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NomOusse

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javiodeu

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A veces es mejor dar cifras que opiniones. Los nomOusse negros llevan en cada anillo de borde 3 alambres de acero de 0,9 mm de diámetro y soporta más de 8 bar de carga de rotura, para poder estar a 4

Buenas tardes...como dije ayer os voy a resumir lo que hemos probado hasta la fecha. El terreno en el que se ha probado ha sido duro, seco y pedregoso, no se ha probado en barro o arena ni piedra

Hola. Como usuario de tubliss desde el 2008 he de decir que este sistema tampoco es infalible 100%, se lo compré al compañero Pascual Blaya, al cual le deseo una buena recuperación de su les

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hace 3 horas, jaimecrf dijo:

Kalet también estaba hablando del de bricolage, Vicente es un crack como piloto y persona.

Un tio de más noble que puedes encontrar en una carrera

Es probable que en este foro no haya nadie que vaya más fuerte que Vicente.  Tiene buen palmares...

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hace 24 minutos, urolahusky dijo:

Es probable que en este foro no haya nadie que vaya más fuerte que Vicente.  Tiene buen palmares...

   Yo al tal Vicente no le conozco de nada, sólo que me había llamado la atención el video, y por eso lo puse. Pero, si corre como maneja las herramientas, estoy seguro en tu afirmación

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La fiabilidad del sistema no siempre va ligada al marketing del producto. ¿Cuantos fabricantes producen en china, y venden a precio de handmadeintheusa? Tiene la ventaja de que puedes reclamar garantía, si el producto sale defectuoso, pero lo cierto es que no hay ninguna diferencia entre montar lo que se muestra en el vídeo, y lo que se vende con un nombre comercial mas o menos rimbombante.

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hace 11 horas, Pitufo Cross dijo:

Totalmente de acuerdo.

Pufff menos mal que me has citado para estar de acuerdo,porque ya me veía enfrascado en un debate de esos sin ton ni son. De los que os gusta hacer 100 paginas . Pitufo-cross gracias por estar de acuerdo conmigo. Saludos   

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hace 12 minutos, barry0390 dijo:

Pufff menos mal que me has citado para estar de acuerdo,porque ya me veía enfrascado en un debate de esos sin ton ni son. De los que os gusta hacer 100 paginas . Pitufo-cross gracias por estar de acuerdo conmigo. Saludos   

No tientes mucho a la suerte...:Emoji-12:

  • Mola 1
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Hola foreros!

Vaya...parece que está creando debate el tema!

A ver, para los que siguen diciendo que es lo mismo que el tubliss: no nos cansaremos de decir que NO, no es lo mismo.

- El tubliss lleva un freno cubierta que lo hace ser un punto débil frente a llantazos, pérdida de estanqueidad (en ese punto la sección de la cámara interior se reduce al diámetro de un espagueti por lo que sella muy poco), menos robusto al tener dicho punto débil, y susteptible de ensuciarse con barro y polvo, con loa problemas que esto genera en la rueda y la llanta.

- NoMousse lleva un conducto interno de goma (que su tiempo ha costado diseñarlo y patentarlo, en su versión inicial estaba resuelto con la famosa válvula en la rueda) que resuelve el problema del inflado de la rueda sin tener que recurrir a un freno cubierta porque con NoMousse NO HACE FALTA! :D :D

 

Y quien diga que sí hace falta es duro pero duro de mollera...

 

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El 31/3/2017 at 11:04, CH22 dijo:

Llevaba tiempo esperando el tema

Gracias

Para cuándo la rueda 21"?

Cuando esté plenamente implementado con rueda de 18 nos lanzaremos a por la de 21. Parece que no pero la inversión es grande. Por lo menos tardará 1 añito más. Poco a poco, que nuestros recursos son limitados:smile:

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Javiodeu, entonces ahora lleva dos valvulas en la llanta,una para la camara interna y otra para el neumatico?

Y con el sistema de valvula que habeis patentado ya no queda la camara interna presionada como en el tublis?

