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Aprilia RS 125 (Rotax 122)


EXCelente

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Muy buen aporte Jaso, tengo que darte toda la razón! Yo también he tenido algún susto con algún que otro motorista yendo yo en coche y encontrándomelo invadiendo mi carril y la verdad que no me hizo ninguna gracia.

 

En mi favor diré que realmente la visibilidad que tenía era bastante mejor de lo que parece en el vídeo y que soy bastante responsable (tanto en la carretera como en la vida) pero aún así suscribo cada una de tus palabras.

 

Que luego nos llevamos las manos a la cabeza cuando ya es tarde...

 

PD: Tengo un conocido que hace un año tuvo un accidente con su nueva Ducati 1098 y tras estar en coma una buena temporada ya nunca volvió a ser el mismo así que lo dicho, me la envaino y gas si, pero con cabeza chavales!

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se puede mirar

Muy buenas compañeros, creo que os debo algo por toda la atención que me brindasteis y ayuda asi que, aunque no sea gran cosa, ahi va! Un saludo a todos!!!    

La nomenglatura C de los rodamientos viene a ser como una clasificación según su uso, y la relacion de la temperatura que adquieren el aro interior y el exterior, siendo según la diferencia de tempera

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El 12/4/2017 at 15:16, EXCelente dijo:

Muy buenas compañeros, vuelvo por estos lares con una consulta que haceros.

 

El otro dia revisando varios puntos de la RS me di cuenta de que el cable del embrague esta bastante pelado en el extremo de la maneta y es cuestión de tiempo que rompa (es un mal endémico de esta moto), asi que me compre un cable de embrague nuevo, con el prisionero que va a la leva ya soldado, y ademas compre tambien un prisionero de 9mm que es el que va a maneta.

 

Bien, pues por lo visto en esta moto tan especial, este conjunto se ha de comprar todo junto, me explico.

El kit que se vende para estos casos es un cable de embrague metido en su funda y con los dos prisioneros ya soldados al cable.

 

Algo como esto 

 

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El caso es que mi intención era hacer el apaño, ya que el cable que tengo solo tiene soldado el prisionero de la leva, pretendía meter el cable por la funda (por el extremo que no tiene prisionero obviamente) y luego en el extremo de la maneta poner el prisionero con tu tornillo y santas pascuas.

 

El problema es que me da la sensación de que ese pequeño tornillo del prisionero no va a ser capaz de resistir la fuerza necesaria y el cable terminaría saliendose del prisionero.

 

Mi duda es ¿que se os ocurre para que ese prisionero quede "soldado" al cable y que no se salga?

 

Un saludo my friends!!!

Aguanta perfectamente hace años  todos los cables iban asi  aunque la cabecilla que llevaban era la de la maneta y luego en la leva del embrague era donde se ponia el prisionero, luego las marcas empezaro a sacar ya los cables con las dos cabecillas.

 

El problema de poner el prisionero en la maneta del embrague es que al cortar el cabl sobrante siempre quecan los pelillos que rozad e impiden que giere bien lael risionero, haciendo mas duro el accionamiento del embrague y si lo costas muy pegado al prisionero  puede no haber agarrado bien el cable uy sopltarse, lo mejor es montar un cable con las dos cabezas, asi ademas de ser mas comodo ponerlo, el funcionamiento del embrague SIEMPRE SERA MAS SUAVE,   sobre todo si el preisionero va en la parte de la maneta u no en la de la leva de accionamiento del embrague.

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hace 1 hora, EXCelente dijo:

Muy buen aporte Jaso, tengo que darte toda la razón! Yo también he tenido algún susto con algún que otro motorista yendo yo en coche y encontrándomelo invadiendo mi carril y la verdad que no me hizo ninguna gracia.

 

En mi favor diré que realmente la visibilidad que tenía era bastante mejor de lo que parece en el vídeo y que soy bastante responsable (tanto en la carretera como en la vida) pero aún así suscribo cada una de tus palabras.

 

Que luego nos llevamos las manos a la cabeza cuando ya es tarde...

 

PD: Tengo un conocido que hace un año tuvo un accidente con su nueva Ducati 1098 y tras estar en coma una buena temporada ya nunca volvió a ser el mismo así que lo dicho, me la envaino y gas si, pero con cabeza chavales!

