piedra, en media mañana tienes la cubierta rajada y el Slime (este líquido lo tienes que poner si o si) saliendo a chorro por la raja de 1cm como poco .

Me ha pasado 4 veces con el tubliss y a varios amigos que le he montado tubliss igual.


Lo único que veo con más futuro, es un mousse con alguna forma de regulación de presión.

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Esto ya existe.

https://www.google.cat/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.vicma.es/Mousse-MEFO-18-Mousse-camara-120-140/80-18-sistema-TCS&ved=2ahUKEwjyz4rs3PDYAhVBbhQKHbVoAhYQFjAAegQIExAB&usg=AOvVaw1UdVfpjMraiWgMdD3jEC8e

No tengo ni idea si realmente funciona!!!
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  • javiodeu ha cambiado el título a NomOusse

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    • sigur
      Y lleva pinzas de  freno JJUAN.
    • sigur
      Pues la veo casi como la trail ligera de 500 "off road" con ruedas de radios casi perfecta. Modelo que ninguna de las marcas japos ofrece actualmete
    • sigur
      Se me están quitando las ganas de vender mi Beta RR 300 de 2014 que está muy muy bien, viendo como está el mercado... Me la vienen a buscar el fin de semana. Con horquilla con retenes y casquillos nuevos sin ni siquiera estrenar,cubiertas fim nuevas e itv a acabada de pasar(incluyo todo el kit y más). La he vendido en 4000 euros,precio que considero justo. Y encima le pongo unos puños nuevos, que el derecho tenía una pequeña raja. Me gusta entregar las motos lo máximo de impecables cuando las vendo. Pero viendo esto...se me queda una cara que no veas...
    • Atila1111
      Y que de extras trae frente a la racing? La web es muy escueta y hay poco por ahí y poco material en YouTube de la PRO.   Lo que me echa para atrás es la altura, que parece que viene altita, yo mido 177 y de tiro andaré con botas sidi 85 plantas y 90 puntillas. Y el tema vibraciones, que la competencia parece que lo hace bien, pero ya te digo yo parto de cero. Si 11 años en carretera pero vamos que esto es mundo a parte.   La Sherco es que me han dicho literalmente "Llegarán en Mayo Junio, pero esta semana o la siguiente puede que me quede libre una 300" y esperando estoy jejeje. También me dijeron que la 250 2t no se la lleva nadie, que por la diferencia de precio, 300.   Déjate caer algunas fotillos jeje   Leo...   KYB 48 mm AOS con tratamiento antifricción anodizado negro Tijas anodizadas XTRIG ROCS de color rojo aligeradas Manillar de doble diámetro RENTHAL Twin Wall Llantas GOLDSPEED PRO HD, con bujes anodizados de color rojo Disco de freno delantero flotante NG 260mm Funda asiento antideslizante (mejor agarre) Filtro de aire FUNNELWEB High Capacity Performance Electroventilador de radiador Doble mapa de potencia Arranque eléctrico Eje con tirador para un cambio rápido de rueda Cubrecárter y protectores POLISPORT Silenciador POWERCORE 2.1 Decoración Racing   Osea trae protectores disco, cárter bieletas, bufanda no ni radiador?    
    • Aurelio sampedro
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