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NomOusse

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javiodeu

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A veces es mejor dar cifras que opiniones. Los nomOusse negros llevan en cada anillo de borde 3 alambres de acero de 0,9 mm de diámetro y soporta más de 8 bar de carga de rotura, para poder estar a 4

Buenas tardes...como dije ayer os voy a resumir lo que hemos probado hasta la fecha. El terreno en el que se ha probado ha sido duro, seco y pedregoso, no se ha probado en barro o arena ni piedra

Hola. Como usuario de tubliss desde el 2008 he de decir que este sistema tampoco es infalible 100%, se lo compré al compañero Pascual Blaya, al cual le deseo una buena recuperación de su les

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Por cierto el sistema está muy bien terminado esta tarde acabo de montar uno y lo he probado , el tacto de la rueda es exquisito y con poca presión te da un agarre extra muy importante, merece la pena.

Muy recomendable .

  • Mola 1
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El terrenos piedra ,mucha piedra , tanto roca como pidra suelta, he montado una Maxxis FIM, y hace 6 meses lo probamos en una Metzeler 6 días, que esta dando muy buen resultado, veremos en la Maxxis que es un neumático mucho más blando sobre todo de carcasa.

  • Mola 1
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Un detalle muy importante que nadie ha comentado por aquí es el peso pesa menos de la mitad que una camara reforzada 780 gramos frente a los 1700 gramos de una camara reforzada y aparte el Papillon o freno rueda que no se le tiene que poner. 

Este detalle para muchos os parecerá una absoluta tontería pero os aseguro que no lo es aparte de tener menos masa movimiento para las motos de pequeña cilindrada como las 125 el peso es importante mucho más de lo que podáis pensar de hecho a las 125 la mayoría de gente suele meter una cadena sin retenes solamente por ese medio caballo que le da de potencia,  por tanto si le restamos 800 gramos al rueda es otro punto a favor de el nomousse.

  • Mola 2
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Un detalle muy importante que nadie ha comentado por aquí es el peso pesa menos de la mitad que una camara reforzada 780 gramos frente a los 1700 gramos de una camara reforzada y aparte el Papillon o freno rueda que no se le tiene que poner. 
Este detalle para muchos os parecerá una absoluta tontería pero os aseguro que no lo es aparte de tener menos masa movimiento para las motos de pequeña cilindrada como las 125 el peso es importante mucho más de lo que podáis pensar de hecho a las 125 la mayoría de gente suele meter una cadena sin retenes solamente por ese medio caballo que le da de potencia,  por tanto si le restamos 800 gramos al rueda es otro punto a favor de el nomousse.
Yo es el principal atractivo que le veo porque la ultima vez que "pinche" fue por fallo mio al tocar un palmo mas atras de la cuenta,sobre el rail de una via abandonada,y de eso hace tres años.

Por ejemplo en la delantera llevo camaras finas porque nunca bajo ningun concepto bajo de 0.9

La diferencia en peso asusta y ahi es donde se nota de verdad.
Aligerar en ruedas,direccion y mochila.El resto no me preocupa.

Lo probare esta temporada.
  • Mola 1
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Nosotros en la delantera no bajamos de 0.9 tampoco...(hasta que saquemos el nomousse delantero jejeje)

Lo del peso que comentas @morant550, además del propio peso en sí, es que le quitas peso al extremo del basculante (ley de la palanca), por lo que el comportamiento del mismo se agiliza.

Uno que se nota que sabe de lo que habla, buena aportación

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Bueno......en breve hare un resumen con las experiencias obtenidas con noomousse tras gastar varias marcas de neumaticos......

Os indicare presiones.....terreno en el que han rodado, incluyendo una carrera del andaluz.... comportamientos....pros y contras.....

Siempre hablare según la experiencia obtenida por el grupo en el que las hemos probado.

  • Mola 3
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Buenas tardes...como dije ayer os voy a resumir lo que hemos probado hasta la fecha.

El terreno en el que se ha probado ha sido duro, seco y pedregoso, no se ha probado en barro o arena ni piedra humeda, en el sur, lo que hay desde mayo hasta la fecha es duro y seco.