El problema principal, al margen de la bisibilidad es qeu cuando vas asi ya  estas mentalizado a invadir el carril en la proxima trazada por tanto ya vas con la trayectoria y la velocidad pensando en contar con el carril derecho y de repente  como tienes buena visibilidad  ves a lo lejos un coche, pero a esa velocidad lo mismo aunque el coche este lejos, ya es tarde para adecuar tu trayectoria y velocidad a un solo carril y a pesar de haberlo visto de lejos, ya ibas demasido deprisa para corregir la trazada y la velocidad y no puedes entrar en la curva, o te pasa como a un conocido mio que iba en plan kamikace por una carretera comarcal en una hayabusa 1200 a 200km/h.

 

En una parabolica, y de repente al llegar al apice de la curva vio a 500 metros un tractor que estaba girando a la izquierda para entrar en la parcela, dice que posiblemete se asisto y freno mas fuerte de la cuenta, afortunadeanet resbalo con el mono por todo el asfalto sin tocar con naday se paro despues de un resbalon de 500 m debajo del eje del remolque del tractor sin llegar a darse con el... "VOLVIO A NACER" la moto se partio por la mitad (chasis y motor de una hayabusa 1200)  despues de arrancar de cuajo 5 ó 6 vigas de las que soportan los guardarrailes.

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Hola a todos yo tambien compré hace poco una RS 125 del 99 para ir haciendole cosas pero la mía esta andando... impresionante el hilo con la cantidad de informacion facil y constructiva!! Por cierto yo tambien tengo dudas con el aceite del cambio.. al final cual has puesto? 75w90 de motul el 300?

 

Un saludo!!

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  • 1 month later...

hola a todos ii valla pedazo de tema me lo eh leido todo, yo tambien tengo una rs y me paso como ati con la carburacion, una pena no haberte leido antes, tu problema a sido y es de la valvula de escape, yo llevo el mismo carburador que tu y no te digo mmas que le llege a poner en chicle de altas un 170 y la moto segia sacando la bujia gris, asique jugando a regular la valvula de escape consegui medio carburarla , pero nunca acababa de ir bien, ya cansando y asta los h... de la moto opte por ponerle la valvula italkit, y adios problemas , asique si quieres probar adelante, son 99 euros pero lo vas agradecer infnitamente, la moto abre la valvula mucho mas preogresiva que la electrica no pega ese tiron brusco al abrir y ganas en bajos y en todo, y encima ni hay que regularla ni nada, vamos que parece otra moto asique te animo a probarla.

por cierto mi configuracion con escape arrow es

chicle de bajas 62, aguja en el segundo clip empezando por arriba, chicle de altas 138, de momento es esa asta que ruede un poco el piston que lo eh puesto nuevo, pero vamos que desde que cammbiado la maldita mierda de valvula parece otra.

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  • 5 weeks later...

Moto en venta en el foro Compra-Venta

 

Con mucho dolor me veo obligado a venderla pero por cuestiones personales necesito dinero y tengo que deshacerme de parte de mi garage... Si hay algún interesado contactad en el 680 57 58 91. ¡La moto ya sabéis como está!

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  • 6 months later...

¿Que tal todo por aquí compañeros?

Tiempo sin postear por estos lares, aunque sigo el foro muy de cerca leyendo.

 

Comentar que finalmente la aprilia no la vendí, sinceramente me daba pena quitármela con la de horas que lleva encima de taller, y creo que acerté, me alegra verla cada día en mi garaje (aunque la utilice menos de lo que debiera).

 

La moto a día de hoy tiene 2200km desde que la hice la restauración y cada día va mejor, aunque aún falla algo de carburación y mucho de la válvula de escape.

 

Tal vez dentro de poco retome el proyecto abriendo motor para:

-Revisar embrague y piñones.

-Levantar cilindro para ver como va todo por ahí dentro y cambiar juntas del cilindro.

-Poner carburador nuevo 32mm.

-Instalar válvula de escape neumática.

 

De momento os dejo alguna foto de como está la rs a día de hoy.

Quizás estéticamente también la haga algo.

 

Saludos para todos y espero que todo vaya bien por aquí!

 

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Editado por EXCelente
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  • 6 months later...