Es a si o me equivoco? en el video no lo acabo de ver bien.

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  • javiodeu ha cambiado el título a NomOusse

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    • Fedex90
      hola como andan me acabo de comprar una wr250x hace como un mes y la tuve parada 1 mes pero la arrancaba de vez en cuando... el problema fue cuando un dia voy a salir y cuando llega a esquina para cruzar se me apaga, la arranco y se vuelve a apagar pero si la aceleraba no se apagaba como que tiraba a apagarce cuando dejaba de acelerar......bueno volvi a mi casa y seguia haciendo lo mismo hasta que no arranco mas. Despues de leer foros le cambie la bujia y la bomba de nafta y ahi volvi a arrancar pero si la aceleraba un par de veces se apagaba... la deje prendida sin acelerar y empezo a hacer un ruido extraño el motor como si algo se esta rayando...... asi que ahora tengo el problema de acelerar y apagarcea y el ruido del motor.   La moto es año 2008 con 4600km... muy nueva y cuidada, cuando la fui a ver para comprar arranco bien y andaba lo mas bien nose que miercoles le paso ...el tipo dijo que la tenia 1 año parada.  
    • javieropc
      Puedes ponerme una foto exacta de lo que tengo que cambiar? Porque buscando por Google me aparece tanto CDI , como el bobinado de encendido completo . Gracias por tu ayuda !!!! 
    • Alfktm525
      Buenas tardes si está libre la 166, me la reservas. Gracias.
    • Cccwr250f
      Buenas noches compañeros pues aqui dejo la primera candidata de las 3.   Yamaha wrf 250 4t año 2003 con 8.000km comprada al dueño anterior,primer propietario que la compro nueva y solo la usaba para rutas suaves de caminos llanos y prados.   La vendo por no tener tiempo para salidas. Se ha usado 3 veces contadas desde que la he comprado y usada solo por caminos  ya que no tengo mucho nivel.,(estilo paseo por el campo). La compre para pasar a revivir tiempos pasados con muy buenos recuerdos en moto  ya que desde mi ultima moto hace ya 15 años..pero veo que no tengo tiempo para ello.   En todas mis motos y vehiculos me gusta siempre solo comprarlas y cambiarle todos los fluidos y este en el mejor estado posible ya de entrada y con el tiempo dejarlas a punto en todos los sentidos y en este caso la idea a sido seguir la linea de la moto sea todo original de origen asin es que esta mantenida al detalle y de origen. Mantenimientos y mecanica: Cambio de anticongelante a evans( mayor durabilidad,no se calienta y no se autoconsume,comprovado) Cambio aceite original con limpieza de tamiz. Cambio de todos los filtros. Aceite nuevo en horquillas.  kit Bielas original. Kit arrastre D.i.D con guiacadenas nuevo con 1 hora de uso. Bujia nueva. Reglaje de Valvulas. Brico filtro de aire junto a limpieza de la caja de aire y  engrasado del filtro nuevo. Brico cable gris fijo. Limpieza de carburador y carburada. Recien engrasado de sirgas y cadena.   Otros: Encendido electronico. Estriberas adaptadas acompañante. Funda manillar original Yamaha. Protectores chasis y horquillas en carbono. Apretado general de tornilleria. Manillar original Renthal. Se entrega con neumatico trasero nuevo a estrenar. Plastica: Plasticos en buenas condiciones. Faro nuevo modelo. Paramanos nuevos Polisport. Extras originales: Matricula y portamatricula pequeña. Portamatricuals grande con su matricua actualmente montado. Dispongo de cuenta km original y otro solo cuenta km tambien se incluye kit para itv. Manual original. Faro original. Candado original manillar con llave.   Acepto cualquier prueba mecanica y de lo que se desee ya que la moto esta en perfectas condiciones.   Precio:2700 eur.            
    • FARUGASGASEC250
      Vale gracias!! Y una pregunta más eso que me sube rápido al bote de expansión es porque tiene mucha agua??
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