Se ha probado en :

michelin enduro comp 3

michelin enduro comp 6

pirelli scorpion

metzeler six days extreme

golden tyre gt 216

 

Tambien comentar que se ha probado en distintas motos y distintos pilotos.

 

 

Lo primero su montaje, ya que he instalado unas 10 uds, os comento que hay que ser algo cuidadosos, nada fuera de lo normal, y sobre todo tener la llanta limpia y preparada.

 

Como en todo grupo, todos sabemos que siempre tenemos a uno o unos que destacan sobre el resto, en el nuestro, en concreto, se instalo una de las primeras unidades al mas cafre y "pro" de nosotros.

Presion de la camara interior....siempre entre 4 y 5 bar..........

Hay que revisarla puesto que pierde un poco en casi todos los casos.

Ideal para el uso del nomousse.............. usar slime tubeless.......te olvidas de problemas.

 

Decir que con este piloto, se hizo esto para maltratar el invento a ver que pegas le sacabamos.

El neumatico en cuestion fue un Michelin enduro comp 6.......

- presion minima de prueba no menos de 0.5 bar......de ahi para arriba con este neumatico ya que consideramos que su carcasa no es demasiado dura.

- hasta la fecha, aunque no os lo creais, no se le ha revisado la presion de la camara de alta presion y no ha dado problema alguno, aunque ya toca revisarla...

- terrero de rodada solo piedra afilada, exclusivamente..... hablamos de un piloto que sube, en trialeras jodidas cuesta arriba, escalones de 1,5 mtrs......el comportamiento del nomousse en este caso ha sido excelente, a falta de desmontar para cambiar el neumatico y ver su estado.

- cero llantazos........cero pelliscos al neumatico.

El piloto le ha sacado 500km al michelin en cuestión. ya que como os digo, se ha maltratado.

 

Michelin enduro comp 3..........

- presion minima de prueba 0.5 bar........

- usado en una carrera del andaluz..... pinchado en carrera y pinchada camara interior........ Se repuso todo y vuelta a funcionar... la pega... la gran perdida de tiempo, asi que no lo aconsejamos para correr, a menos que te percates si pinchas y lleves mecha para reparar y no perder tiempo, si no lo haces, pincharas la camara interior.

Logicamente, si ves que pinchas, puedes volver a casa,  lo que no puedes el hacer el cafre por piedras y caminos porque  finalmente romperas el invento.

- terreno de uso... piedra afilada y arena.......

- desde su reparación, cero problemas y piloto muy contento.

 

Golden tyre gt 216........

- presion minima de prueba 0.4 bar

- terreno de prueba.....seco con piedra afilida.... muy buen nivel de piloto.

- resultado..... neumatico rajado el primer día con esa presion, asi que desaconsejamos este neumatico con esta presion para uso con nomousse.......

Sinceramente, no se ha probado a mas presion con este neumatico, puede que no tenga problemas a 0.6 bar.......aunque a fecha de hoy no lo sabemos.

 

Metzeler six days extreme

- presion minima de prueba 0.3 bar....agarre brutal y el neumatico ha aguantado bien para mi nivel de pilotaje, que no es pro si no del montan tirando a malo :smile:

- terreno seco, piedra, caminos rotos y algo de arena

En mi caso, deciros que uso este neumatico ya que tiene la carcasa dura y va bien a bajas presiones.... tampoco soy nada del otro mundo pilotando..... pero por donde ha ido el nomousse, ha funcionado muy bien a esa presion.

Para otro tipo de terrenos, se ha usado a 0.6 /0.7 bar y de momento muy bien.

Revisar con precaucion el OBUS, ya que a mi me dio la lata el mio, se doblo y no enviaba presión a la camara de alta.....me rompi la cabeza hasta que di con el problema. Sinceramente no sé si venia mal de fabrica o lo doble yo montando y desmontado.....

 

Pirelli Scorpion

- presion minima de prueba 0.5 bar

- terreno seco y piedra afilada 

- nivel de pilotaje bueno.

- en este caso si se ha ido revisando presiones.... comentar que la camara de alta pierde algo y es conveniente revisarla cada 2 semanas minimo.