Buenas todos y todas me presento no se si en él sitio indicado pero si me equivocó rectificar es de sabios soy poseedor de una Aprilia rs 125 creó que extrema la afilada del 2007 me vendieron la moto no se si como es la dicha, a buen precio 1000 pavetes 27mil km son km lo se  pero la historia es larga solo sacarla del mecánico donde la compre se bloquea la rueda trasera 2 veces ya asustado la dejo allí él mismo día y le digo que la revisen me dicen o me la cuelan que había demasiada fuerza de apriete de culata ... Bueno y hasta hace unos dias no me a vuelto a pasar 1 mes y medio 2  y las veces que a pasado con los huevos de corbata de haber clavado o gripado con él susto de haber derrapado unos 2 o 3 metros cojia embrage y que sea lo que dios quiera al casi ya estar parado soltaba embrague y la moto volvía a ir como si nada hubiera pasado tenéis idea de por donde andarán los tiros cuando la coji tenia biela cilindro piston y retenes cambiados esta de serie solamente me e desecho de la válvula de escape de serie lleva la italkit a mejorado muchísimo en bajos ahora estoy a la espera del arrow que esta en camino la mimo muchísimo de aceite y de mezcla le meto un tubo del.mismo aceite que compro en él deposito cada vez que la lleno pero acojonado estoy se que por 450 o 500 dejan él motor como.nuevo pero ya de saber él.problema podría ir directamente al ataque 

Pd siento la parrafada que e metido pero se que muchos de aqui amáis las 2 tiempos mas o como yo un saludo y gas a [email protected] 

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  • 4 months later...
  • 3 months later...

Hola buenas tengo aprilia 125 rs del 2006 tengo problemas de rateo en bajas y medias y en altas hay que dejar el gas a tope y cuando pasa 5 o 10 segundos ya rompe la moto una vez que rompe si se pasa de 12mil vueltas pero va fatal llevo lo siguiente.

Carburador 28 phbh

Chicle de baja 62 

Chicle de alta 125 

Tornillo mezcla 2 vueltas y media (da igual como lo pongas que sigue igual)

Aguja x22 puesta en el 2 clip por arriba 

Campana 40

Filtro de serie prismaticos quitados

Si ratea es que tiene exceso de gasolina no?

La bujia sale negra

Cilindro original piston 2 segmentos 

 

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  • 1 year later...

Hola a todos, lo primero @EXCelente felicitarte por la currada que te has pegado informando a todos de cada pasito que dabas, la verdad que la gente que te ha estado ayudando un 10 también. ¿Cómo quedaste al final con el tema de la carburación? ¿Conseguiste hacer que la rs fuera "perfecta"? Estaría bien que comentaras qué combinación usaste definitivamente. Chicle de bajas y altas, en qué posición dejaste el clic de la aguja, cuántas vueltas tiene el tornillo de mezcla... Espero que vaya todo bien. Saludos!

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  • 3 months later...
Alexsx125 2t

Hola buenas, me estoy mirando de conprarme la aprilia rs del 2007  que tiene el mismo motor i me gsuria asber si es recomendable conprermela o mejor me cojo otra ??

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  • 4 weeks later...

Buenas tardes compañeros, me presento al grupo pues acabo de veros por internet y haber si me podeis ayudar.

Mi vecino tiene un Aprilia rs 125 del año 2008. Un supuesto mecánico se llevo la moto para repararla y se la ha devuelto sin reparar y con piezas de menos (Una historia muy larga de contar) El problema es que le falta el Bendix del motor de arranque, la tuerca y la arandela que sujeta la tapa del plato magnetico y seguramente algunas piezas mas.

Pedimos un Bendix, pero no era el suyo, ahora he encontrado este en Ebay, pero como la moto no es mía ni tengo idea de la Aprilia, os pongo el enlace para a ver que opinais, ya que dice el vendedor que no admite devolución.:

 

https://www.ebay.es/itm/Aprilia-Rs125-Rotax-122-Starter-Motor-Bendix-Drive-Gear-1999-2010-Rs-125/143932861708

 

Por otro lado, he pedido la tuerca y la arandela y otra arandela que lleva el Bendix a Aprilia, y me dicen que no las tienen y que están descatalogada, que la busque en tornillería. Me imagino que estas piezas no sera exclusiva de este modelo y que le valdrá el de otra moto.

En el croquis del despiece que os adjunto, figura con los números 7, 8 y 1. A ver si sabeis donde puedo conseguirlas.

Yo vivo en Torremolinos y mi moto es una Yamaha Virago xv 535 del año 1990, nada que ver con este foto. Pero como os cuento, mi vecino le entregó la moto a un supuesto amigo para arreglarle algo. Después de varios meses sin saber nada de la moto, ha tenido que pelearse con él y traerse la moto desmontada. Ahora entre otro motero y yo estamos intentando montarla pero, como digo le faltan piezas y para colmo, el dueño de la moto no tiene ni P. idea de mecanica y mocho menos de manejarse con el móvil por internet.

Os estaría muy agradecido si me echais una mano para encontrar esas piezas.

Un saludo

Gracias

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