 

 

 

En todos las pruebas, os comento que una vez instalado, el agarre se nota bastante.......cuanta menos presion... mas agarre, pero !OJO!, no todos los neumaticos son aptos para llevar este tipo de presiones y por este tipo de terreno puesto que lo podeis rajar.

 

Pegas.......

No lo aconsejamos para carreras por tema de tiempos de reparación en caso de pinchazos.

Si vas a baja presion, deberas llevar un inflador para los enlaces, ya que a tan baja presion parecera que vas pinchado.

Si pinchas deberas ir tranquilo hacia casa y no hacer el bruto a 0 bar.

Si pinchas la camara de alta presión... desllantaras y tendras un serio problema en mitad de la nada por no llevar freno de cubierta. " en la web se aconseja llevar una cuerdecita y sujetar el neumatico a los radios".....nosotros no lo hemos probado, todo hay que decirlo...

 

En resumen, el comportamiento en este tipo de terrenos ha sido muy bueno....

Con un buen montaje tienes nomousse para rato...

En el grupo estamos bastante satisfechos con el resultado, a falta de que lleguen las aguas y probarlos en terrenos de barro y piedra mojada.

 

Producto recomendable en calidad/precio.

 

Indicar que esta es la humilde opinion de un grupo de amigos.....no generalizamos ni opinamos bien o mal de alguna marca de neumatico en concreto...y por supuesto, no sacamos nada hablando mal o bien del producto.

 

Espero que os sirva de algo este breve resumen....... y si os puedo ayudar en algo respecto al producto, no dudeis en preguntar.

 

Saludos.

 

 

 

 

 

 

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  • Mola 5
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hace 17 horas, El_17 dijo:

Buenas tardes...como dije ayer os voy a resumir lo que hemos probado hasta la fecha.

El terreno en el que se ha probado ha sido duro, seco y pedregoso, no se ha probado en barro o arena ni piedra humeda, en el sur, lo que hay desde mayo hasta la fecha es duro y seco.

Se ha probado en :

michelin enduro comp 3

michelin enduro comp 6

pirelli scorpion

metzeler six days extreme

golden tyre gt 216

 

Tambien comentar que se ha probado en distintas motos y distintos pilotos.

 

 

Lo primero su montaje, ya que he instalado unas 10 uds, os comento que hay que ser algo cuidadosos, nada fuera de lo normal, y sobre todo tener la llanta limpia y preparada.

 

Como en todo grupo, todos sabemos que siempre tenemos a uno o unos que destacan sobre el resto, en el nuestro, en concreto, se instalo una de las primeras unidades al mas cafre y "pro" de nosotros.

Presion de la camara interior....siempre entre 4 y 5 bar..........

Hay que revisarla puesto que pierde un poco en casi todos los casos.

Ideal para el uso del nomousse.............. usar slime tubeless.......te olvidas de problemas.

 

Decir que con este piloto, se hizo esto para maltratar el invento a ver que pegas le sacabamos.

El neumatico en cuestion fue un Michelin enduro comp 6.......

- presion minima de prueba no menos de 0.5 bar......de ahi para arriba con este neumatico ya que consideramos que su carcasa no es demasiado dura.

- hasta la fecha, aunque no os lo creais, no se le ha revisado la presion de la camara de alta presion y no ha dado problema alguno, aunque ya toca revisarla...

- terrero de rodada solo piedra afilada, exclusivamente..... hablamos de un piloto que sube, en trialeras jodidas cuesta arriba, escalones de 1,5 mtrs......el comportamiento del nomousse en este caso ha sido excelente, a falta de desmontar para cambiar el neumatico y ver su estado.

- cero llantazos........cero pelliscos al neumatico.

El piloto le ha sacado 500km al michelin en cuestión. ya que como os digo, se ha maltratado.

 

Michelin enduro comp 3..........

- presion minima de prueba 0.5 bar........

- usado en una carrera del andaluz..... pinchado en carrera y pinchada camara interior........ Se repuso todo y vuelta a funcionar... la pega... la gran perdida de tiempo, asi que no lo aconsejamos para correr, a menos que te percates si pinchas y lleves mecha para reparar y no perder tiempo, si no lo haces, pincharas la camara interior.

Logicamente, si ves que pinchas, puedes volver a casa,  lo que no puedes el hacer el cafre por piedras y caminos porque  finalmente romperas el invento.

- terreno de uso... piedra afilada y arena.......

- desde su reparación, cero problemas y piloto muy contento.

 

Golden tyre gt 216........

- presion minima de prueba 0.4 bar

- terreno de prueba.....seco con piedra afilida.... muy buen nivel de piloto.

- resultado..... neumatico rajado el primer día con esa presion, asi que desaconsejamos este neumatico con esta presion para uso con nomousse.......

Sinceramente, no se ha probado a mas presion con este neumatico, puede que no tenga problemas a 0.6 bar.......aunque a fecha de hoy no lo sabemos.

 

Metzeler six days extreme

- presion minima de prueba 0.3 bar....agarre brutal y el neumatico ha aguantado bien para mi nivel de pilotaje, que no es pro si no del montan tirando a malo :smile:

- terreno seco, piedra, caminos rotos y algo de arena

En mi caso, deciros que uso este neumatico ya que tiene la carcasa dura y va bien a bajas presiones.... tampoco soy nada del otro mundo pilotando..... pero por donde ha ido el nomousse, ha funcionado muy bien a esa presion.

Para otro tipo de terrenos, se ha usado a 0.6 /0.7 bar y de momento muy bien.

Revisar con precaucion el OBUS, ya que a mi me dio la lata el mio, se doblo y no enviaba presión a la camara de alta.....me rompi la cabeza hasta que di con el problema. Sinceramente no sé si venia mal de fabrica o lo doble yo montando y desmontado.....

 

Pirelli Scorpion

- presion minima de prueba 0.5 bar

- terreno seco y piedra afilada 

- nivel de pilotaje bueno.

- en este caso si se ha ido revisando presiones.... comentar que la camara de alta pierde algo y es conveniente revisarla cada 2 semanas minimo.

 

 

 

En todos las pruebas, os comento que una vez instalado, el agarre se nota bastante.......cuanta menos presion... mas agarre, pero !OJO!, no todos los neumaticos son aptos para llevar este tipo de presiones y por este tipo de terreno puesto que lo podeis rajar.

 

Pegas.......

No lo aconsejamos para carreras por tema de tiempos de reparación en caso de pinchazos.

Si vas a baja presion, deberas llevar un inflador para los enlaces, ya que a tan baja presion parecera que vas pinchado.

Si pinchas deberas ir tranquilo hacia casa y no hacer el bruto a 0 bar.

Si pinchas la camara de alta presión... desllantaras y tendras un serio problema en mitad de la nada por no llevar freno de cubierta. " en la web se aconseja llevar una cuerdecita y sujetar el neumatico a los radios".....nosotros no lo hemos probado, todo hay que decirlo...

 

En resumen, el comportamiento en este tipo de terrenos ha sido muy bueno....

Con un buen montaje tienes nomousse para rato...

En el grupo estamos bastante satisfechos con el resultado, a falta de que lleguen las aguas y probarlos en terrenos de barro y piedra mojada.

 

Producto recomendable en calidad/precio.

 

Indicar que esta es la humilde opinion de un grupo de amigos.....no generalizamos ni opinamos bien o mal de alguna marca de neumatico en concreto...y por supuesto, no sacamos nada hablando mal o bien del producto.

 

Espero que os sirva de algo este breve resumen....... y si os puedo ayudar en algo respecto al producto, no dudeis en preguntar.

 

Saludos.

 

 

 

 

 

 

Que cantidad de slim le meteis a la cámara?

 

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Supongo que sera en la cubierta y la cubierta interior , la funcion de la camara es basicamente sellar la llanta y las cubiertas para convertirla tubeless .

 

Una pregunta es mandais alguna cinta para sellar la zona de la cabeza de los radios o con cinta americana ya vale y otra cuestion hay algun orden para montar la cubierta exterior sobre las valvulas  de hinchado primero o no es importante el orden .

Editado por frodito
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  • javiodeu ha cambiado el título a NomOusse

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